Мотошкола.ру

Мотоцикл в большинстве случаев падает не потому, что ты посмотрел не туда, и не потому, что не держал два пальца на рычаге тормоза. Мотоцикл падает, когда теряется связь между колесом или обоими колесами и асфальтом, когда не почувствовал, не увидел и недооценил и перешел порог, когда резина уже сорвалась и ты потерял управление и баланс. Связь, колеса и асфальта, которая позволяет поворачивать, тормозить, разгоняться и держать баланс это держак. Держак — это сила трения, возникающая между шиной...

Многие из нас когда-либо слышали фразу: на мотоцикле куда смотришь – туда едешь. И многие из нас потом, не задумываясь, повторяют это как мантру: да-да! посмотри куда хочешь приехать, а если посмотришь не туда, то не впишешься в поворот или приедешь в яму, в машину и так далее (нужное подчеркнуть). Такое объяснение хорошо заходит тем, кто не задумывается о том, почему мотоцикл поворачивает, и что необходимо сделать водителю, чтобы контролировать свою траекторию в разных условиях и на разных скоростях...

Соцсети забиты фоточками мотоциклистов, которые выпячивают колени, локти и всё, чем можно дотронуться до асфальта. Большой угол наклона выглядит круто, ощущается эффектно и часто кажется быстрым. Многие быстрые мотоциклисты и гонщики-любители начинают измерять прогресс тем, насколько сильно они могут наклонить мотоцикл. Они насмешливо оглядывают покрышки коллег и измеряют ширину «чикен стрипс», гордо демонстрируя свои затертые слайдеры и подножки. Но угол наклона — не показатель успеха. Это всего лишь производная от скорости и радиуса поворота, и у неё есть реальная цена...

Мы видим это уже десятилетиями. Гонщик влетает в поворот: заднее колесо подпрыгивает, передняя шина вгрызается в асфальт… и вдруг нога внутри поворота снимается с подножки и болтается над землей. Почти каждый гонщик MotoGP делает так сегодня. Это не стиль. Это техника, и началось всё с момента, который изменил историю. Херес, 2005 год. В последнем повороте последнего круга Валентино Росси ныряет внутрь Сете Жибернау в борьбе за победу. На жёстком торможении Росси выбрасывает ногу. Обгон получается, гонка выиграна...

Brembo представила TrackTribe — свой первый полноценный цифровой продукт для трек-дней: систему, которая объединяет телеметрию, анализ заездов и «социальную сеть» для любителей трека. Идея: не просто писать логи, а давать пилоту понятные подсказки для прогресса и возможность сравнивать себя с другими. Если отбросить «social» то по сути, TrackTribe — это: • GPS + IMU • датчик давления в тормозной магистрали (переднее колесо) • привязка ко времени круга, секторам и конкретному треку • удобный интерфейс в смартфоне...