Мотошкола.ру

Технология, работающая по тому же принципу, что и человеческое зрение, является альтернативой радару. Прошло уже 5 лет с тех пор, как появились в продаже первые мотоциклы с системами адаптивного круиз-контроля и предотвращения столкновений . Ducati, KTM, Kawasaki, Yamaha и Moto Guzzi уже давно предлагают модели с передними радарами, а Triumph и Indian используют еще и задние радары для контроля слепых зон. Тем временем Honda — компания, которая всегда задавала тон в мототехнологиях — до сих пор не представила ничего подобного...

Мотоцикл, как и велосипед, как и снегоход с одной лыжей и гусеницей по сути – одноколейные транспортные средства и поворачивают они совсем не так, как, к примеру, автомобиль или танк. Когда мы выкатываем мотоцикл из гаража и крутим его руль чтобы задать нужную траекторию, то не задумываемся о том, что в этой ситуации мотоцикл не является одноколейным. Он таковым станет лишь после того, как вы на него сядете и уберете ноги с асфальта. Но, рулем крутим? - да, поворачиваем? - да, не правда ли? Внешне...

Желтые пружины задних амортизаторов или наклейка на вилке «Öhlins» знают многие кто хоть немного связан с мотоциклами. Эти подвески считаются эталоном и стоят дорого. Компанию создал шведский инженер Kenth Öhlin - Кент Ёлин, (шведская буква произносится как звук, находящийся между русскими звуками "ё" и "е", но ближе к "ё" öppet (открыто) — произносится как "ёппет") В 1970-х годах он работал с мотоциклами и заметил, что подвески, доступные на рынке, не могли удовлетворить потребности профессиональных гонщиков...

а заодно и KTM 790 Adventure и Ducati DesertX скоро появится в магазинах. Зовут убийцу KOVE 800X PRO. Убивать будут ценой наверное... Рекомендованные цены этого мотоцикла дилерам для рынка США $9,999 для UK £8499. Если кто вдруг пропустил, что это за Кове такое и откуда оно взялось, докладываю: Kove Moto — это китайская компания, основанная в 2017 году инженером и мотогонщиком Чжан Сюэ. Она самостоятельно (тут конечно вопрос, см. ниже) занимается проектированием, производством и продажей мотоциклов...

Спросите любого опытного мотокочевника со стажем что наиболее ценно в туристических эндуро и он ответит - простота и функциональность! Именно благодаря этим двум качествам годами, даже десятилетиями держится спрос на мотоциклы типа Кавасаки KLR650 или Хонда XR650L. С одной стороны, это очень компромиссные модели, лишенные наворотов, одинаково унылые на асфальте и грузные для бездорожья, но с другой стороны они позволяют перемещаться и там и там, неприхотливы в обслуживании, надежны и не стоят неприличных денег...

Интернет полон советов как надо правильно ездить на мотоцикле. Как сидеть, как давить на подножки, что делать с телом, как держать пальцы, куда смотреть и так далее. Обо всем этом сказано уже очень много (зачастую пустых) слов, а о трейлбрейкинге информации маловато. До сих пор большинство мотоциклистов, выпускников школ типа «еду куда смотрю» уверены, что тормозить в повороте нельзя. А уж если и тормозить, то лучше задним тормозом. Это безопаснее, так меньше шансов упасть, ибо «100 процентов круга трения» переднего колеса не хватает на то, чтоб и тормозить, да еще и поворачивать, бла-бла-бла...

Увы, нет. Это Great Wall. Слухи о том, что GWM (Great Wall Motors) начнет делать мотоциклы начали циркулировать еще прошлом году, когда директор фирмы (по-китайски: предстедатель) Вэй Цзяньцзюн на видео, где он показывает подаренный ему электромобиль Сяоми, как-бы невзначай на заднем плане мелькает большой турер с как-бы невзначай откинутым чехлом. Примерно в то же время Цзяньцзюнь опубликовал в социальных сетях клип со звуком двигателя, который был интерпретирован как принадлежащий мотоциклу. С...

Что можно еще придумать со светом? Если мне не изменяет память, то в 50-е годы фирма Полароид предлагала наносить риски на лобовое стекло и фары автомобиля под углом 45 градусов, так чтобы при встречном движении поляризованный свет не слепил водителей. Эта идея так и не была реализована, но с развитием технологий, возникают все более изощренные способы сделать нашу жизнь удобнее. Компания БМВ запатентовала новую фару. В новом патенте объединены стабилизатор, камера и светодиодная матричная фара в единое целое...

Все мы уже давно привыкли к АБС, хотя еще лет 15 назад были активные споры “за и против”. А сейчас продаваемые в Европе новые мотоциклы обязаны быть укомплектованы этой системой. Теперь будем привыкать к новым реалиям. В настоящее время большинство мотоциклов из развитых стран получили дроссельные заслонки с электрическим дистанционным управлением, устраняя механическую связь между ними и сознанием неопытного водителя и позволяют адаптировать подачу мощности под дорожные условия, тем самым открывая эру трекшн-контроля...

Мое личное убеждение состоит в том, что наличие вспомогательных систем изымает часть нашего сознания из процесса управления мотоциклом. Да, несомненно, есть плюсы, АБС не даст упасть из-за блокировки колеса, трекшн не даст мотоциклу отправить вас в космос предотвращая хайсайд. Но, бесчисленное множество других систем, типа квикшифтеров, электрического сцепления или анти-вилли провоцируют не только потерю чувства обратной связи, но и притупления внимания. Пересев на автомобиль после 30-ти лет езды исключительно на мотоциклах, я стал замечать, что стал рассеянным на дороге...

Система удержания полосы движения мотоцикла LKAS сейчас все еще допиливается в Хонде, но ее способы применения уже патентуются. Теперь это помощь при боковом ветре.  Системы помощи водителю всегда воспринимались неоднозначно. Сверхчувствительные системы, которые пытаются обойти водителя без необходимости, так же раздражают, как и те, которые не в состоянии обнаружить реальные угрозы. Удастся ли Хонде, когда она, наконец, дойдет до производства, достичь того тонкого баланса, который отличает помощь...

Мой дед рассказывал мне когда я был маленьким, что у него был мотоцикл марки Gillet (Жилле). Где он его раздобыл я теперь не узнаю, но тогда запомнил, что это был мотоцикл с коляской и было это сразу после войны в славном городе героев Ясногорске, куда выгоняли из Москвы не самых благонадежных с точки зрения государства граждан. Мой дед был квалифицированным механиком и смог восстановить этот мотоцикл и даже некоторое время ездил.  Спустя годы благодаря интернету появилась возможность узнать, что это была за техника, ведь кроме бритв Жилет ни про какие мотоциклы никто не слышал...