ОЙЛ СЕРВИС | автотехцентры

Китайские автомобили уже давно перестали быть экзотикой на российских дорогах. Сегодня такие бренды, как Geely, Chery, Haval и Exeed, уже прочно закрепились на российском рынке и хорошо знакомы автомобилистам...

За последние несколько лет китайские автомобили буквально заполнили российские дороги. Если раньше их воспринимали настороженно, то сегодня Geely, Chery, Haval, Jetour и другие бренды стали обычным выбором для тех, кто покупает новую машину. Причина проста: за те же деньги автомобили предлагают больше опций, современный дизайн и достойную динамику. Но есть один момент, о котором многие задумываются только после покупки — что делать, когда заканчивается гарантия. Пока автомобиль обслуживается у официального дилера, всё просто: регламент известен, жидкости и масла назначает производитель...

Помните времена, когда добраться до топливного фильтра можно было за пару минут, просто заехав на яму? Возможно, молодые водители и не застали эту эру. Сейчас инженеры превращают замену расходников в настоящий квест. Их любимая игра — «Спрячь подальше, чтобы помучились». И, кажется, они вышли на новый уровень: теперь фильтры прячут прямо в бензобак! Но шутки в сторону. Грязный топливный фильтр — это не просто «машина тупит». Это цепная реакция проблем: Сегодня на примере реального Hyundai IX35 с...

Российский автомобильный рынок за последние два года изменился структурно. Если раньше основную долю составляли европейские, корейские и японские бренды, то сегодня всё больше новых автомобилей — китайского производства. Geely, Chery, Haval, JAC, FAW — это уже не нишевые марки, а массовый сегмент. Когда меняется автопарк, неизбежно меняются и требования к обслуживанию. И прежде всего — к моторным маслам. Такие двигатели работают в более нагруженных тепловых режимах и чувствительны к качеству смазочного материала...

В автомобильной среде давно гуляет мнение: «Всё лучшее китайцы оставляют себе, а к нам отправляют то, что попроще». Логика, на первый взгляд, понятная. Китай — огромный рынок, собственный автопром растёт, значит всё качественное остаётся внутри страны. А если так, то и автомобили, и моторные масла, которые мы видим у себя, якобы не востребованы там, где их производят. Но так ли это на самом деле? И действительно ли китайские автомобили и смазочные материалы — это «продукт второго или третьего сорта»?...