Parallel

Полная стоимость замены водителя: подробный расчет для владельца таксопарка Этап 1. Прямые затраты на привлечение персонала Это наиболее очевидная категория расходов. Чтобы найти и оформить нового водителя, компания несет следующие затраты: Таким образом, еще до того, как новый водитель сядет за руль, парк несет прямые расходы в размере 7 000 - 13 000 рублей. Этап 2. Косвенные потери на этапе адаптации Важно разделять водителей: есть опытные профессионалы, которые меняют парк по различным причинам, а есть новички в профессии...

Модель 1: Аренда Как это работает: Водитель платит парку фиксированную сумму за смену или за сутки. Например, 2000 рублей. Вся выручка сверх этой суммы, за вычетом комиссий агрегатора, топлива и других расходов, остается у водителя. Плюсы для парка: Минусы для парка: Модель 2: Процент Как это работает: Парк и водитель делят "грязную" выручку в определенной пропорции (например, 50/50). При этом парк часто берет на себя расходы на топливо, мойку и техническое обслуживание. Плюсы для парка: Минусы...

Наверняка в вашем парке есть простаивающие машины. Их процент зависит от разных факторов и чем опытнее парк, тем лучше он понимает какая причина вызвала тот или иной простой и каким образом ее стоит решать. Но так или иначе, последствия простоя практически у всех одинаковые. Это потеря денег. Иллюзия нулевого дохода Главная ошибка - воспринимать простой только как отсутствие прибыли. Это гораздо хуже. Это упущенная выгода плюс прямые расходы, которые никуда не исчезают. Пока машина стоит, вы продолжаете за нее платить: Эти деньги уходят независимо от того, привез автомобиль выручку или нет...

Что такое ROI простыми словами? Давайте на примере. Вы купили дрель за 1000 рублей, чтобы сдавать ее в аренду. За год заработали на аренде 5000 рублей. На обслуживание и мелкий ремонт ушло 500 рублей. Считаем ROI по формуле: ROI = ((Доходы — Расходы) / Расходы) × 100% ROI = ((5000 - 1500) / 1500) х 100% = 233% Это означает, что за год вы не просто вернули вложенное, но и заработали сверху 233%. Согласитесь, это куда понятнее, чем абстрактное "кажется, я в плюсе". Теперь можете перенести эту логику на нашу главную инвестицию - автомобиль в таксопарк...

Приветствуем друзья! Каждый водитель хоть раз сталкивался с ситуацией, когда ему недоплатили по какому то заказу. Или когда неадекватный пассажир пытается его обмануть, а диспетчер в парке просто разводит руками. Мол, так получилось. А ведь задача водителя, выйти на линию и выполнять заказы, он пришел зарабатывать деньги для себя, таксопарка и агрегатора. Водитель должен быть уверен, что получит все заработанные деньги и если только что то пойдет не так, то команда таксопарка его не оставит наедине с проблемами...