Национальная Ассоциация Инфраструктурных Компаний

Деньги на дороге не валяются, пишет «Коммерсантъ», ознакомившись с октябрьским выпуском Инфраструктурного барометра НАИК. Просрочка по кредитам у 22 крупных инфраструктурных строителей с марта по август выросла более чем вдвое, почти до 9 млрд руб. Банки всё чаще отказывают в кредитах и банковских гарантиях, причем даже компаниям с безупречной кредитной историей: дорожное строительство записали в рисковые отрасли. По словам гендиректора НАИК Марии Ярмальчук, сработала цепная реакция: заказчики в одностороннем порядке расторгают контракты и доверие банков испаряется. Масштаб уже ощутим. С членами ассоциации расторгли 18 госконтрактов на 80,5 млрд руб., две компании в настоящее время проходят банкротные процедуры. Апрельский прогноз НАИК о каскадных банкротствах в горизонте одного-двух лет сбылся за полгода. По оценке экспертов, регионы урезали расходы на инфраструктуру на 19,1%, а федеральные нацпроекты выросли лишь на 3,1%. К этому добавляются кассовые разрывы: государство платит с задержкой, а подрядчики латают дыры кредитами при ключевой ставке 14%, и реальная стоимость денег для них еще выше. Стройка в целом тоже буксует: по данным Росстата, за восемь месяцев объем работ упал на 2,9%, а на Урале на 12,1%. Прогноз не внушает оптимизма: в ближайшие полгода-девять месяцев просрочка продолжит расти. Обещанное ускорение финансирования нацпроектов снова сдвинули, теперь на 2028 год.

Инфраструктурный барометр НАИК показывает: узкое место отрасли — приёмка работ Национальная ассоциация инфраструктурных компаний публикует очередной, октябрьский выпуск Инфраструктурного барометра — обзора финансового состояния подрядчиков дорожно-мостового строительства. За полгода просроченная задолженность компаний по кредитам выросла более чем вдвое, девять компаний из 22 столкнулись с отказами банков в выдаче гарантий, а главным источником кассового разрыва стала выручка за выполненные, но не предъявленные к оплате работы. Обзор подготовлен по данным 22 компаний — членов НАИК, предоставивших сведения о финансово-хозяйственной деятельности на март - август 2026 года. Шесть из них — системообразующие организации дорожного строительства. Ключевой вывод Барометра — смещение проблемы от оплаты к приёмке. Непредъявленная к оплате выручка за полгода выросла на 20,8%, до 199,7 млрд руб., тогда как долг заказчиков за уже принятые работы — на 5,6%. Работы выполнены, но не могут быть предъявлены к оплате из-за корректировки проектной документации, прохождения экспертизы и проверки достоверности сметной стоимости. Пока работы ждут приёмки, подрядчики финансируют стройку за счёт заёмных средств. Кредитный портфель вырос умеренно (+11,8%), но просроченная задолженность по нему — на 122,8%, с 4,0 до 9,0 млрд руб. Доля просрочки в портфеле удвоилась — с 2,4% до 4,7%. Совокупные обязательства компаний по кредиторской задолженности, кредитам и лизингу (711,8 млрд руб.) на 263,9 млрд руб. превышают их дебиторскую задолженность. Новое явление, которого не было в весеннем обзоре, — отказы банков в выдаче и продлении банковских гарантий. В марте об этом сообщала одна компания, в августе — девять из 22, более 120 случаев. У шести из них нет ни одного раскрытия гарантии за 2025–2026 годы: отказы мотивируются отнесением дорожно-строительной отрасли к рисковой в целом. Без банковской гарантии компания не может выйти на новый госконтракт. Апрельский прогноз НАИК о риске каскадных банкротств начал реализовываться: на 1 октября две компании — члены Ассоциации находятся в процедуре банкротства, ещё по двум возбуждено производство. Заказчики в одностороннем порядке расторгли 18 госконтрактов на 80,5 млрд руб. Требования к компаниям по этим контрактам (возврат авансов и штрафы) составляют 12,5 млрд руб., тогда как недофинансирование тех же контрактов из-за разрыва между индексом прогнозной инфляции и фактическим удорожанием оценивается в 20 млрд руб.: девять из 18 контрактов заключены до 2022 года в твёрдой цене. «Барометр — это не прогноз катастрофы, а постановка диагноза. Главное, что он показывает: деньги на объекты есть, но работы месяцами стоят между выполнением и оплатой — на корректировке проекта, экспертизе, проверке сметы. Всё это время подрядчик кредитуется под ставку выше ключевой. Наша задача — не спасать неэффективные компании, а сделать так, чтобы эффективная компания не становилась банкротом только потому, что несколько лет исполняла госконтракт по смете, которая давно перестала соответствовать реальности», — отмечает генеральный директор НАИК Мария Ярмальчук. НАИК не просто говорит о проблемах, но и предлагает конкретные решения, способные изменить ситуацию в отрасли. Это ряд первоочередных мер, таких как внесение изменений в постановление Правительства № 1066 о типовых условиях контрактов для возможности приёмки и оплаты выполненных работ с коэффициентом 0,8 при положительном заключении экспертизы по технической части до завершения проверки достоверности сметной стоимости. А также набор системных меры — механизм формульной цены контракта с ежеквартальным пересчётом по актуальным индексам-дефляторам, индексация цены действующих контрактов по аналогии с ПП № 680 и № 1315, учёт затрат на банковские гарантии в сметной стоимости и введение системы оценки, позволяющей системообразующим компаниям с высоким рейтингом не предоставлять обеспечение по контракту. Полный текст Инфраструктурного барометра можно посмотреть на сайте НАИК: nainfracom.ru/...h-o

