Биг Чикен Мото

Итак, третий день Вашишт-Кейлонг. Прошли в общей сложности около 100 км. Первым делом заехали на горячие источники - они реально оказались горячими и сильно пахнущими сероводородом. Купальни поделены на мужские и женские, но принимать ванны без труселей нельзя, здесь не принято светить голым телом. Мотоциклы и весь шмурдяк оставили во дворе какой-то индийской семьи, за парковку заплатили 200 руб. Удобно, кстати! Идея поехать на Ротанг Ла была провальной - перевал оказался закрыт. Поднимались мы туда в бесконечной мороси и за каких-то полчаса промокли до трусов и даже слегка замёрзли...

Решили опубликовать дневниковые записи Ани, это ее первый сезон за рулем мотоцикла и сразу Индия с ее бешеным трафиком, серпантинами, бродами, снегом, высокогорьем и прочими прелестями мотодальнобоя Если б в России мы поехали в путешествие и за световой день прошли всего четыреста километров, то это и за дальняк считать бы не стали. Так, чисто поржать. В Индии же четыреста км воспринимается так же, как на Памире двести. То есть нормально! В индийском чате народ пишет, что ехали Дели-Манали 16 часов!...

Решили опубликовать дневниковые записи Ани, это ее первый сезон за рулем мотоцикла и сразу Индия с ее бешеным трафиком, серпантинами, бродами, снегом, высокогорьем и прочими прелестями мотодальнобоя Утро началось не с кофе! Проснулись в четыре, выехали в пять. Гугл обещал рассвет в 4.57, наврал, конечно! но пока баулы привязали, навигатор настроили, воду в гидраторы разлили - наступили сумерки рассвело. Не успели проехать и километр, как на наших глазах машина сбила корову. На следующем перекрёстке за мной бежала собака, и я визжала на весь предрассветный город...

Маршрут Дели – Манали всего 520 км, почти все по автостраде. В идеале можно пройти за один день, но для этого надо быть очень местным и знать всю дорожную обстановку, и очень русским, чтобы на это решиться. Так как с первым у нас не очень, едем на чиле до куда доедем, главное, вырваться из Дели на свежий воздух. Утром выехали достаточно рано, улицы пустые и по ним чинно гуляют местные коровы (тут же были свидетелями, как такси сбивает корову и спокойно уезжает). Навигация простая - по 44 дороге на север до Чандигарх, дорога широкая, скорость в районе 80, в общем, катим в удовольствие...

Прилет в Дели. В аэропорту нас ждали, нет, не девушки в сари с криками «намасте». Нас ждали жара, влажность и тяжелый выбор из трех дорог, как попасть в горы. Всё как в старых сказках было связано с конём, в нашем случае с мотоциклом. Первый путь – переехать в соседний терминал, сесть на самолет, через пару часов очутиться в Лехе и там брать в аренду мотоцикл. При всех плюсах был один жирный минус - акклиматизация, ведь высота в Лехе 3500 м. Так же непонятно, как проехать по дороге Лех- Манали туда...

Каждый год (отпуск) встает вопрос "куда в этот раз?". Известные локации и идеи от друзей с каждым годом приближаются к нулю. Как говорится - куда могу не хочу, куда хочу не могу, поэтому мы никогда не упускаем из внимания любой намек, даже безумные идеи принимаются к рассмотрению.  Очередная идея пришла как обычно - в глухих местах мимо нас промчалась машина, из открытых окон которой пела Маша Распутина "Отпустите Меня В Гималаи". Почему бы и да решили мы. Решили, значить надо делать. Подготовка...

Все прочие цели мотопутешествий мы уже обсуждали ранее и сейчас переходим к самой интересной на наш взгляд 4 цели - еде. Исключительно для любителей пожрать, вкусно покушать или как сейчас модно - гастротуры. Если углубляться в тему еды, то путешествия открывают в этом плане просто бездну. Во-первых, дикая еда или то, что растет или ловится только в данной местности. Для этого нужно заранее изучить флору и фауну по маршруту, понимать, какие народы здесь живут, их кухню и обряды. Вы знаете, когда...

- Нет ничего надёжнее бумажной карты! - говорит Макс и тем временем качает свежую Индию: 📍Navitel 📍IGO 📍Garmin В наличии у нас два плохоньких навигатора, оба крайне ненадежные товарищи. Я всё порываюсь выкинуть, пока никто не видит, но Макс явно питает к ним пристрастие. Жаль мужика расстраивать, с нетерпением жду, когда они сдохнут своей смертью, и мы купим что-нибудь новенькое) Надеяться на телефон нельзя, связи у нас там, похоже, не будет совсем или будет, но не везде, в общем, телефон вычеркиваем)...

Если вы поехали на Мотобухту и у вас много свободного времени, то, конечно, по пути на край земли нужно заехать везде и всюду! Так как мы с Еката, то будем рассматривать дорогу через Вытегру-Повенец. На трассе Кола тоже есть что посмотреть - например, мы заезжали на марциальные воды, вулкан Гирвас, водопад Кивач, плавали на ракете в Кижи и гуляли по Петрозаводску. Но дорога вдоль Онежского озера с востока нам нравится больше! И народу на ней меньше, правда нет заправки на участке Пудож - Повенец,...

Риторический вопрос, о чем думает байкер в тот момент, когда от дома уже отъехал, а до конечной точки еще далеко, и километры бегут, а пейзаж не меняется. Кто-то скажет — о вкусной еде, теплой постели, горячем душе, любимой девушке и будет не прав! Основной взгляд байкера направлен на приборку и указатель топлива, а на дороге он ищет знак, сколько осталось до ближайшей заправки. В голове работает вычислитель, который сопоставляет остаток топлива, километры до заправки, расход топлива, скорость, ускорения, даже если эти термины для вас враждебны еще со школы...

Помните историю, как мы собирались в Монголию и один наш товарищ Макс в день старта решил бежать марафон Европа-Азия? Мы были мягко говоря удивлены столь странному решению, но чем черт не шутит, тем более он обещал нас догнать в процессе. Уахаха, так мы и поверили, ведь в нашем представлении пробежать 42 км, а после сесть на мотоцикл в Екате и догнать нас под Омском, проехав почти 800 километров, под силу примерно НИКОМУ!  Чтоб вы понимали, с утра в Екате зарядил дождь, и не просто какой-то маломощный дождичек, нет, это был страшенный ливень...

Раньше мотоциклы были дешевым средством передвижения и в отдаленных районах они иногда продолжают выполнять эту функцию. В наше время мотоциклы стали байками и перешли в разряд развлечений. На развлечения себя любимого денег обычно не жалеют, поэтому всё, что касается темы байков, стоит дорого. На первое место выходит не цена (себестоимость) товара или услуги, а ценность эксклюзива, сопричастности к необычному, как говорится – «Вы покупаете не мотоцикл, вы платите за эмоции». Ладно не будем о грустном, на самом деле путешествовать можно на всем, старые уралы и иж тоже встречаются на дороге...