Национальная Ассоциация Инфраструктурных Компаний

⚡️🦾❤️ На полигоне МАДИ прошелIV Национальный конкурс механизаторов дорожно-строительной отрасли! ➡️На полигоне МАДИ в Подмосковье главное отраслевое соревнование года собрало рекордное количество участников: 182 механизатора в составе 36 команд из России, Китая, Беларуси и Казахстана. Организатор мероприятия - Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) при поддержке Стройкомплекса России, ГК «Автодор» и Росавтодора. 💬Приветствовали участников председатель Правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, замминистра транспорта РФ Валентин Иванов, ректор МАДИ Артем Ажгиревич, генеральный директор НАИК Мария Ярмальчук. 🗣Григорий Волков, заместитель директора департамента Правительства РФ, зачитал участникам приветствие от вице-премьера РФ Марата Хуснуллина. 🚧Принять участие в «Олимпиаде» дорожно-строительной отрасли приехали как победители и призеры прошлых лет, так и новички: на одной площадке встретились аксакалы и юные дарования. В 7 номинациях они продемонстрировали свое мастерство: автогрейдер, автокран, коммунально-дорожная машина (КДМ), фронтальный погрузчик, экскаватор, бульдозер, сервисное обслуживание спецтехники. По двум дисциплинам: фронтальный погрузчик и экскаватор состязались механизаторы до 26 лет по категории «молодые специалисты» - всего 17 человек. 👷🏻‍♀️Кроме того, по уже сложившейся традиции, 3 представительницы прекрасной половины человечества доказали, что тяжелая техника виртуозно управляется легкой женской рукой. 🎨В этом году «изюминкой» мероприятия стало вовлечение художников в атмосферу конкурса посредством проекта «Инфра-Арт». Участие в мероприятии приняли художники, входящие в пул Департамента транспорта Москвы и проект «Искусство в метро». Также гостей ждали различные активности на тему искусства в дорожно-строительной отрасли. ❓ Что еще ждало гостей и участников: 🔘выставочная экспозиция, где ведущие производители представили 54 образца спецтехники и средств малой механизации; 🔘молодежный трек – программа для учащихся ведущих отраслевых учреждений страны с участием Вячеслава Петушенко. Уже ставший традиционным для конкурса, привлек в этом году рекордное число учащихся вузов и ссузов дорожно-строительной направленности – более 350. Всего на конкурс приехало более 500 студентов, в том числе более 60 – иностранных; 🔘мастер-классы и интерактив: баскетбол, роспись строительных касок и создание картин, тест-драйвы для радиоуправляемых моделей строительной техники и многое другое; 🔘шоу спецтехники; 🔘конкурс болельщиков, поднявший настрой присутствующих, зарядивший своей энергией и эмоциональностью. В непростой борьбе победили болельщики ГК «ЕКС»: они обаяли присутствующих массовой композицией, в которой в едином порыве танцевали родители и дети; 🔘полевая кухня; 🔘и прекрасное настроение! Все участники продемонстрировали профессионализм и высокие результаты. Церемония награждения была зрелищной и зашкаливала эмоциями. Помимо основных, в этом году были новые номинации от партнеров и спонсоров. Отдельно были поощрены женщины-участницы состязаний механизаторов. Наградами отметили самого молодого и самого возрастного участников конкурсной программы - 19 лет и 64 года. 🏆Кульминацией церемонии стало вручение кубка победителя команде Донаэродорстроя. Именно она взошла на высший пьедестал командного первенства. 🥈Серебро у команды ВАД, 🥉бронза – АО "ДСК «Автобан»". #ВремяИнфраструктуры #ИнфраАрт

Эра эффективности ✅ Минстрой утвердил программу повышения производительности труда в строительстве до 2030 года 🔘Сразу оговоримся: отраслевая программа в настоящее время официально не опубликована, поэтому детальный разбор документа нас ждёт впереди. Что же известно на сегодняшний день? Главная цель — рост производительности на 22,8%. Звучит амбициозно, но как это коснётся именно дорожных строителей и к чему нам стоит готовиться уже сейчас? 1️⃣Цифровизация — не опция, а стандарт. Отрасль ждёт тотальный переход на BIM-технологии, цифровые модели дорог и электронный документооборот. Это означает не только новый софт, но и необходимость переобучать кадры. Бумажные чертежи должны уйти в прошлое. 2️⃣Сокращение инвестиционно-строительного цикла. Программа нацелена на то, чтобы объекты строились быстрее. Это значит, что придётся оптимизировать логистику, процессы согласования и саму технологию работ, чтобы укладываться в новые нормативы. 3️⃣«Бережливое производство» на стройплощадке. Ожидаем повсеместного внедрения принципов Lean Construction для борьбы с потерями: простоями техники, лишними перемещениями материалов, неэффективной организацией труда. Прорабам и начальникам участков - учиться работать по-новому. 4️⃣Перезагрузка кадров. Программа подразумевает масштабное обучение персонала для повышения операционной эффективности. ФАУ «РосКапСтрой» станет главной площадкой для этого. Готовимся к тому, что сотрудники будут проходить переобучение по новым стандартам. 5️⃣Типовые решения и стандарты. Планируется разработать 375 типовых проектных решений и стандарты выполнения работ. Это может упростить проектирование типовых участков дорог. 🔠В 2026 году программа стартует в 12 пилотных регионах: Волгоградской, Калининградской, Липецкой, Нижегородской, Новосибирской, Ростовской, Свердловской областях, республиках Башкортостан, Крым, Татарстан, Чеченской Республике и Хабаровском крае. Если ваша компания там работает — вы первые на очереди к новой реальности. 🔠С девятью субъектами уже заключены трехсторонние соглашения о сотрудничестве, а к 2030 году мерами программы планируется охватить не менее 40% крупных и средних организаций строительной отрасли. 🔠НАИК следит за развитием событий!

