Автодрайв

Представьте вечер пятницы. Вы уставший возвращаетесь с работы, завариваете чай, открываете ноутбук, а там — уведомление от Госуслуг. Штраф с камеры за превышение скорости где-то на МКАД. И сумма, между прочим, приличная. Вы лезете в календарь, вспоминаете тот день, и тут до вас доходит: в это время ваша машина стояла в гараже, а вы сами были на дне рождения у тёщи в другом конце города. Знакомо? Со мной однажды такое случилось, когда машину брал племянник, забыв сказать. И знаете, самое обидное в этой ситуации даже не сумма штрафа, а ощущение собственного бессилия...

Знаете это чувство, когда покупаешь вещь, о которой давно мечтал, а через пару месяцев ловишь себя на мысли, что с утра смотришь на неё с тоской? У меня так вышло с Haval Jolion. Этот кроссовер сейчас реально везде: в каждом дворе, в любой пробке, у друзей на работе. По данным «Автостата», это вообще самая продаваемая иномарка в стране, народ голосует рублём. Я и сам повелся: яркий дизайн, куча экранов, кожаный салон, и всё это за вменяемые деньги. Дилер улыбался, жена радовалась, а через полгода я полез на «Авито» смотреть объявления о продаже...

Когда я впервые задумался о покупке подержанного кроссовера, первое, о чем меня предупредили бывалые водители — это не двигатель смотреть надо, не подвеску, а именно кузов. "Пороги посмотри, арки задние пощупай — если там рыжики пошли, бери сразу калькулятор, считай, во сколько ремонт встанет", — напутствовал меня сосед по гаражному кооперативу. И ведь прав оказался. В наших российских реалиях, где зима полгода, а реагенты сыплют так щедро, будто дороги посыпают не солью, а бесплатной солью, вопрос коррозии выходит на первое место...

В базе данных Роспатента на днях обнаружилась любопытная запись, которая заставила почесать затылки даже бывалых автомобильных журналистов. Товарный знак Lada Parus, заявка на который была подана аккурат в середине февраля прошлого года, наконец-то получил официальную регистрацию. Название само по себе звучит необычно — сразу представляешь что-то легкое, стремительное, с ветерком. Но главная интрига даже не в названии, а в том, что имя владельца этого знака в документах отсутствует. В графе «правообладатель»...

Знаете, есть такие автомобили, которые вроде бы никому конкретно сейчас не нужны, но без них мир становится чуточку скучнее. Buick Riviera — как раз из этой породы. Когда в интернете появились любительские рендеры нового купе, стильного, длинного, построенного на платформе Cadillac, фанаты американской классики потерли руки: ну всё, дождались. Сейчас General Motors одумается и вернёт нам настоящий гран-туризмо, с мощным мотором, кожаным салоном и тем самым неуловимым чувством породы, которое было у «Ривиер» шестидесятых и семидесятых...