МОТОРНОЕ ДЕЛО

Есть такие вещи, которые не записаны ни в одном учебнике по автоделу, но знают их все, кто застал лихие девяностые и ездил зимой на «Жигулях» или стареньких «Волгах». Тогда не было автозапусков, подогревов, силиконовых спреев и прочих благ цивилизации. Но были смекалка, подручные средства и советы бывалых водителей. И что удивительно — многие из этих «дедовских» хитростей работают до сих пор. Один из самых распространённых способов согреть машину зимой. На «шестёрках» и «девятках» радиаторы перекрывали листом картона, чтобы мотор быстрее набирал температуру...

Вы когда-нибудь садились в машину морозным утром, заводили двигатель, а стрелка тахометра начинала жить своей жизнью? То подскакивает до полутора тысяч, то падает ниже нормы, а то и вовсе подёргивается, как нервный глаз. Зрелище не из приятных. Возникает сразу два вопроса: это нормально или уже пора бежать к мастеру? Я помню свою первую зиму с «десяткой». Завёл в –25, стрелка прыгнула и зависла на тысяче с хвостиком. Потом — бац! — и резко вниз, аж мотор затрясся. Я, как новичок, испугался: «Всё, капец, движок умирает»...

Тема «масла» — это как разговор про политику или футбол: сколько людей, столько и мнений. Одни уверяют, что зимой масло изнашивается быстрее и менять его нужно едва ли не два раза чаще. Другие спокойно ездят по 15 тысяч километров без замены и удивляются, зачем кто-то вообще «заморачивается». Где правда и что здесь реально важно? Давайте разберёмся без мифов. Если копнуть чуть глубже, то история началась ещё во времена карбюраторных машин и советских «Жигулей». Зимой топливо сгоралo не полностью, смесь была богатая, часть бензина оседала в цилиндрах и попадала в масло...

Если у вас хоть раз зимой аккумулятор «сел» в ноль, то вы наверняка помните это ощущение. Утро, мороз, вы торопитесь на работу, садитесь в машину, поворачиваете ключ — и тишина. Может, пара жалких щелчков. В этот момент понимаешь, что батарея — это сердце машины. И без неё вы не уедете никуда, даже если бак полный. Я сам пару раз попадал в такие ситуации, и каждый раз давал себе обещание: «Больше не буду доводить аккумулятор до такого состояния». Спойлер: обещание сдержать трудно, но кое-какие привычки действительно работают...

Есть темы, которые делят автомобилистов на два лагеря. Один из них — «греть машину обязательно минут 15–20, пока не прогреется до рабочей температуры». Другой — «сел, завёл, подождал пару минут и поехал». И каждый лагерь уверен, что именно он прав, а все остальные убивают мотор. Я в этой войне побывал с обеих сторон: когда-то грел машину чуть ли не полчаса каждое утро, а потом пересел на другой авто и стал уезжать почти сразу. Опыт оказался очень показателен. Мой ВАЗ-2115 я грел каждое утро минут по 20...