Parallel

Психология фрода. Почему водители начинают обманывать Яндекс Такси и свой таксопарк, как это остановить через точность расчетов. Владельцы таксопарков часто воспринимают фрод или мошенничество водителей как личную недобросовестность человека. Кажется, что если водитель совершает обман, то он просто хочет украсть. Однако многолетний опыт наших аудитов показывает другую картину. У этого явления есть глубокая психологическая причина, которая часто кроется в несовершенстве системы контроля взаиморасчетов...

Если вы хотите войти в Новый Год с реальным пониманием ситуации в бизнесе, вам нужно провести свой честный аудит. И если Вам это интересно, то забирайте чек лист. 1. Стоимость привлечения одного активного водителя (CAC) Некоторые считают стоимость «лида» или регистрации. Но регистрация в системе не приносит денег. Вам нужно знать сколько вы потратили на водителя который совершил хотя бы одну поездку и остался в парке дольше недели. Если вы тратите на привлечение пять тысяч рублей а водитель уходит через три дня не окупив даже затраты на офис вы работаете в минус...

Покупка новой машины не всегда лучший ответ Многие владельцы таксопарков действуют по отработанному, привычному сценарию. Появилась прибыль, планируют взять еще один или несколько автомобилей. Логика кажется железной, ведь больше машин означает больше выручки. В реальности линейная зависимость работает только на старте, когда в приоритете получить минимальный объем парка, который позволяет окупать затраты на его содержание. Но на этапе масштабирования, эффективность каждого нового автомобиля начинает падать без должного, качественного управления...

Мы на сайте Яндекс Мы создали свое ПО и уникальную базу знаний, которую пополняем постоянно, проводя по 2-4 аудита каждый день. Не понаслышке знаем, что таксопарки сейчас в тяжелейшей финансовой ситуации и лишних денег на «какие то аудиты» и сервисы нет. Поэтому решили помогать информационно, пополнять Ваши знания через наши статьи. Надеемся, что они помогут хоть немного снизить риски для Вашего бизнеса. В текущих реалиях это особенно важно. Какие первые мысли приходят в голову? Первая мысль: Просто поднять стоимость аренды, комиссии за заказ, комиссии на вывод денег водителями...

Ловушка «простого копирования» Некоторым владельцам таксопарков кажется, что масштабирование это знакомый и понятный процесс. У нас уже есть процессы. Есть бренд. Есть подключение к Яндекс Такси. Мы просто копируем бизнес модель. На деле это главное заблуждение. Экспансия, это не копирование. Это запуск нового бизнеса с нуля. Он будет использовать ваши ресурсы, но потребует отдельных инвестиций. И если их не посчитать, Вы рискуете не просто новым филиалом. Вы рискуете стабильностью основного, уже работающего бизнеса...

Проблема №1: Ваши расходы растут не линейно, а скачками. Разбор на простом примере (не важно сколько у Вас машин в парке). Когда у вас 10 машин, вы "играющий тренер". Вы сами можете проверить механика, сами поговорить с водителем, а бухгалтерию ведет специалист на аутсорсе. Ваши постоянные расходы минимальны. Но что происходит когда вы решили вырасти до 50 машин? В абсолютных значениях это не много но в относительных это х5 (значительный рост). Финансовый итог: Ваша выручка выросла (допустим) в 4-5 раз...

Полная стоимость замены водителя: подробный расчет для владельца таксопарка Этап 1. Прямые затраты на привлечение персонала Это наиболее очевидная категория расходов. Чтобы найти и оформить нового водителя, компания несет следующие затраты: Таким образом, еще до того, как новый водитель сядет за руль, парк несет прямые расходы в размере 7 000 - 13 000 рублей. Этап 2. Косвенные потери на этапе адаптации Важно разделять водителей: есть опытные профессионалы, которые меняют парк по различным причинам, а есть новички в профессии...

Модель 1: Аренда Как это работает: Водитель платит парку фиксированную сумму за смену или за сутки. Например, 2000 рублей. Вся выручка сверх этой суммы, за вычетом комиссий агрегатора, топлива и других расходов, остается у водителя. Плюсы для парка: Минусы для парка: Модель 2: Процент Как это работает: Парк и водитель делят "грязную" выручку в определенной пропорции (например, 50/50). При этом парк часто берет на себя расходы на топливо, мойку и техническое обслуживание. Плюсы для парка: Минусы...

Наверняка в вашем парке есть простаивающие машины. Их процент зависит от разных факторов и чем опытнее парк, тем лучше он понимает какая причина вызвала тот или иной простой и каким образом ее стоит решать. Но так или иначе, последствия простоя практически у всех одинаковые. Это потеря денег. Иллюзия нулевого дохода Главная ошибка - воспринимать простой только как отсутствие прибыли. Это гораздо хуже. Это упущенная выгода плюс прямые расходы, которые никуда не исчезают. Пока машина стоит, вы продолжаете за нее платить: Эти деньги уходят независимо от того, привез автомобиль выручку или нет...

Что такое ROI простыми словами? Давайте на примере. Вы купили дрель за 1000 рублей, чтобы сдавать ее в аренду. За год заработали на аренде 5000 рублей. На обслуживание и мелкий ремонт ушло 500 рублей. Считаем ROI по формуле: ROI = ((Доходы — Расходы) / Расходы) × 100% ROI = ((5000 - 1500) / 1500) х 100% = 233% Это означает, что за год вы не просто вернули вложенное, но и заработали сверху 233%. Согласитесь, это куда понятнее, чем абстрактное "кажется, я в плюсе". Теперь можете перенести эту логику на нашу главную инвестицию - автомобиль в таксопарк...

Приветствуем друзья! Каждый водитель хоть раз сталкивался с ситуацией, когда ему недоплатили по какому то заказу. Или когда неадекватный пассажир пытается его обмануть, а диспетчер в парке просто разводит руками. Мол, так получилось. А ведь задача водителя, выйти на линию и выполнять заказы, он пришел зарабатывать деньги для себя, таксопарка и агрегатора. Водитель должен быть уверен, что получит все заработанные деньги и если только что то пойдет не так, то команда таксопарка его не оставит наедине с проблемами...

Шаг 1: Собираем все расходы в одну корзину Первый шаг – это честность с самим собой и со своим бизнесом. Забудьте фразу «да там только бензин и мойка». Откройте блокнот или Excel и скрупулезно выпишите ВСЕ расходы на один автомобиль в месяц. Их можно удобно разделить на две группы (мы с вами обсуждали их в одной из прошлых тем): 1. Постоянные расходы (не зависят от пробега и заказов) Это костяк ваших затрат, который вы несете, даже если машина стоит на парковке. Уточнение, расчитываем пример на...