МотоТетрадь

В общем случае система зажигания включает следующие компоненты: источник тока; устройство, задающее момент возникновения искры; катушку зажигания (повышающий трансформатор) и свечу. И две электрические цепи: низковольтную, в которую входят соединённые обычными низковольтными проводами первичная обмотка катушки зажигания, источник тока и устройство, задающее момент возникновения искры; и высоковольтную, в которую входят вторичная обмотка катушки зажигания как источник тока высокого напряжения, высоковольтный провод с колпачком и свеча...

При неисправностях генератора, коммутатора или КЗ либо не будет искры, либо она будет слабой или несвоевременной, а при неисправности реле-регулятора напряжения будет недозарядка или перезарядка аккума, слабый свет либо, наоборот, всё будет перегорать. На 100% в большинстве случаев мультиметром не проверить, тем более в отрыве от мопеда / мотоцикла, но некоторые проблемы выявить можно. Тем более такая тема - проверять новое перед установкой, т.к. среди дешёвых китайских запчастей могут попадаться мёртвые с завода (мне попадались)...

Речь пойдёт о воздушных фильтрах "нулевиках" и миниатюрных топливных фильтрах. Статья выражает моё сугубо личное мнение и анализ информации в интернете. Воздушные фильтры "нулевого сопротивления", похоже, очень неоднозначная тема. Мне их целесообразность видится не столько в гипотетическом приросте мощности, сколько в простоте установки-съёма, обслуживания или замены (в то время как проделать то же с штатным мопеда Альфа например - квест не на один час). Снять и поставить - минута. Промыть с Fairy зубной чёткой - проще некуда...

Искал себе надёжный цепной противоугонный замок, а в итоге сделал его сам из грузоподъёмной цепи класса G80. Т.к. пришёл к выводу, что большинство доступных магазинных (как в офлайн магазинах, так и на маркетплейсах) на самом деле являются муляжами, способными воспрепятствовать угону только своим видом. Как муляж сигнализации для авто в виде мигающей за лобовым стеклом лампочки - вроде были раньше популярны такие - потенциальный угонщик же не знает, что это просто обманка, лампочка без сигнализации, и есть шанс, что он пойдёт искать авто, где ничего не мигает...

Как всегда речь пойдёт о мало- и среднекубатурной мототехнике, преимущественно одноцилиндровых двигателях внутреннего сгорания с карбюраторной системой питания. Статья не является обучающей, не является практической инструкцией и не претендует на достоверность приведённой информации. Если кто-то знает и понимает больше - не сочтите за труд указать в комментариях на ошибки или дополнить. Возможные причины: - нет горючей смеси - нет искры Выкрутить свечу. (а) Осмотреть: если мокрая (изолятор с электродами) - горючая смесь поступает в камеру сгорания, если сухая - что маловероятно (т...

В общем случае на мотоциклах и мопедах трансмиссия состоит из сцепления и коробки передач, а также моторной передачи - с коленвала на первичный вал коробки передач посредством шестерён или звёздочек и цепи, через сцепление, и задней передачи - со вторичного вала коробки передач на заднее колесо посредством звёздочек и цепи. Коробка передач и сцепление выполнены в одном корпусе с ДВС. На большинстве скутеров всё и сложнее, и проще - там тоже двигатель в одном корпусе с вариатором и редуктором, но...

Как-то ехал на велосипеде в горку против ветра и пришли такие мысли. Нередко слышал определение "железный конь" и в отношении велосипеда, однако, с точки зрения логики, "железный" - да, а вот "конь" - больше подходит самому велосипедисту, а не велосипеду. Ведь настоящий конь - везёт наездника, своей мускульной силой, или ДБО (Двигатель Биологического Окисления, т.е. мускулы), и в этом суть. А в случае велосипедиста и велосипеда, какой или, точнее, чей ДБО? Так кто здесь конь? Наездник везёт себя сам и ещё, можно сказать, железный велосипед под собой тащит своими мускулами...

В общем случае во второй части электрооборудования (первая - зажигание) всё достаточно просто - световые обмотки (или обмотка, если она одна) генератора, выпрямитель-стабилизатор напряжения (часто его называют реле-регулятор), аккумулятор, ну и, естественно, все потребители (лампы, индикаторы и прочее), соединённые тоннами проводов, разъёмов и переключателей, в которых сам чёрт запутается и покалечится. (!) N.B. Статья не является обучающей, не является практической инструкцией и не претендует на достоверность приведённой информации...