Музей Транспорта Москвы

Продолжаем показывать отреставрированные артефакты музея. Сегодня рассказываем про топливораздаточную колонку 1КЭР-50-0,5-1 «Ливны-1». Она относится к поколению советских АЗС‑колонок, разработанных в начале 1980‑х и серийно выпускавшихся с середины десятилетия...

Двухэтажный троллейбус как идея вырос из экспериментов конца XIX века: первые «электромоты» питались от проводов через токосниматель‑тележку. Рассказали в карточках о появлении подобной модели в СССР....

Одним из выбранных экспонатов стал «Автомат для газированной воды АТ-101М» Это одна из самых массовых и узнаваемых моделей, ставшая символом городской повседневности 1970‑х–1980‑х годов. Автомат, выпускавшийся на Перовском машиностроительном заводе, продавал газировку с сиропом и без него за монеты и использовался в парках, на улицах и предприятиях...

ЗИС‑101 – один из символов «большого стиля» довоенной Москвы: первый серийный советский лимузин представительского класса, созданный на Заводе имени Сталина. Основную версию ЗИС‑101 выпускали с 18 января 1937-го по 1939 год, а с 1939‑го до 7 июля 1941‑го на конвейере шёл модернизированный ЗИС‑101А. Вспоминаем машину, с которой в СССР началась...

Рассказываем, что общего у двух легенд: автомобиля «Москвич» и фильма «Бегущий по лезвию». В семидесятых Московский технологический университет ВНИИТЭ пытался наладить связь
с фирмой Раймонда Лоуи, который считался самым успешным и влиятельным промышленным дизайнером того времени. Был заключен договор, по которому студия Лоуи за пять лет должна была спроектировать целый ряд товаров для советской промышленности, 
от фотоаппарата «Зенит» до трактора «Беларусь». В их число входил и автомобиль «Москвич»...