Machine Remote Advisor

Иногда со стороны кажется, что конференции это просто встречи, фотографии, сцена, выступления и обмен визитками. На деле всё зависит от того, зачем ты туда едешь. Мы поехали на GALILEOSKY TELEMATICS AWARDS 2026 не ради галочки и не ради “отметиться”. Для нас это была рабочая поездка в самую живую точку отрасли - туда, где сегодня обсуждают, куда вообще движется телематика, какие задачи выходят на первый план и какие решения уже начинают менять рынок. Именно такие поездки позволяют не отставать, а...

Топливо - одна из самых дорогих и самых уязвимых статей расходов в любом бизнесе, где есть бензовозы, топливозаправщики, мобильные цистерны и внутренняя перевозка ГСМ. Проблема в том, что потери топлива далеко не всегда выглядят как громкая авария или явное хищение. Чаще все происходит тише. Где-то не сошелся уровень. Где-то "испарилось" чуть больше обычного. Где-то машина приехала не с тем остатком, который ожидали. Где-то был внеплановый простой. Где-то заправка или слив вроде бы были, а полной картины по событию нет...

Когда говорят о потерях в карьере, чаще всего вспоминают серьёзные вещи: поломки, простои, перерасход топлива, износ техники, недогруз, ошибки операторов. Всё это действительно важно. Но есть ещё одна статья потерь, которая часто выглядит “обычной рабочей жизнью” и поэтому почти не замечается. Каждый отдельный случай кажется мелочью. Но в сумме именно такие “мелочи” и съедают огромные деньги. И самое неприятное здесь в том, что эти потери не всегда выглядят как авария или явная проблема. Они выглядят как обычный рабочий день...

Большинство людей думают, что телематика - это когда машина сама всё честно рассказывает: вот координаты, вот топливо, вот пробег, вот ошибки. Остаётся только подключиться и красиво это показать на экране. На практике всё интереснее. Особенно если речь идёт не о легковом автомобиле и не о стандартной грузовой телематике, а о тяжёлой карьерной технике, где клиенту нужны не просто точки на карте, а реальные рабочие параметры машины: нагрузка, время цикла, поворот платформы, активация функций, режимы гидравлики, температуры, давления, аварийные события и поведение техники в динамике...

Machine Remote Advisor изначально создавался как открытая телематическая платформа. Для нас принципиально важно не только получать данные от самой машины, но и уметь работать с дополнительными системами, если у них есть внешний интерфейс обмена. Это может быть CAN, RS-232, RS-485, Modbus и другие каналы. Проще говоря, если оборудование умеет отдавать данные наружу, MRA может принять их, обработать и встроить в общую цифровую картину работы техники. Именно по такому принципу мы работаем и с решением АО НПЦ «Горноспасательные технологии» - автоматической модернизированной системой пожаротушения...