NextCars Media

Каждый китайский бренд рано или поздно понимает простую истину: если хочешь быть серьёзным игроком — делай большой SUV. Не компакт, не городскую игрушку, а здоровенный автомобиль, который показывает амбиции бренда так же громко, как логотип его владельца. Voyah Taishan 2026 — именно такой. Новый, массивный, премиальный и уверенный в себе. Не “ещё один китайский кроссовер”, а попытка занять новое место в сегменте, где раньше сидели только NIO, Li Auto и большие гибриды BYD. Taishan — это машина, которая с первого взгляда объясняет, что такое «объём»...

Alfa Romeo всегда был странным. В лучшем смысле этого слова. Где все марки играют «надёжность — комфорт — прогнозируемость», Alfa говорит: «А давайте сделаем машину, которую выбирают сердцем, а не холодным расчётом?» И вот выходит Giulia Intensa Special Edition 2026 — спецверсия, которая делает две вещи одновременно: Этот мотор — не просто «2-литровый турбо». Это итальянец на стероидах. 280 л.с., быстрый отклик, ровная тяга, жёсткая подача — всё, что делает Giulia живой. Это не немецкий «стерильный» мотор, который делает всё идеально, но без души...

Tank 400 — это тот случай, когда китайцы решили больше не «догонять» Toyota Land Cruiser Prado, а просто сделать свою версию рамного зверя. Но не копию. Свой характер, свой стиль и своё понимание того, что такое внедорожник в 2026 году. И самое забавное: внешне Tank 400 выглядит так, будто он способен штурмовать кратеры Марса. Но на деле характер у машины сложнее — это не тупой силовой подход, а вперемешку: немного статусности, немного off-road, немного городской показухи и довольно много компромиссов...

Китайский рынок научился рожать премиальные электрокары быстрее, чем европейцы успевают писать пресс-релизы. Но иногда появляется что-то, что не просто «ещё один электрический кроссовер», а действительно заявление. И Zhiji LS9 в версии 66 Ultra — как раз такая история. Это не автомобиль, который пытается быть «всем сразу». Он не кричит, не выпендривается агрессивным дизайном, не гонится за Tesla. Он делает другое: спокойно демонстрирует уровень и уверенность бренда IM Motors, созданного SAIC с амбициями влезть туда, где сидят NIO, Zeekr и даже Porsche на азиатском рынке...

У Mercedes есть одна особенность: даже когда они делают что-то «для локального рынка», получается не второсортная адаптация, а вполне самостоятельный продукт. И вот C 260 L Haoye 2026 — это тот самый случай. Машина, созданная специально для Китая, но по уровню ощущений она легко могла бы стоять в европейских салонах, и никто бы не сказал, что это «второй сорт». Здесь удлинённая база, эффектная оптика, новые акценты в салоне и хорошо настроенная гибридная 1.5T. То есть это не просто «ещё одна C-класс»...

На китайском рынке уже давно перестали играть в «догонялки» с Европой или Японией. Там просто делают — быстро, массово, технологично. И именно поэтому появление BYD Seal 06 DM-i 2026 не вызывает «вау-эффекта». Оно вызывает другое: уважение. Потому что это автомобиль, который честно показывает, куда движется рынок ближайшие годы. Версия 128KM Smart Enjoyment Premium — как раз тот случай, когда гибрид перестал быть компромиссом. Это уже не «условно экономичный» вариант для тех, кто боится батарей....

Когда на китайский рынок выходит очередной утилитарный пикап, большинство людей зевают. Ну да, очередная «рабочая лошадь» — возить цемент, катать бригаду и под вечер гордо дымить возле гаража. Но JIM 2.8T с мотором 4JD2, механикой и задним приводом — это случай, когда простая машина заставляет остановиться, посмотреть чуть внимательнее и признать: «Ладно, вы сделали это не зря». Этот пикап — не про понты и не про попытки догнать японцев по фаршу. Он про честную механику, понятный характер и функциональность, которая не пытается изображать из себя премиум...