МотоТетрадь

Первая часть была об основах баланса и маневрирования, которые универсальны для велосипеда и мотоцикла. Теперь об основах работы с газом, сцеплением и тормозом. Итак, двигатель работает на холостых оборотах, на нейтральной передаче. База - это всего 3 пункта: А дальше начинаются нюансы. Сцепление нужно отпускать плавно... Распространённое, но неточное утверждение. При троганье, что с газом, что без - сцепление нет нужды отпускать буквально равномерно медленно и плавно. Без разницы, как отпускать...

Физика движения для велосипеда и мотоцикла не отличается. Казалось бы - умеешь ездить на велосипеде, не будет проблем и на мотоцикле, так почему же это не так? Ответ - разница в массе. Всё нижеизложенное я пытался постичь и пробовал на практике и раньше, когда учился ездить на велосипеде, однако на той же практике пришёл к тому, что на велосипедных скоростях (имею в виду обычный велосипед и обычную езду, а не спорт) и при 20-килограммовом велосипеде половина этой теории становится необязательной...

В общем случае система зажигания включает следующие компоненты: источник тока; устройство, задающее момент возникновения искры; катушку зажигания (повышающий трансформатор) и свечу. И две электрические цепи: низковольтную, в которую входят соединённые обычными низковольтными проводами первичная обмотка катушки зажигания, источник тока и устройство, задающее момент возникновения искры; и высоковольтную, в которую входят вторичная обмотка катушки зажигания как источник тока высокого напряжения, высоковольтный провод с колпачком и свеча...