NextCars Media

Каждый китайский бренд рано или поздно понимает простую истину: если хочешь быть серьёзным игроком — делай большой SUV. Не компакт, не городскую игрушку, а здоровенный автомобиль, который показывает амбиции бренда так же громко, как логотип его владельца. Voyah Taishan 2026 — именно такой. Новый, массивный, премиальный и уверенный в себе. Не “ещё один китайский кроссовер”, а попытка занять новое место в сегменте, где раньше сидели только NIO, Li Auto и большие гибриды BYD. Taishan — это машина, которая с первого взгляда объясняет, что такое «объём»...

Alfa Romeo всегда был странным. В лучшем смысле этого слова. Где все марки играют «надёжность — комфорт — прогнозируемость», Alfa говорит: «А давайте сделаем машину, которую выбирают сердцем, а не холодным расчётом?» И вот выходит Giulia Intensa Special Edition 2026 — спецверсия, которая делает две вещи одновременно: Этот мотор — не просто «2-литровый турбо». Это итальянец на стероидах. 280 л.с., быстрый отклик, ровная тяга, жёсткая подача — всё, что делает Giulia живой. Это не немецкий «стерильный» мотор, который делает всё идеально, но без души...

Tank 400 — это тот случай, когда китайцы решили больше не «догонять» Toyota Land Cruiser Prado, а просто сделать свою версию рамного зверя. Но не копию. Свой характер, свой стиль и своё понимание того, что такое внедорожник в 2026 году. И самое забавное: внешне Tank 400 выглядит так, будто он способен штурмовать кратеры Марса. Но на деле характер у машины сложнее — это не тупой силовой подход, а вперемешку: немного статусности, немного off-road, немного городской показухи и довольно много компромиссов...

Китайский рынок научился рожать премиальные электрокары быстрее, чем европейцы успевают писать пресс-релизы. Но иногда появляется что-то, что не просто «ещё один электрический кроссовер», а действительно заявление. И Zhiji LS9 в версии 66 Ultra — как раз такая история. Это не автомобиль, который пытается быть «всем сразу». Он не кричит, не выпендривается агрессивным дизайном, не гонится за Tesla. Он делает другое: спокойно демонстрирует уровень и уверенность бренда IM Motors, созданного SAIC с амбициями влезть туда, где сидят NIO, Zeekr и даже Porsche на азиатском рынке...

У Mercedes есть одна особенность: даже когда они делают что-то «для локального рынка», получается не второсортная адаптация, а вполне самостоятельный продукт. И вот C 260 L Haoye 2026 — это тот самый случай. Машина, созданная специально для Китая, но по уровню ощущений она легко могла бы стоять в европейских салонах, и никто бы не сказал, что это «второй сорт». Здесь удлинённая база, эффектная оптика, новые акценты в салоне и хорошо настроенная гибридная 1.5T. То есть это не просто «ещё одна C-класс»...