Музей Оранэлы

20,8 тыс

подписчиков

Канал музея, посвященного уникальному транспортно-энергетическому проекту в Санкт-Петербурге, а также миру юго-западной окраины Петербурга, его трехсотлетней истории и сегодняшней жизни.

Лента материалов Видео Статьи

1 день назад

• Вы подписаны

Ефремовы и Лигово

Продолжаем серию публикации лигововеда Сергея Иванова (ligovo-hist.ru) об истории Лигово. Среди дачников было немало известных людей. В этот раз речь пойдет о Ефремовых, фамилия, которая хорошо известна всем любителям отечественной фантастики. В историческом архиве ЦГИА есть дела, в которых зафиксировано, что Ефремова Варвара Александровна с 1912 года владела участками земли на начальном этапе межевания дачного посёлка «Фаворит» наравне с другими землевладельцами. Эти 20 участков составляли компактную...

44:23

1,0×

00:00/44:23

1 день

• Вы подписаны

Первая в СССР: Баку-Сабунчинская электрическая железная дорога (Лекция С. Баричева 05.07.26)

48:07

1,0×

00:00/48:07

2 недели

• Вы подписаны

От гудка "Авроры" до трели трамвая (кураторская экскурсия по выставке)

19:55

1,0×

00:00/19:55

1 мес

• Вы подписаны

Короткий век конструктивизма (сериал "Путь Оранэлы")

1 месяц назад

• Вы подписаны

Чайковский и Оранэла

Станислав Александрович Бернатович – самая важная и загадочная фигура в истории Оранэлы. Именно он представил в 1906 году проект, легший в основу строительства первой в России электрической железной дороги – Ораниенбаумской. Стал можно сказать ее «отцом». Однако не сохранились ни дата его рождения и смерти, ни обстоятельства его жизни до и после открытия Оранэлы в 1913 году. Ранее мы писали о «трамвайном консуле» Эжене Дюпоне (1839 – 1901). Швейцарский подданный приобрел в 1875 году Первое товарищество Петербургской конки, улучшив его финансовое положение...

1 месяц назад

• Вы подписаны

Трамвайный рубеж

Известный памятник Блокадному трамваю не просто увековечивает подвиг ленинградских трамвайщиков в годы войны. Он точно указывает на положение одного из запасных рубежей обороны на юго-западных подступах к городу, который по праву можно назвать «трамвайный». В условиях стремительного наступления противника, боевым приказом командующего Ленинградским фронтом №0064 от 17.09.41 был определен рубеж обороны на южной и юго-западной окраине города: «Лигово, Кискино, Верхнее Койрово, Пулковские высоты, Московская Славянка, Шушары, Колпино»...