Pandaway

⚡️ Smart возвращается к корням: мини-электрокар #2 покажут в Пекине уже в апреле ⚡️ Smart готовит неожиданный камбэк в формат городских «крошек» — новый Smart #2 дебютирует на Пекинском автосалоне в конце апреля 2026 года. Это будет предсерийный прототип, а к концу 2026-го модель обещают вывести в продажи сразу в Китае и Европе. Производство — в КНР, как и у остальных свежих Smart. Без камуфляжа новинку ещё никто не видел, но мы нашли рендеры в духе фирменного дизайн-кода с соблюдением нужных пропорций. Важно, что Smart сегодня — это совместный проект Geely и Mercedes-Benz 50/50, с офисом в Нинбо. Сейчас в линейке уже есть #1, #3 и #5, а в 2026 году бренд планирует выпустить ещё два автомобиля. Первый — крупный седан Smart #6 EHD (длина 4 906 мм), а второй как раз будет «возвращением к истокам» — двухдверный #2 для мегаполиса. Сам #2 построят на новой архитектуре ECA, с двумя дверями и двумя местами, задним приводом и силовой частью разработки Geely. За внешний стиль отвечает команда Mercedes-Benz — и по ранним данным, машина сохранит узнаваемые пропорции ForTwo: короткие свесы, округлую оптику и непривычно крупные колёса для такого класса. По предварительным характеристикам, длина Smart #2 будет около 2,7 м, колёсная база — примерно 1,9 м, батарея — 30 кВт·ч. Задача максимально прагматичная: оживить продажи бренда в Китае, где за 2025 год Smart реализовал 30 799 автомобилей, при этом в мире марка присутствует уже на 39 рынках. Маленький Smart в формате электрокара — это, по сути, то что доктор прописал. Вместо замороченного ДВС-моторчика где-то сзади — вечный электромотор и батарейка, минимум обслуживания и максимум смысла. Такая машина становится чем-то вроде “автомобильного электросамоката”: короткие городские пробеги, микрогабариты, парковка в любую щель — хоть поперёк, если понадобится🤔💬 #pandaway #shortnews #Smart #Geely #MercedesBenz

🛞 Китай узаконил рулевое управление по проводам: с 1 июля SbW выходит из экспериментов 🛞 В Китае утвердили обязательный нацстандарт по рулевым системам, который впервые чётко прописывает требования к steer-by-wire (SbW) — рулевому управлению по проводам. Это технология, где между рулём и колёсами нет привычной механической связи: вы поворачиваете руль, датчики считывают команду, а электроника и электроприводы поворачивают колёса. Стандарт вступает в силу с 1 июля и фиксирует, как такие системы должны переживать отказы питания, сбои связи и другие аварийные сценарии — чтобы машина оставалась управляемой даже в “плохой день” электроники. Логика простая: если автомобиль всё сильнее становится «компьютером на колёсах», то и рулевое управление должно проверяться не только железом, но и программой. Поэтому документ отдельно усиливает требования к диагностике (чтобы машина заранее предупреждала о деградации системы), к функциональной безопасности софта и к процедурам испытаний — чтобы у инспекций были понятные тест-кейсы, а у производителей не оставалось серых зон. Интересно, что NIO пришла к этой технологии раньше, чем государство успело прописать для неё правила. Обычно автопроизводители берут рулевое и шасси «как есть» у крупных поставщиков — вместе с настройками, которые почти невозможно быстро менять. А NIO решила сделать наоборот: забрать управление настройками себе, чтобы машина ехала именно так, как хотят пользователи, и чтобы улучшения можно было выкатывать быстрее. В итоге на флагманском ET9 NIO довела вместе с ZF t.me/...147 рулевое управление по проводам до такого уровня, что фактически стала ключевой компанией, кто подтолкнул рынок к появлению общих стандартов. Теперь, когда рулевое управление по проводам получило официальную «профпригодность», его внедрение ускорится: это ключ к более точному управлению, новым функциям автопилота и вообще к тому самому ощущению “умной” машины. А NIO можно засчитать +1: они не просто сделали флагман, а протащили индустрию туда, куда она всё равно шла🫡💬 #pandaway #shortnews #SbW #ChinaAuto #NIO

