MOTOVIKINGS | МОТОВИКИНГИ

Есть в жизни мотоциклиста особый вид удовольствия — когда что-то ставится на мотоцикл с первого раза. Без напильника, без мата, без философских разговоров с болтом, который «ну почти совпадает». И вот как раз про такой редкий, почти мистический случай у меня сегодня байка. В нашем гараже недавно прописалась Honda Africa Twin, не новая, но бодрая, с историей. Предыдущий хозяин был человеком разумным: дуги есть, защита картера есть, верхний кофр есть. А вот боков — нет. А Africa Twin без боковых кофров...

Есть у меня одно наблюдение, выстраданное тысячами километров: хорошая экипировка — это не про понты, а про то, сколько дней в году ты вообще можешь ехать. Всё остальное — вторично. И когда мне в руки (и на глаза) попала женская куртка Aerostich Roadcrafter, я сначала отнёсся к ней как старый циник: мол, да-да, «легенда», «Сделано в США», «икона». А потом посмотрел на неё глазами практика — и понял, почему эту вещь так любят не только в Америке, но и в Канаде, где с погодой шутки ещё хуже, чем у нас...

Есть у меня старая байкерская примета: если завод решает «вернуться к корням», значит, он либо ностальгирует, либо очень точно чувствует рынок. С Honda CB1000F, как ни странно, сработало оба варианта сразу — и вот тут начинается самое интересное. Я на мотоциклах не первый десяток лет. Видел, как «ретро» сначала считали признаком старости, потом — маркетинговой уловкой, а теперь это уже почти философия. Но CB1000F — не про бороду и винил. Он про то, как большой мотоцикл снова пытаются сделать понятным и дружелюбным...

В ночь с понедельника на вторник, 15 декабря, в британском Ньюмаркете был украден мотоцикл Riley 1904 года выпуска — редчайший экземпляр, который считается единственным сохранившимся Riley в Великобритании. Кража произошла при весьма «классических» для подобных историй обстоятельствах: мотоцикл находился в запертом прицепе, который стоял внутри закрытого бетонного ангара, расположенного на охраняемой территории. Это не помешало злоумышленникам добраться до техники между 18:30 понедельника и 07:00 вторника...

Triumph Motorcycles продолжает активно расширять свою линейку малокубатурных одноцилиндровых моделей. Весной 2026 года в британских дилерских центрах появятся сразу два новичка: С их выходом семейство «четырёхсотых» Triumph разрастается до пяти моделей. Примечательно, что Thruxton 400 уже успел дебютировать на индийском рынке ещё в августе этого года — и теперь добирается до Европы. Обе новинки оснащены слегка доработанной версией фирменного 398-кубового одноцилиндрового двигателя TR-Series. Главное изменение — более высокий лимит оборотов, что дало прибавку на «верхах»...