Pandaway

В последние годы электромобили из Китая уверенно вошли в повседневную жизнь: привлекательный дизайн, богатая комплектация, агрессивные цены и амбиции производителей завоевать мировой рынок. Однако громкие технические достижения соседствуют с тревожными инцидентами — от внезапных возгораний до ситуаций, когда электронные системы лишают людей шанса на спасение. Самый свежий пример — трагическая авария с Xiaomi SU7 Ultra в Чэнду, когда машина загорелась после столкновения, а очевидцы не смогли сорвать внешние дверные ручки и спасти людей...

Ночной Чэнду всколыхнул трагический инцидент: около 3:16 утра 13 октября на проспекте Тяньфу электрокар Xiaomi SU7 Ultra на высокой скорости врезался в разделительную полосу и загорелся. Видео очевидцев заполнили китайские соцсети — на кадрах видно, как несколько человек пытаются спасти водителя, но тщетно: разбить окна не удаётся, а двери остаются заблокированными. Позднее полиция подтвердила: за рулём находился 31-летний мужчина по фамилии Дэн, который перед поездкой употреблял алкоголь. После столкновения с попутным автомобилем SU7 потерял управление, перевернулся и моментально вспыхнул...

История российского утилизационного сбора напоминает детективный роман с непрерывно растущим напряжением. Что начиналось в 2009 году почти как благотворительная экологическая программа — сдай старую машину, получи 3000 рублей и сертификат на 50 000 рублей на новую отечественную, — сегодня превратилось в мощнейший фискальный инструмент. Его плановое усиление, намеченное на 1 ноября 2025 года, вновь оказалось под вопросом. За кулисами титанической битвы министерств и ведомств решается судьба цен на автомобили и кошельков миллионов автовладельцев...

В то время как Китай уверенно закрепился на вершине мировой электромобильной гонки, Россия только начинает формировать основу для масштабного перехода на «чистый» транспорт. Разрыв между странами огромен — но тенденции обнадёживают. Попробуем разобраться, насколько далеко ушёл Китай, и что уже удалось сделать России к 2025 году. К середине 2025 года Поднебесная окончательно утвердила свой статус мирового лидера в области зарядной инфраструктуры. По официальным данным, в стране насчитывается 16,7...

Китайский автоконцерн Dongfeng готовит к запуску самую дорогую и технически сложную модель в истории бренда Voyah — полноразмерный SUV с кодовым именем «Таишань». Официальная премьера намечена на четвёртый квартал 2025 года. Габариты автомобиля — 5230×2025×1817 мм, колесная база — 3120 мм. По компоновке это шестиместный кроссовер с посадочной формулой 2+2+2. Снаряжённая масса — от 2760 до 2852 кг в зависимости от версии. Внешне модель выделяется двухцветной окраской, скрытыми дверными ручками (пока без запрета), автоматическими выдвижными порогами и колёсными дисками диаметром до 22 дюймов...

Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) публикует перечень моделей, прошедших государственную сертификацию. Это по сути последняя «контрольная точка» перед стартом продаж. Если машина попала в базу MIIT, её дизайн и ключевые параметры застолблены, а до шоурума — один шаг. Ниже — шесть свежих моделей из базы MIIT. Мы кратко перечисляем подтверждённые характеристики и даём контекст: где эти машины встанут в линейке, с кем будут конкурировать и какие стратегические решения читаются между строк...

Гибриды нового поколения всё ближе к полноценным электрокарам — и во многом это заслуга новой батареи CATL Freevoy Super Hybrid. Она была представлена в октябре 2024 года как первая в мире аккумуляторная система последовательных гибридов, способная обеспечить более 400 км пробега на одной зарядке и поддерживать сверхбыструю зарядку с током 4C (это значит — зарядка до 80% за 10–15 минут). В 2025 году китайская компания CATL расширила линейку: вышли более ёмкие версии, такие как Freevoy Super Max....

Август на китайском рынке новых электрокаров и гибридов прошёл под знаком «реверсов и камбэков». BYD уверенно удержал первое место — около 370 тыс. проданных машин за месяц. Leapmotor выдал исторический максимум — 57 066 поставок, плюс 88% год к году. На этом фоне Li Auto внезапно оказался в тени: 28 529 доставленных автомобилей — ниже не только собственных ожиданий, но и результатов AITO, XPeng, NIO и Xiaomi. Хуже того, это уже третье месячное снижение подряд. По итогам полугодия картина тоже неоднозначна...

Китайские регуляторы обсуждают полный запрет полностью убирающихся, «утопленных» дверных ручек. Речь идёт не о частичных, полуутопленных решениях, а именно о тех механизмах, когда ручка целиком прячется в плоскость двери и выдвигается электроприводом. По рабочей версии стандарта переходный период займёт около года, а вступление в силу ожидается в июле 2027 года: после этой даты новые автомобили с полностью скрытыми ручками продавать будет нельзя. В продаже остануться классические и полуутопленные...

В великой истории промышленных революций редкий восход происходит столь стремительно и необратимо. Всего за два десятилетия скромная китайская компания BYD, начинавшая с производства аккумуляторов для сотовых телефонов, трансформировалась в глобальную силу, заставляющую трепетать устои автомобильного мира. Её путь — это не просто история успеха, а тщательно спланированная операция по технологическому завоеванию, где каждая деталь, от микрочипа до готового автомобиля, подчинена единой воле — доминированию на рынке современной автопромышленности...

Китайская автоиндустрия стремительно меняет правила игры на рынке электромобилей. И если ещё пару лет назад «электричка» в хорошем исполнении стоила недёшево, сегодня входной билет в мир EV стал удивительно доступным. Особенно это заметно в сегменте компактных городских хэтчбеков, где дизайнерские решения, современные технологии и продвинутые функции теперь перестали быть уделом премиальных моделей. Вот пять актуальных новинок, каждая из которых задаёт новую планку в своём классе. Некоторые из них уже можно купить, другие только начинают приём заказов — но все они заслуживают внимания...