Machine Remote Advisor

Расход топлива остаётся одной из самых заметных статей затрат при эксплуатации строительной, карьерной, лесозаготовительной и другой тяжёлой техники. Когда расход начинает расти, первой реакцией часто становится проверка заправок, сливов и показаний датчика уровня топлива. Это действительно важно. Но на практике топливо может теряться и без каких-либо хищений. Машина может долго работать на холостом ходу, выполнять задачу в неподходящем режиме, передвигаться по неэффективному маршруту, простаивать в ожидании другой техники или расходовать больше топлива из-за начинающейся неисправности...

Компания «Тимбермаш Байкал» заключила соглашение о сотрудничестве с «Неосистемы Северо-Запад ЛТД». Для нас это важный шаг в развитии цифровых решений для лесной отрасли и дальнейшего продвижения системы Machine Remote Advisor. Лесопромышленный комплекс сегодня всё быстрее переходит к работе с данными. Предприятиям уже недостаточно просто видеть технику на карте или получать базовую информацию о моточасах. Всё большее значение имеют данные о производительности машин, простоях, техническом состоянии,...

Представьте обычное утро на объекте. Бригада приехала на смену, а одной машины нет. Экскаватор, погрузчик, каток или самосвал просто исчез. Работа останавливается. Люди ждут. Срываются сроки. Приходится срочно искать замену, менять график, связываться с полицией, страховой компанией, арендодателем и заказчиком. И в этот момент становится понятно: стоимость кражи это далеко не только цена самой машины. Если техника стоит несколько миллионов рублей, последствия могут быть ещё дороже. К стоимости самой...

Когда техника стоит она не зарабатывает. Это простая мысль, которую хорошо понимает любой владелец парка спецтехники. Экскаватор, погрузчик, самосвал, дробилка или трактор могут выглядеть исправными до последнего момента. Машина работает, оператор продолжает смену, объект живёт в обычном режиме. Но внутри уже может появиться ошибка, просадка давления, перегрев, проблема по датчику, отклонение по топливу или тревожное событие, которое позже приведёт к простою. И вот здесь начинается самое важное: современная телематика должна не просто показывать точку на карте...

Когда говорят о телематике на спецтехнике, многие до сих пор представляют себе довольно простую картину: подключились к CAN-шине, считали несколько стандартных параметров, вывели их на экран и на этом всё. На практике всё гораздо интереснее. Особенно когда речь идёт о тяжёлой технике, где клиенту нужны не только обороты двигателя и температура охлаждающей жидкости, а реальные параметры работы машины: давления по гидравлике, активация функций, поворот платформы, движение, работа стрелы, рукояти, насосов и других рабочих контуров...