🛰 Geely Galaxy Cruiser: новые подробности🛰 Geely официально раскрыла первые детали серийной версии Galaxy Cruiser — того самого «внедорожного концепта» из Шанхая-2025, который должен выйти на рынок уже к концу 2026 года и сразу идти как глобальный продукт, включая праворульные версии для Великобритании и, вероятнее всего, Австралии. В основе — гибридная архитектура SEA-R (родня Galaxy M9 и Zeekr 9X, Lotus Elletre PHEV), под капотом 2,0-литровый турбомотор в составе сложного гибридного контура и батарея порядка 70 кВт·ч, дающая до ~350 км хода только на электротяге. Главная магия — в шасси. Galaxy Cruiser получает активную подвеску с отдельным управлением каждым колесом, «полно-доменный» AI для распределения тяги, полноуправляемое шасси с поворотом задних колёс, режимом "краба" и танковым разворотом. Машина рассчитана на серьёзное бездорожье: заявлен брод до 800 мм, усиленная защита днища и аккумулятора, режим движения с проколотой шиной и даже возможность держаться на воде и плыть со скоростью до ~8,5 км/ч, ориентируясь по радару и сонару. Параллельно Geely говорит о собственной спутниковой связи, чтобы такой автомобиль не оставался «слепым» даже вдали от сотовой сети. По задумке дизайнеров, Galaxy Cruiser должен играть в одной лиге с Land Cruiser, Defender, Tank 500 и Bronco, но заезжать туда с другой философией: не просто рамный/квадратный, а умный внедорожник, где электроника, ИИ и спутниковая связь так же важны, как геометрия и клиренс. Это уже вопрос не «похож ли он на Defender», а готов ли классический офф-роуд пережить эпоху, где каждое колесо крутит свой ИИ🫡💬 #pandaway #shortnews #Geely #GalaxyCruiser

⚡️ Китай и ЕС договорились: вместо пошлин — «минимальная цена» на китайские электрокары ⚡️ Китай и Евросоюз объявили, что согласовали рамки по так называемым ценовым обязательствам для китайских батарейных электромобилей, поставляемых в ЕС. Речь о развитии истории с антиcубсидиционными тарифами: напомним, в 2024 году Брюссель ввёл доплаты до 35,3% сверх базовых 10% таможенной пошлины для китайских BEV, обвинив производителей в чрезмерной господдержке. Теперь стороны договорились о более мягком формате. Еврокомиссия подготовит специальный гайд по подаче ценовых предложений: каждый китайский автопроизводитель сможет предложить свои условия, а ЕС будет оценивать их по единым критериям и без дискриминации, под присмотром правил ВТО. По линии китайской торговой палаты CCCME уже прозвучало главное: для «прошедших отбор» компаний ценовые обязательства смогут заменить антиcубсидиционные пошлины. По сути, механизм будет работать через минимальную импортную цену для каждого бренда: пока производитель держится выше согласованного порога — он живёт без штрафных тарифов; опускается ниже — получает обратно жёсткие антидемпинговые меры. Формально пошлины не отменены, но им предлагают «мягкую посадку» через более предсказуемый и юридически выверенный режим. По сути, ЕС говорит Китаю: «ввозите электрокары, но без демпинга», а Китай получает шанс сохранить объёмы экспорта, пусть и с ценовым коридором. Вопрос в том, где окажется планка минимальной цены: слишком высоко — европейский рынок станет менее интересен китайцам, слишком низко — местные бренды снова заговорят о нечестной конкуренции🤔💬 #pandaway #shortnews #ChinaEV

🚘 BYD готовит Tang 9 и Han 9: территорию «доступного люкса» 🚘 BYD показала первые тизеры нового флагманского дуэта — крупного SUV Tang 9 и представительского седана Han 9. Оба ориентированы на сегмент 200–300 тысяч юаней. Полноценный дебют обещают в первой половине 2026 года, сейчас компания собирает варианты названий у пользователей. Tang 9 и Han 9 получат как полностью электрические, так и гибридные версии с 800-вольтовой архитектурой, плюс весь актуальный топ-набор технологий BYD. На тизерах хорошо виден лидар на крыше. Tang 9 по сути станет серийным воплощением концепта Dynasty-D из Шанхая-2025, его длина — более 5,2 метра. Han 9 будет чуть компактнее — примерно 5,1 метра при ожидаемой колёсной базе около 3,1 метра. Цифра 9 для китайцев — символ вершины и максимального статуса, и если кроссоверов и SUV с девяткой в названии уже навалом, то седанов такого уровня сходу и не вспомнишь. Не станет ли Han 9 основоположником нового тренда, после которого остальные игроки тоже начнут лепить «девятку» в шильдики своих флагманских четырёхдверок?🤔💬 #pandaway #shortnews #BYD