Pandaway

Китайская автоиндустрия стремительно меняет правила игры на рынке электромобилей. И если ещё пару лет назад «электричка» в хорошем исполнении стоила недёшево, сегодня входной билет в мир EV стал удивительно доступным. Особенно это заметно в сегменте компактных городских хэтчбеков, где дизайнерские решения, современные технологии и продвинутые функции теперь перестали быть уделом премиальных моделей. Вот пять актуальных новинок, каждая из которых задаёт новую планку в своём классе. Некоторые из них уже можно купить, другие только начинают приём заказов — но все они заслуживают внимания...

В конце 2021 года китайский рынок электромобилей напоминал золотую лихорадку. Конвейеры работали на износ, а стартапы и автогиганты еже месячно представляли новинки, каждая из которых стремилась перещеголять другую. В этой гонке компания Great Wall Motor (GWM), король рынка кроссоверов с ДВС, чувствовала себя неуютно. Её имидж надежного, но консервативного производителя грозил навсегда оставить её в аутсайдерах новой, электрической эры. Ответом должен был стать не просто новый автомобиль, а громкий технологический манифест...

Тишину на испытательном треке в Германии в то августовское утро разорвал нарастающий, почти нечеловеческий гул. По асфальту овального кольца струился, сливаясь с воздухом, новейший гиперкар BYD Yangwang U9. Телеметрия на борту зафиксировала немыслимые цифры, которых точно не ждали от китайцев: 472,41 км/ч. Этот результат не просто установил новый мировой рекорд скорости для серийных электромобилей, но и стал символом глобального сдвига: производитель из Поднебесной, известный массовыми моделями, бесповоротно ворвался в элитный клуб, бросив вызов устоявшимся европейским легендам...

Ещё недавно китайская система C-NCAP воспринималась как упрощённый аналог европейской программы краш-тестов Euro NCAP. Но реформы 2024 года изменили ситуацию: новые правила сделали испытания заметно строже и во многом поставили их на один уровень с европейскими, а кое-где даже превзошли их по жёсткости требований. Классический фронтальный краш-тест с частичным перекрытием остался и в европейском, и в китайском протоколе. Но C-NCAP пошёл дальше: если в Euro NCAP скорость составляет 50 км/ч, то в Китае — уже 55 км/ч...

В августе 2025 года китайский автопроизводитель Xpeng Motors решил устроить испытание, которое само по себе уже стало событием отрасли — 24-часовой тест выносливости для новой версии седана Xpeng P7. Глава компании Хэ Сяопэн объявил о нём 13 августа, подчеркнув, что речь идёт не о стандартных дорожных испытаниях, а о марафоне без остановки, в ходе которого пилоты будут сменять друг друга, а сама машина — идти на максимальных скоростях, периодически проходя через ультрабыструю зарядку. Испытание...

Каждый месяц Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) публикует список моделей, допущенных к продажам. Для автолюбителей это как взгляд в будущее — машины, которые мы видим в этих документах, появляются в салонах в ближайшие месяцы. Зачастую вместе с сертификацией раскрываются и ключевые характеристики, позволяя нам заранее оценить, чем производители планируют удивлять покупателей. Voyah Passion L — удлинённый и мощный В MIIT раскрыли детали новой Voyah Passion L (на домашнем рынке — Zhuiguang L) — удлинённой и переработанной версии седана Passion...

Модель получила новый дизайн, выросла в размерах и теперь предлагает внушительные технические характеристики — включая запас хода до 820 км и зарядку на 512 км всего за 10 минут. Длина кузова теперь превышает 5 метров (5017 мм), а коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0.201 Cd, что делает новинку одной из самых обтекаемых в сегменте. Визуально P7 теперь отличается фирменной стилистикой Xmart Face: светодиодной полосой спереди, вертикальной оптикой, чёрными стойками и визуально «парящей» крышей...

Современные автомобили напичканы системами помощи водителю — ADAS. Они следят за полосой движения, предупреждают о столкновении, сигнализируют о машинах в «слепой зоне». Производители уверяют: это спасает жизни. И действительно — статистика подтверждает снижение аварий. Однако свежее исследование показало обратную сторону медали: в некоторых случаях эти технологии ухудшают стиль вождения. Исследование, проведённое специалистами из США и Гонконга, опубликовано в авторитетном научном журнале Production...

BYD продолжает оптимизацию своей гибридной технологии: теперь расход топлива у моделей с пятой генерацией DM-гибрида снижен до 2,6 л/100 км в режиме разряженной батареи. Это на 10% ниже предыдущего показателя (2,9 л/100 км по NEDC). Результаты подтверждены официальным сертификационным центром в Гуандуне. Что особенно важно — улучшение достигается за счёт обновления ПО и будет доступно всем текущим владельцам DM 5.0 с помощью OTA-обновления. Пятое поколение гибридной платформы BYD представлено в мае 2024 года...

Пока другие бренды осторожничают, Great Wall Motor готовит по-настоящему громкую премьеру — свой первый суперкар, причём не на электричестве, а с классическим 4,0-литровым V8 и гибридной установкой. Машина призвана бросить вызов Yangwang U9 от BYD, а её стартовая цена, по предварительным данным, превысит 1 миллион юаней. Проект разрабатывается с нуля вот уже пять лет в рамках нового люксового суббренда Confidence Auto (рабочее имя — BG или «自信汽车»). На днях GWM показала первый официальный тизер — фото автомобиля, скрытого под плотным тёмным покрывалом...

Вчера прогремела презентация новейшего Zeekr 9X! Машина поражает количеством применённых инноваций и буквально размывает границы между электромобилями и гибридами. Мы собрали для вас все подробности о самом технологичном SUV в одном месте: от уникальной гибридной архитектуры и рекордных характеристик до умнейшего автопилота и роскошного салона. Zeekr 9X построен на новейшей гибридной платформе SEA-S с 900-вольтовой архитектурой — первой в мире, где электромоторы остаются основным источником движения, а ДВС выступает лишь вспомогательным элементом, обеспечивая запас хода...

Вы, наверное, уже слышали: Минпромторг всерьёз обсуждает новую меру — хотят повысить утильсбор для всех автомобилей мощнее 160 л.с., которые физлица ввозят под свои нужды. На словах — «ничего страшного», на деле — дополнительные сотни тысяч или даже миллионы рублей сверху. Мы не стали публиковать новость сразу, а дождались больше деталей и мнений экспертов. Давайте разберёмся, что реально происходит. Сейчас, если вы привозите себе машину «под себя» — физлицом, а не юрлицом — вы платите утильсбор по льготной ставке...