Pandaway
8962
подписчика
Друзья, на нашем канале вы увидите обзоры на самые интересные электромобили китайского рынка. …
Geely уже думает, как притормозить. Nissan только учится разгоняться
В мировом автопроме сложилась почти парадоксальная ситуация. Китайские компании так сильно ускорили разработку, обновление моделей и технологические циклы, что внутри самой отрасли уже звучат призывы притормозить. Не остановиться, не вернуться назад, а именно перестать превращать автомобиль в продукт быстрого потребления. И в это же самое время один из старейших японских автопроизводителей — Nissan — публично признаёт: чтобы выжить, нужно учиться у Китая и сокращать сроки разработки почти в два раза...
Geely Galaxy Cruiser 700 готовит новую логику полного привода
Geely Galaxy Cruiser 700 станет одним из самых необычных гибридных внедорожников Китая. Модель строят на новой архитектуре для электрифицированного оффроуда, а не на переделанной платформе от классического ДВС-автомобиля. Ранее Geely уже заявляла для Cruiser 700 трёхмоторный полный привод, активную гидравлическую подвеску, двухрычажную схему спереди и сзади, интегрированную рамную конструкцию кузова и жёсткость более 40 000 Н·м/град. То есть по замыслу это не просто большой SUV, а технологичный ответ классическим внедорожникам вроде Land Rover Defender...
Литий-воздушные батареи от CATL: почти как бензин по плотности энергии
Пока автомобильный рынок только начинает привыкать к разговорам о натриевых и твердотельных батареях, CATL уже аккуратно поднимает планку следующего технологического горизонта. На форуме Powering the Nation 2026 главный научный сотрудник CATL У Кай впервые публично обозначил литий-воздушные батареи как одно из ключевых направлений будущей конкуренции. И если обычный литий-ион сегодня кажется вершиной батарейной эволюции, то литий-воздушная химия звучит уже почти как попытка догнать бензин по плотности энергии...
⚡️Voyah Passion S: новый китайский ответ Xiaomi YU7⚡️ Voyah показала первые официальные изображения нового Passion S — большого купеобразного SUV. Модель позиционируют как «технологичный динамичный SUV», а по формату она явно заходит в ту же волну, где уже играет Xiaomi YU7. По размерам Passion S попадает в актуальный китайский класс больших «спортивных» кроссоверов: 5050 мм в длину, 1998 мм в ширину, 1656 мм в высоту, колёсная база — 3000 мм. Внешне ставка сделана на агрессивный передок, длинный капот с воздуховодами, купеобразный силуэт, крупный задний спойлер и 21-дюймовые кованые диски. На крыше установлен лидар Huawei. По технике Voyah тоже не скромничает. Базовая заднеприводная версия получит 408 л.с., а полноприводная — 646 л.с. Заявлены LFP-батарея и 800-вольтовая архитектура. Продукт - весьма технологичный, но и сегмент куда он заходит весьма перегрет. Интересен и более широкий контекст. Почти одновременно Stellantis и Dongfeng объявили о намерении создать совместное предприятие в Европе, где Stellantis получит 51%, а Dongfeng — 49%. На первом этапе партнёрство должно заняться продажами и дистрибуцией премиальных NEV-моделей Voyah в Европе. Xiaomi с YU7 первой по-настоящему показала, что практичный кроссовер не обязан быть скучным холодильником на колёсах. Он может быть удобным, большим, но при этом стильным, эмоциональным и желанным. Voyah, судя по названию Passion, хочет зайти ровно в эту же зону — не просто «ещё один SUV», а машина про эмоцию. Но пока за красивым кузовом не видно чего-то, что реально перевернёт игру. Мощность хорошая, 800V есть, Huawei-лидар есть, но этого в Китае уже мало. Если Passion S будет продавать только дизайн, одной страсти может не хватить🤷♂️💬 #pandaway #shortnews #Voyah #PassionS #XiaomiYU7
Скандал в Китае: производитель тихо ухудшил вашу машину через интернет
На китайском рынке электромобилей снова всплыла тема, которую производители очень не любят, а владельцы — наоборот, воспринимают болезненно и лично. Речь о так называемой «блокировке батареи» через OTA-обновления: когда после удалённого обновления машина начинает ехать заметно меньше, а заряжаться — дольше. История резко вышла в широкий информационный поток после материала государственного телеканала CCTV, где прямо приводятся жалобы владельцев: у некоторых машин после обновления запас хода в реальности...
