Parallel

Разговор с клиентом в нашей практике часто начинается с телефонного звонка. В голосе владельца чаще отчаяние. Потому что проблема уже накрыла бизнес полностью. Кассовый разрыв (см.) размером с пропасть, долги по лизингу, а за спиной подозрение, что есть ощущение недоплат по заказам и воровства в команде. В такой ситуации, общение всегда конструктивное. Запрос краток: «Ребята, спасайте, срочно». В такой ситуации все понятно, нужен аудит START и потом уже по необходимости, дополнительные мероприятия...

Мы с огромным уважением относимся в водителям и курьерам. Точно понимаем какой тяжелый труд они выполняют каждый день. В сфере такси и доставки есть несколько сущностей, каждая в отдельности отвечает за определенную миссию инесет свой вклад в общее дело. Есть агрегатор-он создает заказы. Есть клиент-он пассажир. Есть банк-он позволяет осуществлять платежи, клиент-агрегатор-парк-водитель. Есть сервисы моментальных выплат- помогают водителю получить деньги сразу после выполнения заказа. парк-водитель...

Сколько стоит Ваше избыточное доверие? Скажем сразу, мы с огромным уважением относимся к Вашим рабочим командам и водителям таксопарков и ни в коем случае не пытаемся поставить под сомнение их порядочность и преданность к компании. Мы знаем сколько времени и денег уходит на то, чтобы собрать эффективную команду. Без доверия невозможно построить сильный бизнес. За время нашей работы мы видели множество различных ситуаций связанных с хищением денег у парка. Обнаруживали примеры как водители уводят от 10 до 65 тысяч рублей за один фрод заказ...

Математика лояльности, которую не замечают 90% парков и водителей. Мы решили затронуть такую щепетильную, но очень важную тему для водителей и таксопарков. Наш опыт уже позволяет делиться своим личным и профессиональным мнением (2400 аудитов таксопарков). Некоторые владельцы таксопарков в погоне за водителями ведут опасную игру на грани фола , соревнуясь в том, кто поставит комиссию ниже или предложит более дешевую аренду, лишь бы избежать простоя автомобилей. Таким образом демпингуя рынок. Конечно у каждого парка своя стратегия развития и противостояния таким действиям...

В управлении таксопарком есть критический момент который наступает при росте от 20 машин и выше. Владелец перестает видеть каждую операцию в деталях. В этот период бизнес часто переходит на управление по ощущениям. Если деньги на выплаты и лизинг есть то кажется что всё в порядке. Однако наши аудиты, более 2400 показывают, что 80 процентах случаев мы находим скрытые потери о которых собственник даже не догадывался. Это были некорректные настройки диспетчерской или технические ошибки в расчетах по различным категориям и намеренные действия мошенников (как внешних, так и внутренних)...

Психология фрода. Почему водители начинают обманывать Яндекс Такси и свой таксопарк, как это остановить через точность расчетов. Владельцы таксопарков часто воспринимают фрод или мошенничество водителей как личную недобросовестность человека. Кажется, что если водитель совершает обман, то он просто хочет украсть. Однако многолетний опыт наших аудитов показывает другую картину. У этого явления есть глубокая психологическая причина, которая часто кроется в несовершенстве системы контроля взаиморасчетов...

Если вы хотите войти в Новый Год с реальным пониманием ситуации в бизнесе, вам нужно провести свой честный аудит. И если Вам это интересно, то забирайте чек лист. 1. Стоимость привлечения одного активного водителя (CAC) Некоторые считают стоимость «лида» или регистрации. Но регистрация в системе не приносит денег. Вам нужно знать сколько вы потратили на водителя который совершил хотя бы одну поездку и остался в парке дольше недели. Если вы тратите на привлечение пять тысяч рублей а водитель уходит через три дня не окупив даже затраты на офис вы работаете в минус...

Покупка новой машины не всегда лучший ответ Многие владельцы таксопарков действуют по отработанному, привычному сценарию. Появилась прибыль, планируют взять еще один или несколько автомобилей. Логика кажется железной, ведь больше машин означает больше выручки. В реальности линейная зависимость работает только на старте, когда в приоритете получить минимальный объем парка, который позволяет окупать затраты на его содержание. Но на этапе масштабирования, эффективность каждого нового автомобиля начинает падать без должного, качественного управления...

Мы на сайте Яндекс Мы создали свое ПО и уникальную базу знаний, которую пополняем постоянно, проводя по 2-4 аудита каждый день. Не понаслышке знаем, что таксопарки сейчас в тяжелейшей финансовой ситуации и лишних денег на «какие то аудиты» и сервисы нет. Поэтому решили помогать информационно, пополнять Ваши знания через наши статьи. Надеемся, что они помогут хоть немного снизить риски для Вашего бизнеса. В текущих реалиях это особенно важно. Какие первые мысли приходят в голову? Первая мысль: Просто поднять стоимость аренды, комиссии за заказ, комиссии на вывод денег водителями...

Ловушка «простого копирования» Некоторым владельцам таксопарков кажется, что масштабирование это знакомый и понятный процесс. У нас уже есть процессы. Есть бренд. Есть подключение к Яндекс Такси. Мы просто копируем бизнес модель. На деле это главное заблуждение. Экспансия, это не копирование. Это запуск нового бизнеса с нуля. Он будет использовать ваши ресурсы, но потребует отдельных инвестиций. И если их не посчитать, Вы рискуете не просто новым филиалом. Вы рискуете стабильностью основного, уже работающего бизнеса...

Проблема №1: Ваши расходы растут не линейно, а скачками. Разбор на простом примере (не важно сколько у Вас машин в парке). Когда у вас 10 машин, вы "играющий тренер". Вы сами можете проверить механика, сами поговорить с водителем, а бухгалтерию ведет специалист на аутсорсе. Ваши постоянные расходы минимальны. Но что происходит когда вы решили вырасти до 50 машин? В абсолютных значениях это не много но в относительных это х5 (значительный рост). Финансовый итог: Ваша выручка выросла (допустим) в 4-5 раз...

Полная стоимость замены водителя: подробный расчет для владельца таксопарка Этап 1. Прямые затраты на привлечение персонала Это наиболее очевидная категория расходов. Чтобы найти и оформить нового водителя, компания несет следующие затраты: Таким образом, еще до того, как новый водитель сядет за руль, парк несет прямые расходы в размере 7 000 - 13 000 рублей. Этап 2. Косвенные потери на этапе адаптации Важно разделять водителей: есть опытные профессионалы, которые меняют парк по различным причинам, а есть новички в профессии...