АвтоПульс

Когда китайские бренды начали масштабно выходить на российский рынок, многие вспоминали времена, когда китаец означал на свой страх и риск. Сегодня ситуация другая: официальные представительства, адаптированные комплектации для зимы, русскоязычные мультимедиа это уже не редкость. Согласно данным портала Rambler, все автопроизводители, которые официально продают в России китайские автомобили, уже адаптируют их к российскому климату. Например, в комплектациях появились подогрев кресел, зеркал, форсунок омывателя, увеличен объём бачка омывателя и улучшена ёмкость аккумулятора...

Когда в 2000-х годах на российские дороги стали заходить китайские марки, многие из них воспринимались как быстрая периферия автомобильного рынка. Автомобили выглядели доступно, но качество и сервис часто оставляли вопросы. Однако именно через серию таких провалов китайский автопром прошёл путь трансформации, который сегодня позволяет ему конкурировать с мировыми лидерами. Ошибки не похоронили отрасль, они стали её кузницей. Ещё совсем недавно китайские модели регулярно проваливали краш-тесты. Согласно...

Когда западные автогиганты объявляли об уходе с российского рынка, казалось, что выбор у российских автолюбителей станет угрюмым: либо отечественные бренды, либо серый импорт. Но произошло другое - китайские марки быстро заняли освободившуюся нишу. По данным аналитического центра, к 2024 году доля китайских брендов среди новых пассажирских автомобилей в России выросла до почти 60%. То есть машины с шильдиком "Made in China" и знакомыми формами стали не экзотикой, а массовым выбором. Это не просто...

Когда говорят о китайских автомобилях, у многих появляется образ дешёвого варианта. Но стоит заглянуть глубже и оказывается, что за привлекательным ценником часто скрывается вполне серьёзный технологический комплект. Например, в 2025 году многие китайские бренды уже предлагают обширные цифровые кокпиты, большие экраны, мультимедиа высокого уровня, системы помощи водителю. Всё это подтверждают продавцы и эксперты. Берём яркий кейс: бренд BYD объявил, что стандартная версия его "God’s Eye" - системы помощи водителю (ADAS) будет устанавливаться даже на более доступные модели...

Летом на парковке у торгового центра я заметил знакомую картину: свежепригнанный седан с едва заметными следами оклейки, рядом водитель торгуется с покупателем и уверяет, что машину использовали только для поездок за город, хотя магнит для телефона прочно вмерз в панель, а на ковриках остались следы от резиновых чехлов. Авторынок уже привык к тому, что часть машин приходит из такси, и кого-то это устраивает по цене, но в 2025-м правила начинают менять привычные сценарии и волну откатов поймают не только парки и самозанятые, но и люди, которые просто ищут себе автомобиль без сюрпризов...

Когда в октябре вы заказывали машину всё выглядело привычно: выбираешь модель, платишь, ждёшь доставку. Но законодатели решили, что понятия "объём двигателя", как раньше, недостаточны, и прописали новую формулу расчёта утилизационного сбора. Теперь главный критерий не только объём, но и мощность двигателя. Это значит: автомобиль мощностью свыше 160 лошадиных сил попадает под особые условия. Первоначально эти изменения должны были вступить в силу 1 ноября 2025 года, но решение отложили на месяц, до 1 декабря 2025 года...

Когда пару лет назад из России одна за другой уходили европейские марки, казалось, что эпоха доступных и надёжных иномарок закончилась. Skoda, которую ещё недавно считали золотой серединой между комфортом и практичностью, исчезла с витрин автосалонов, оставив фанатов в тоске. Но в 2025-м всё изменилось: Octavia вернулась, пусть и не напрямую от завода, а через китайское партнёрство SAIC-Skoda. И самое любопытное, что за вполне живой лифтбэк сегодня просят меньше, чем за отечественные Москвичи или даже Весту в богатой комплектации...

Каждый водитель хотя бы раз задумывался, почему один и тот же автомобиль в руках разных людей показывает расход, отличающийся на литр-два. Казалось бы, условия одинаковые - город, пробки, трасса, а заправка всё чаще. Ответ, как ни странно, не в чудо-присадках и не в погоде, а в том, как вы управляете машиной. Стиль езды, момент переключения передач и привычка крутить мотор напрямую влияют на то, как быстро опустеет бак. За последние годы интерес к теме экономии топлива только растёт: бензин дорожает, а автомобили становятся технологичнее и чувствительнее к манере вождения...

Когда я впервые увидел автомобиль с пробегом около 400 000 км, мотор которого как новый, я подумал: "Да ладно, не может быть". Но хозяин машины улыбнулся и сказал: "А всё просто - знаешь, как ухаживают за питомцем". И тут я понял: ресурс двигателя далеко не миллион-миф, а реальность, если подойти к вопросу серьёзно. Сегодня мы не будем заезжать в технический лес, просто поговорим живо, честно и по делу: что реально помогает продлить жизнь "внутреннему сердцу" вашего автомобиля и почему это работает...

Первый мороз всегда приходит неожиданно, а машина внезапно напоминает, что ей всю осень не хватало внимания: стартер крутит с надрывом, на панели загораются лишние лампы, стекло пачкается мгновенно, а двери норовят прихватить резинками к проёму. Зимой двигателю требуется больше энергии для запуска, аккумулятор проседает сильнее обычного, шины теряют давление на холоде, а видимость может упасть до нуля из-за банальной воды в бачке омывателя. Всё это типичная физика, а не чья-то субъективная паника...

Вы ставите свою машину на даче, наслаждаетесь тёплым летним отдыхом, и вроде всё отлично. Но за эти три месяца, пока авто стоит без движения, в неё вступают в игру невидимые враги - жара, влага, природа и время. Эксперты Kelley Blue Book отмечают, что даже после месяца без движения возможны проблемы: от разряженного аккумулятора до конденсата в топливном баке Может показаться, что если мотор и ходовая уже почти новые, можно расслабиться. Но стойка времени работает против машины: резиновые шланги стареют, тормозные диски ржавеют, аккумулятор теряет заряд и всё это не в фантазиях, а на практике...

Встаёте пораньше, собираетесь на работу, выходите к машине и вдруг понимаете, что всё не как обычно. Нет одной из привычных деталей: может быть, страхового полиса или технического осмотра. И тут же приходит мысль: "А что теперь будет?". На самом деле, в 2024-2025 годах для российских водителей произошли важные изменения в правилах ОСАГО и штрафах, которые способны превратить привычную поездку в нервную игру. И если раньше эта игра казалась далёкой, сегодня она ближе, чем кажется. С 2025 года на...