🌉 В 2026 году будет введено в строй 45 мостов и путепроводов на федеральных автодорогах Минтранс России распространил информацию о ходе реализации нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в части строительства и реконструкции искусственных сооружений на федеральных автодорогах. На 2026 год запланировано ввести в эксплуатацию 45 объектов длиной 6,2 тыс. погонных метров. В реализации этих планов принимают участие и компании – члены НАИК. Наиболее значимые строительные объекты 1.   В Татарстане на трассе Р-239 Казань - Оренбург строят и реконструируют мосты через реки Меша и Каипка, путепровод в составе разворотной петли на 33-м км и двухуровневую транспортную развязку на 41-м км на пересечении с региональной дорогой на Лаишево. 2.   В Хабаровском крае на 228-м км трассы А-370 «Уссури» Хабаровск — Владивосток возводят новый мост через реку Бикин взамен существующего и приводят в норматив близлежащий путепровод через Транссибирскую магистраль. 3.   В Свердловской области на трассе Р-351 Екатеринбург — Тюмень продолжается строительство и реконструкция обходов населенных пунктов Белоярский, Мезенское и Малые Брусяны. До конца 2026 года здесь введут в эксплуатацию 9 путепроводов и 7 мостов. 4.   В ДНР реконструируют участок км 131 — км 135 трассы Р-280 «Новороссия» длиной 3,6 км в границах Новоазовска, включая мост через реку Грузский Еланчик. 5.   В Воронежской области строят обход Борисоглебска на трассе Р-22 «Каспий». Здесь возводят километровый мост через реку Ворону и путепроводы в составе транспортных развязок. Новый участок выведет за пределы города более 12 тыс. машин в сутки. 6.   В Самарской области продолжается строительство путепровода в составе транспортной развязки на 960-м км трассы М-5 «Урал» в районе Жигулевска. 7.   В Челябинской области ведется реконструкция обхода города Сим с крупнейшей на Южном Урале эстакадой.

Дорожнику на заметку: утвержден новый порядок использования полос отвода федеральных трасс Опубликован приказ Минтранса РФ от 14.04.2026 № 155, который регламентирует установление и использование полос отвода федеральных автодорог. Документ прошел регистрацию в Минюсте (02.06.2026 № 86826), действовать он будет до сентября 2032 года. Новый порядок напрямую касается компаний, которые занимаются строительством, реконструкцией и капитальным ремонтом как самих дорог, так и сопутствующей инфраструктуры. Что нового? 1. Для дорожников вечной головной болью является перенос газопроводов, ЛЭП и линий связи из зоны строительства. Приказ фиксирует: прокладка, перенос и переустройство инженерных коммуникаций и линий связи в границах полосы отвода осуществляются на условиях публичного сервитута. При этом прекращение права постоянного (бессрочного) пользования земельными участками не требуется. Для подрядчиков это должно означать упрощение согласования земляных работ с собственниками смежных сетей. 2. Примыкания и пересечения. Для строительства и реконструкции нужны разрешение и письменное согласие владельца автодороги (содержащее обязательные технические требования). Для капремонта и ремонта пересечений достаточно только согласия с техтребованиями. 3. Приказ закрепляет, что Росавтодор принимает ключевые решения (о планировке, изъятии земель, изменении категорий участков), но организация и проведение этих работ ложатся на владельцев дорог или юрлиц, исполняющих функции госказаказчика. 4. При заключении договоров на перенос коммуникаций или строительство примыканий, техтребования владельца автодороги обязательны для исполнения. 5. В границах полосы отвода строго запрещается деятельность, нарушающая требования закона об автомобильных дорогах (ФЗ № 257). Строителям теперь нужно быть более аккуратными с размещением временных строительных городков, складов материалов и техники - всё это должно строго соответствовать утвержденному ППТ. Приказ вступает в силу 1 сентября 2026 года, так что у дорожно-строительных компаний есть время подготовиться к нововведениям.