Machine Remote Advisor

Входим в 2026 год с хорошим чувством - как будто выдохнули, посмотрели на парк техники и сказали себе: “Окей, в этом году будем работать по-новому. Современнее. Умнее. Спокойнее”. Для нас в “Тимбермаш Байкал” 2026-й - это не просто новая цифра в календаре. Это год, в который телематика MRA будет развиваться вместе с нашими клиентами. Не “когда-нибудь”, не “по плану разработчика”, а по реальным запросам людей, которые каждый день гоняют технику в карьерах, на стройках, в лесу и хотят видеть понятный результат...

В карьере всегда есть один вечный парадокс. Техники много, людей много, работы много - а в какой-то момент ты видишь одну и ту же картину: у одного экскаватора очередь из трёх самосвалов, а на другом - пусто. Один грузит и ждёт, другой ждёт и не грузит. Самосвалы то приезжают слишком рано и стоят, то опаздывают, и тогда уже простаивает экскаватор. И в этот момент хочется быть не “человеком с рацией”, который разруливает всё вручную, а современным руководителем, у которого есть система, которая сама подсказывает: кому куда ехать и почему...

В июле в ленте мелькнула новость: через Солнечную систему пролетает комета 3I/ATLAS. Такие штуки всегда цепляют. Не потому что мы каждый день смотрим в телескоп, а потому что это ощущение - мир огромный, и в нём постоянно что-то летит, мигает, подаёт сигналы. И если ты этот сигнал не заметил - всё, он ушёл. И вот тут я поймал себя на мысли: в работе с техникой происходит примерно то же самое. Только "сигналы" у нас не в космосе, а прямо рядом - в парке машин. Просто мы их часто не видим. Или видим слишком поздно...

Сгенерировано ИИ Иногда развитие продукта выглядит не как громкий релиз с новыми кнопками, а как тихий, но очень важный шаг «вглубь». И именно таким шагом для нас стало создание собственного сервера обработки данных MRA. Для клиента это не самая очевидная тема. Сервер - это ведь не то, что можно «пощупать». Но на самом деле именно от него зависит, насколько системе можно доверять, насколько она устойчива и насколько она действительно ваша, а не временная. Мы долго шли к этому решению. И сегодня можем...

Управление качеством дорожного строительства - это не только про асфальт и технику. Это про контроль фактического уплотнения покрытия, количество проходов, равномерность работы и дисциплину оператора. Сегодня эти параметры можно измерять не “на глаз”, а с точностью до сантиметра - с помощью GNSS-приёмника, установленного на каток, и платформы Machine Remote Advisor (MRA). В результате заказчик получает прозрачную картину где каток прошёл один раз, где - пять, а где оператор пропустил участок или работал сверх нормы...