Заказчики требуют с подрядчиков вернуть расходы на банковские гарантии ⚖️ В арбитражах шести регионов — не менее 15 дел на 2,7 млрд руб.: заказчики требуют с подрядчиков комиссии за банковские гарантии, хотя эти затраты были заложены в смету и прошли госэкспертизу. Ещё два замечания Счётной палаты на 900 млн руб. до исков пока не дошли. Данные НАИК приводит «Российская газета». Что происходит ◾️ Требования возникли по итогам проверок Счётной палаты на объектах строительства, реконструкции и капремонта. Расходы на гарантии были в проектной документации и в цене контракта. Заказчик сам объявил эту цену на торгах, а подрядчик её не рассчитывал. ◾️ Споры идут в Москве, Татарстане, Башкортостане, Нижегородской, Орловской и Свердловской областях; по уральскому делу подана жалоба в Верховный суд. Среди ответчиков — подрядчик обхода Орла, заказчик которого — ФКУ «Упрдор Москва — Харьков». ◾️ Фон для отрасли тяжёлый: с I квартала 2025 по III квартал 2026 года дебиторская задолженность компаний НАИК выросла на 163%, долг по кредитам — на 123,7%, по лизингу — на 219%. У двух членов ассоциации введено наблюдение, по двум начато банкротство. Позиция НАИК ✅Подрядчик приходит в готовую систему координат: участвует в торгах на объявленных условиях, несёт заложенные расходы и ждёт оплаты за выполненные работы. Если после исполнения контракта отдельные элементы цены пересматривают, встаёт вопрос, «кто должен нести финансовые последствия решений, которые подрядчик не принимал», — спрашивает в статье генеральный директор НАИК Мария Ярмальчук. ✅Пересмотр цены по закрытым контрактам станет новым системным риском. Компании заложат его в стоимость будущих контрактов, банки — в стоимость кредитов и гарантий. Экономия на старых проектах обернётся удорожанием новых, которые строятся за счёт бюджета. ✅Ассоциация настаивает на взвешенном подходе к взысканиям по закрытым контрактам — особенно там, где подрядчик не влиял на проект, документы закупки и расчёт начальной цены. Речь не об отдельных суммах, а о предсказуемости отношений государства и бизнеса. Подробнее о том, как суды решают судьбу миллиардов и почему Счетная палата может случайно торпедировать нацпроекты — в свежей публикации в «Российской газете»: rg.ru/...tml .

За сентябрь 2026 года Правительство РФ: ·   Предоставило заказчикам право оценивать участников госзакупок в том числе по показателю деловой репутации; ·   Внесло изменения в схему тер.планирования РФ в области федерального транспорта и автомобильных дорог федерального значения; ·   Внесло изменения в перечни мероприятий по осуществлению дорожной деятельности в 2026 – 2031 годах. Минстрой России: ·   Внес изменения в перечень специализированных строительных ресурсов; ·   Изложил в новой редакции сводный перечень строительных ресурсов-представителей. Минфин России уточнил: ·   Порядок отнесения в бухгалтерской (финансовой) отчетности разницы, возникающей при изменении ставки налога на прибыль; ·   Порядок санкционирования операций со средствами, поступающими во временное распоряжение получателей средств федерального бюджета. В Госдуму внесены: ·   бюджетный пакет; ·   проект федерального закона об объектах дорожного сервиса. Для общественного обсуждения размещены Подготовленные Минстроем России: - проект ФЗ, устанавливающий новые требования о членстве в СРО при выполнении инженерных изысканий и подготовке проектной документации, а также уточняющий правила строительного контроля; - проект ФЗ в целях корректировки срока, в течение которого при экспертизе проектной документации действуют требования технических регламентов; - проект ПП РФ, направленный на уточнение процедур проведения государственной экспертизы и экспертного сопровождения проектной документации и результатов инженерных изысканий, в том числе для объектов культурного наследия. Разработанные Минтрансом России: - проект ПП РФ о расширении перечня случаев, при которых не требуются подготовка документов по планировке территории и получение разрешения на строительство; - проект приказа, устанавливающий среднемесячный размер оплаты труда рабочего 1-го разряда для 6 зоны Сахалинской области; - проект приказа, предусматривающий актуализацию порядка ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств. Минфин России опубликовал проекты постановлений Правительства РФ: - об уточнении вопросов участия субъектов МСП в закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц - о введении «электронного актирования» для договоров, заключенных с субъектами МСП в соответствии с Законом № 223-ФЗ; - о масштабировании механизма централизованных закупок. Эти и другие важные изменения - в новом выпуске Мониторинга новелл отраслевого законодательства за сентябрь 2026 года, подготовленного для вас специалистами НАИК. Следите за изменениями, чтобы быть в курсе актуальных требований! Текст Мониторинга в полном объеме можно посмотреть здесь: nainfracom.ru/...6-g .

🎉 Друзья, коллеги! Сегодня особый день — День работников дорожного хозяйства! Это хороший повод высказать слова благодарности тем, кто называет себя гордым словом «дорожник». Это – не профессия, это – судьба. Сюда приходят, чтобы творить, созидать, делать свою страну удобной и уютной для людей. Без создаваемых вами трасс, путепроводов, развязок и мостов невозможно обеспечить связь российских регионов, транспортную логистику для бизнеса, экономическое и социальное развитие страны. ✨ Желаем вам уверенности в себе и своих силах, надёжной техники и проектов, которыми можно гордиться. Пусть каждый новый километр ложится ровно, а работа приносит заслуженное уважение! С праздником! Коллектив НАИК