#Недоперекуп

Когда в 2015 году я начинал свои автомобильные приключения, Москва не была для меня совсем уж чужой: у меня с одной стороны МКАДа, в Одинцово, живут сестра с теткой, а с другой стороны, в Пушкино — друг детства. И первое время я действительно гостевался у сестры, пару раз заезжал в гости с ночевкой к другу, но, каким бы близким ни был человек, все равно не очень удобно на постоянной основе нагружать его своими движняками, да и самому как-то удобнее ни на кого не быть завязанным. В общем, такой уж я интроверт...

За 8 с лишним лет моего (недо)перекупства мое мнение по поводу разных аспектов серьезно менялось. Но только не в отношении поездок с блаблакаром. Водителям из этого сервиса я, как не доверял изначально, так и продолжаю не доверять. Тем не менее, я упоминал, что мне доводилось пользоваться этим сервисом — причем, "по обе стороны" руля, так сказать :) То есть, не только по крайней необходимости на безрыбье, но и в экспериментально-познавательных целях: дабы удовлетворить любопытство и снизить транспортные издержки на поездку (конкретно — на обратную дорогу)...

Мое увлечение машинами началось в конце 2015 года. Я не буду в очередной раз вспоминать эту историю, а упомянул ее лишь в свете того, как получилось, что я выбрал своими охотничьими угодьями именно Москву. Ведь на тот момент я изначально не планировал так часто менять машины (и иметь с этого какой-либо профит), просто хотел сменить приевшийся за 5 лет и подраненный Лач на что-то "более другое". И казалось бы, с той дурной славой, которая на тот момент укрепилась в нашем регионе за московскими машинами, логичнее было искать машину "для себя" у себя же на юге...

Когда-то давно, в 2017 году — можно сказать, на заре своей "карьеры", я начал серию своих "записок недоперекупа" с 3 постов на Drive2: #Недоперекуп S01E01: "Долгие сборы — быстрые проводы" #Недоперекуп S01E02: "Чемодан-вокзал-Москва" #Недоперекуп S01E03: "Первые шаги" Чтобы вам не пришлось ходить по ссылкам и перечитывать их, скажу вкратце, что там я описывал подготовку к поездке в Москву и немного о собственно передвижениях — в столицу и по ней в поисках машины. С тех пор, разумеется, много чего изменилось...

Около года назад я выкладывал на Пикабу пост с бланком договора купли-продажи авто (как-то так получилось в суете, что сюда эта публикация не добралась). В комментах было немало здравых, конструктивных замечаний к некоторым пунктам и формулировкам. По тем моментам я обещал провести работу и внести правки. И вот, с того момента действительно набралась некоторая масса изменений и доработок, которые вносились в используемые в работе документы, но не отражались в том бланке, который был выложен в общий доступ для скачивания...

Disclaimer: все нижеизложенное ни в коей мере не является руководством к действию, образцом для подражания и советами, как делать правильно. Более того, я сам зачастую поступаю так, как не стоило бы и как не посоветовал бы никому. Я далек от того, чтобы заявлять свое мнение как истинно верное и достойное того, чтобы к нему прислушиваться. Поэтому в данных заметках я просто пишу о том, что и как делал я, по возможности комментируя свои действия: нужно ли было именно так поступать. При этом я...

Как я уже писал в предыдущей части, когда покупаешь что-либо "на безрыбье" (особенно, такой непростой товар, как машина), это, как правило, влечет за собой некоторые компромиссы, в основном сомнительные, а последствия наступают чуть позже, заставляя жалеть о сделанном выборе. После продажи Фиата я надеялся, что сполна рассчитался с кармой или с Фортуной (кто там этими делами заведует) за продажу годного Пассата и слив такой удачной находки. И очень рассчитывал найти в следующий раз что-нибудь поинтереснее и менее замороченное...

Как я уже писал в предудыщей части про Пассат, лучше бы я его не продавал - знай я наперед, что меня ждет после него. Итак, через дней десять после продажи Вага мне удалось выкроить возможность поехать в Москву за очередной "жертвой". Стояла середина июля - и я впервые столкнулся с тем, что в середине лета автомобильный рынок Москвы сильно сдает позиции. Одни уезжают в отпуск, другие - на выходные на дачу (впрочем, дачи по выходным - явление практически круглогодичное, но летом выражено все же сильнее)...

Через неделю после продажи Kia я снова подался в Москву, чтобы найти что-нибудь поинтереснее унылой корейской повозки. Без какой-то конкретной цели пошатавшись по столице, осмотрел в первый день энное количество уже привычных упилков. На следующий день с утра засел смотреть, что нового появилось за ночь в выдаче по настроенным фильтрам поиска - и наткнулся на VW Passat B5 1999 г. На вид вполне бодрый, с мотором 1,8 (хотя и не турбовый, а атмосферный, но зато проще и надежнее, ну и все равно - 125 л...

Несмотря на то, что Стратус был признан мной как удачное приобретение, я все равно его продал, поскольку уже просто не мог остановиться в своем желании перепробовать все, до чего руки дотянутся. Правда, на тот момент я, как приличный человек, был еще трудоустроен и не мог себе позволить вот так просто в любой момент сорваться и поехать в очередную вылазку. Да и срок пребывания на "охоте" был ограничен по времени: максимум, я мог себе позволить 3 дня подряд за раз - ну, в самом критичном случае, 4...

После того, как я распрощался со Шнивой и выдохнул, мне резко, решительно захотелось чего-то радикально комфортного. Чтоб вот прям всерьез перебить легкое послевкусие отечественного автопрома. К счастью, в противовес длительному перерыву между Ниссан и Пежо, в этот раз долго ждать не пришлось - и уже на следующий день после продажи Шевролюхи я отправился на очередную "охоту" в Москву. С самого начала своего водительского стажа в 98 году, я ездил на машинах с механической коробкой. Редкие случаи,...

Здравствуйте. Веруете ли вы в автопром наш отечественный и пророчицу его Ниву? Что бы там о ней ни говорили, ни думали, Нива — насколько неоднозначная, настолько же яркая и неординарная фигура отечественного автопрома. Ее обычно либо любят, либо на дух не переносят, но оставаться к ней совершенно безразличным мало кому удается. Ну, а что может быть лучше Нивы — только еще больше Нивы! А это либо "крокодил" 2131, либо Шевроле Нива (ну, или сейчас уже Трэвел). Классическую коротышку Ниву я знаю достаточно...