NisMos

Клиент приехал восстановить омыватель фар — старый сломался. Всё бы ничего, но мы посмотрели на фары. И возник вполне логичный вопрос: А есть ли смысл мыть то, через что уже почти ничего не видно? Фара затёрта так, что омыватель здесь может работать исключительно в качестве ритуального очищения Можно поставить насос, форсунки, магистрали — всё как положено. Но, возможно, сначала стоит вернуть фаре прозрачность, а уже потом заниматься её чистотой. Потому что сейчас получается примерно так: — Омыватель работает? — Да...

Есть у возрастных Nissan одна особенность, о которой владельцы обычно узнают уже на подъёмнике. Гниют поддоны двигателя. И речь не про какую-то одну модель. Qashqai, X-Trail, Teana, Murano, Pathfinder и другие Nissan разных поколений могут приехать с совершенно живым с виду мотором… и поддоном, который снизу уже начал превращаться в решето. Особенно страдают штампованные стальные нижние поддоны. Вода, грязь, реагенты и годы эксплуатации делают своё дело. Nissan и сам предупреждает, что дорожные реагенты ускоряют коррозию деталей снизу автомобиля...

Капитальный ремонт дизельного двигателя YD25  Nissan Pathfinder R51 и Navara D40. К нам в сервис приехал автомобиль Nissan Navara D40 на эвакуаторе после неудачного путешествия в Крым. Туда он доехал нормально, а вот после заправки непонятным дизельным топливом машина начала постепенно умирать: сначала пропала тяга, потом двигатель затроил, сильно вырос расход масла и совсем заглох. В итоге пришлось машину эвакуировать из Крыма на автовозе. Начали мы с осмотра камер сгорания ДВС эндоскопом и обнаружили трещины на поршне и задиры 4-го цилиндра...

Не лозунгами, а конкретными делами. Взяли Nissan Pathfinder 2.5 — приехал без ГБЦ, по сути, полуживой. Но руки у нас на месте. Восстановили головку блока цилиндров, перебрали турбину, отремонтировали форсунки. Подвеску усилили — поставили усиленные пружины, чтобы держал и груз, и дорогу. Радиатор заменили, старые узлы отмыли до состояния новых. Врезали перекачивающий топливный насос — теперь машина может работать как ЗАПРАВЩИК, а на передке это бесценно...

Многие владельцы регулярно меняют масло, следят за двигателем и подвеской. Но есть деталь, о которой вспоминают только тогда, когда проблема становится серьезной — задний подрамник. Сегодня в работе — Infiniti JX35 с заменой заднего подрамника. Сам по себе подрамник очень надежный. Но годы эксплуатации, зимние реагенты, влага и грязь постепенно делают свое дело. Сначала появляется поверхностная коррозия, затем она становится глубже, а со временем металл может потерять прочность. Кстати, это касается не только заднего...