Pandaway

В начале прошлого месяца Starbucks объявил, что продаёт 60% своего китайского бизнеса фонду Boyu Capital примерно за 4 млрд долларов. Формально это — создание совместного предприятия, где китайская сторона получит контроль над развитием бренда в Китае. По сути — признание: чтобы выжить на этом рынке, иностранной компании приходится отдавать руль локальному партнёру, который двигается быстрее, точнее и лучше чувствует реальность. И это не история только про кофе. В автопроме последние пять лет происходят те же процессы, только ставка здесь намного выше...

Китайская автоиндустрия переживает редкий по масштабам сдвиг: сама сущность автомобиля меняется на наших глазах. Машина перестаёт быть просто средством передвижения и превращается в «умный дом на колёсах» — личное, настраиваемое пространство, в котором человек не только едет, но живёт, работает, отдыхает, проводит время с семьёй. Это не косметическое обновление и не гонка опций. Меняется базовая логика отрасли: от инженерной архитектуры и устройства салона до цепочек поставок и будущих моделей заработка...

1️⃣BYD Qin Max EV — новое ответвление самой продаваемой линейки от BYD — Qin. По базе MIIT: седан 4 866 × 1 880 × 1 495 мм, база 2 820 мм, задний привод и три версии с одним мотором: 161 л.с. (после релиза узнаём, будет ли «проходным») или 322 л.с. (старшая). 2️⃣Cadillac Vistiq тоже всплыл в MIIT. Габариты внушительные: 5 222 × 2 026 мм, база 3 094 мм, максималка 190 км/ч. По тяге — либо один мотор 342 л.с. с задним приводом, либо два на полном: 245 л.с. спереди и 349 л.с. сзади. Аккумуляторы — тройные литиевые (NMC) от CATL...

Джим Фарли давно не скрывает, что ездит на Xiaomi SU7, но теперь добавил деталей: в интервью аргентинскому изданию La Nación он прямо сказал, что был «очень впечатлён Xiaomi» и не удивлён её успеху — «это Apple Китая». Логика сравнения простая: в машине всё работает как в гаджетах — сел с телефоном, и авто само тебя узнаёт, без “танцев” с подключением. Фарли перечислил, что его зацепило в SU7: распознавание владельца по лицу, встроенный AI-ассистент и ощущение “цифрового” продукта, где софт и железо сшиты вместе...

Когда кажется, что в мире электрических гиперкаров уже невозможно никого удивить, Китай выходит на сцену и с хрустом меняет правила. Yangwang — премиальная витрина BYD — в 2025-м устроил демонстрацию силы сразу на двух «судейских» площадках Европы: сначала на высокоскоростном овале ATP Papenburg, затем — на Северной петле Нюрбургринга. И это важная оговорка: одно дело — цифры на прямой, другое — время круга там, где скорость постоянно нужно зарабатывать заново, каждым торможением и каждым выходом из поворота...

По итогам третьего квартала Ли Сян объявил для Li Auto смену структуры организации. Компания возвращается к управлению в стиле стартапа, когда ключевые решения снова стягиваются к основателю, а скорость важнее «идеальной» корпоративной архитектуры. Но главная часть заявления — про то, кем Li Auto считает себя дальше: не производителем автомобилей в классическом смысле, а разработчиком «пространственных роботов» — машин, которые видят, понимают, действуют и помогают семье в быту и поездках. Суть этой идеи Li Auto формулирует прагматично...

Ford запускает предзаказы на локальную версию Bronco в Китае с начальной ценой 229 800 юаней. Линейка состоит из двух модификаций: чистый электромобиль (BEV) и последовательный гибрид (EREV). Привод — безальтернативно полный во всех версиях, никаких компромиссов. Старт продаж намечен на начало декабря, первые поставки — в январе 2026 года. BEV-версия — двухмоторный полный привод (передний ~177 л.с., задний ~275 л.с.; суммарно 452 л.с.) с батареей LFP 105,4 кВт·ч и заявленным запасом хода 650 км (CLTC)...

Nio впервые продала техлицензию на собственный чип для автопилота Shenji NX9031. Для бренда это разворот от «трачу на R&D» к «зарабатываю на R&D»: по отраслевым оценкам, такие сделки варьируются от миллионов до сотен миллионов долларов. Сам проект обошёлся Nio более чем в $140 млн, а экономия на каждом авто против пакета Nvidia — около 10 000 юаней. Чип NX9031 сделан по 5-нм «автопроцессу» Samsung и заменяет связку из четырёх Nvidia Orin-X: примерно 1000+ TOPS «сырой» мощности в одном кристалле...

Стартовали продажи Voyah Taishan. Конфигурация салона 2+2+2, габариты 5230×2025×1817 мм при колёсной базе 3120 мм и снаряжённой массе около 2,8 тонны выводят его в один класс с Aito M9 и Li Auto L9, а ценовой коридор 379 900–459 900 юаней (плюс лимитированный Black Knight за 509 900 юаней в I квартале 2026-го) позиционирует Taishan между Li L9 и верхними версиями M9. За 21 минуту после премьеры производитель заявил о 10 000 подтверждённых заказов — показатель, который хорошо считывается в текущем спросе на большие «умные» гибриды...

Китайская ассоциация пассажирского автотранспорта (CPCA) отчиталась: за январь–сентябрь в Россию отправлено 357 700 готовых автомобилей — это минус 58% к прошлому году. Россия больше не главный рынок экспорта для Китая: Мексика — 410 700 машин, ОАЭ — 367 800. РФ опустилась на третье место. Для сравнения с предыдущими периодами. До начала СВО, в 2021, китайские марки продали в России 115 700 авто (около 7% рынка). Затем начался резкий рост: экспорт в РФ — 163 000 (2022), ≈950 000 (2023), 1,158 млн (2024)...

Министерство общественной безопасности КНР вынесло на обсуждение проект обновленного нацстандарта «Технические условия безопасности эксплуатации транспортных средств». Ключевая идея — по умолчанию ограничить разгон легковых авто: 0–100 км/ч не быстрее 5 секунд. Это не запрет на мощные машины, а базовая заводская настройка для повседневной езды, чтобы снизить риск аварий из-за излишней «резкости». Для EV и PHEV предлагается ввести защиту от перепутанной педали. Когда автомобиль стоит или едет очень...

Идея, которую сто лет назад опробовал Фердинанд Порше, возвращается в большой автопром: Dongfeng подал в MIIT вариант eπ 007 со ступичными моторами на всех четырёх колёсах. Для Китая это первая серийная попытка такого масштаба, а для мира — редкий случай, когда рискованная архитектура приходит не от стартапа, а от крупного производителя. Суммарная отдача — 536 л.с. (по 136 л.с. на каждое колесо), заявленная мехпотери ниже примерно на треть, а рекуперация — эффективнее на четверть за счёт точного дозирования тормозных усилий по колёсам...