🇷🇺 С Днём Победы! 🇷🇺 9 Мая — день памяти, благодарности и уважения к тем, кто прошёл через тяжелейшие испытания ради будущего своих семей, своей страны и следующих поколений. Команда Pandaway поздравляет всех с Днём Победы. Желаем мира, здоровья, силы духа и спокойствия в каждом доме. Пусть память о подвиге остаётся живой, а небо над нами — мирным. С праздником! С Днём Победы! #pandaway #9мая #деньпобеды
В Китае хотят отдельные стандарты для дешёвых электрокаров
Глава CPCA — Китайской ассоциации легковых автомобилей — Цуй Дуншу предложил разработать единые стандарты для доступных электромобилей. Речь в том числе о легализации и упорядочивании сегмента "laotoule" — дешёвых малых электромобилей, которые в Китае буквально называют «радостью стариков». Это простые машинки для коротких поездок по району, особенно популярные среди пожилых водителей и жителей небольших городов. Проблема в том, что такие автомобили часто существуют в серой зоне: они дешёвые и востребованные, но нередко плохо вписываются в нормы безопасности и сертификации...
Пекин-2026: автомобили кончились. Начинаются экосистемы
Пекинский автосалон Auto China 2026 на первый взгляд впечатляет тем, чем и должен впечатлять любой большой мировой автосалон: масштабом, количеством премьер, плотностью брендов и шумом вокруг новинок. Но в этот раз важнее не цифры сами по себе, хотя они и внушительные. Гораздо интереснее другое: автопром на наших глазах окончательно перестаёт быть отраслью, которая просто выпускает машины. Он всё явственнее превращается в индустрию, где главным продуктом становится не отдельный автомобиль, а целая интеллектуальная система мобильности...
6 минут до полного заряда. CATL стирает разницу между бензином и электричеством
Китайский рынок батарей снова ускорился так, будто решил переписать само понятие «долгая зарядка». На своём Tech Day компания CATL представила третье поколение Shenxing — LFP-батарею, которая, по заявленным данным, заряжается с 10 до 80% за 3 минуты 44 секунды, а с 10 до 98% — за 6 минут 27 секунд. Даже в мороз –30 °C компания обещает заряд до 98% за 9 минут. Reuters отдельно подтвердил, что CATL показала обновлённую Shenxing с зарядкой до 98% менее чем за семь минут. Если эти цифры в реальной эксплуатации...
Xiaomi честно отказалась от дешёвых электромобилей.
На китайском рынке, где почти каждую неделю кто-то обещает сделать электромобиль ещё дешевле, ещё умнее и ещё доступнее, Xiaomi решила сыграть в неожиданную честность. Во время прямого эфира 17 апреля Лэй Цзюнь прямо заявил: в ближайшие годы Xiaomi не будет выпускать электромобили дешевле 100 000 юаней. Причина, по его словам, проста и даже немного приземлённа: современный «умный автомобиль» слишком дорог в разработке, а настоящие интеллектуальные функции просто не укладываются в такой бюджет. Это заявление важно не только само по себе, но и как маркер стратегии...
Li Xiang обвинил Nissan в «грязной игре»: случайный скандал или новый симптом больного рынка?
Китайский рынок новых энергетических автомобилей всё чаще напоминает не просто жестокую конкуренцию, а среду, где борьба начинает выходить за пределы продукта. Очередной громкий эпизод случился в апреле: основатель и глава Li Auto Ли Сян публично заявил, что компания столкнулась с организованной кампанией по очернению в интернете и прямо намекнул на Dongfeng Nissan. Формально прямого названия в его публикациях не было, но, как отмечали профильные китайские медиа, по скриншотам из WeChat и по контексту рынок почти сразу считал адресата...
Лянь Юйбо из BYD: почему будущее электромобилей теперь решают не только батареи, но и понимание человека
Китайский рынок электромобилей долго жил в логике прямолинейной гонки: кто даст больше запаса хода, кто быстрее зарядит батарею, кто поставит мощнее мотор и уместит в салон ещё один экран. Но, судя по последним заявлениям BYD, внутри самой отрасли всё чаще признают: этот этап заканчивается. На форуме по развитию интеллектуальных электромобилей 2026 года, который прошёл в Пекине 11–12 апреля, главный научный сотрудник BYD и президент Института автомобильных исследований компании Лянь Юйбо сформулировал...