Биг Чикен Мото

Итак, дано - мотоцикл один, нас двое. Два боковых кофра, кофр центральный, гермомешок, набачная сумка. Стиль езды - два дня палатка, на третий отель. Полностью автономные путешествия не рассматриваем, всегда душ/туалет/стиральная машина/кафе, в палатке можем жить максимум 3-4 дня подряд. Погода от -5 до +35, хотя на юг и в жаришку в принципе не ездим. Экипировка 📍 Фулл экип - куртка, штаны, боты, перчатки, шлем. Гидратор 📍 Охдаждающие жилетки 📍 Дождевики 📍 Подстежки (редко, но бывает, зависит...

Если вы решили взять с собой жену на дальняк и это у неё ПЕРВЫЙ РАЗ, то знайте! Я вам не завидую Во первых, нужно решить, какую цель вы преследуете. Для того, чтобы жена закатывала глаза и говорила  - да ну вас нахрен с вашими мотопутешествиями, езжайте в грязь и пусть толкает. Желательно с пробуксовкой заднего колёса! И всё, успех обеспечен. Знаю чувака, который повез жену сразу на Памир. Всю дорогу бедная женщина порывалась пересесть на самолёт и свалить домой. В итоге больше она с ним не ездит...

Всегда считала, что для красивого снимка нужно многое. Как минимум понимание цвета и света. Построение кадра. Никаких трясущихся рук и текущих на объектив соплей. Глаз алмаз. Зоркое сердце. Умение пользоваться фотошопом. Ну и немножко мозга, куда ж без него! А потом Макс купил мне телефон с навороченной камерой. И этот дурацкий хуавей фотографирует. Красиво! САМ!! Вот что за человек, а? Я теперь на наши фотки смотрю и думаю, ну ё-маё, надо срочно ехать обратно во все места и всё перефотографировать заново...

После дневки в Кейлонге мы свежи, полны сил и готовы набираться впечатлений, за ездовой день испытали всю гамму эмоций, самое удивительное, что это всё вместилось в 180 км до Панга. Как мы думали три часа и мы на месте, ага, вот вам разочарование. Первые два часа мы провели в 20 км от точки старта в ожидании открытия дороги (сошел сель), из плюсов приятные беседы с другими путешественниками и местными. Дальше пошли изумление и восторг, солнце, голубое небо, лед и вода, изумрудные долины, склоны гор разных фактур и оттенков...

В самый первый дальняк я взяла чемодан косметики, два платья и туфли. Макс тоже не сплоховал - прикрутил на мотоцикл десятилитровую канистру с водой. Зачем? спросите вы. Как зачем, вдруг Аня пить захочет🙃 Багажная конструкция получилась настолько громоздкая, что вытащить из этих мешков что либо, лежащее на дне, было практически нереально, поэтому все моё красивое барахло быстро перекочевало в самый низ, а наверху оказалось что-то очень нужное типа дождевиков и толстовок...

Мужской взгляд на наше путешествие. Пишет Макс Никифоров  🇮🇳 Ну что, поехали? Постараюсь кратко рассказать свои заметки об этой стране. Для начала скажу, что путешествие на мотоцикле существенно отличает восприятие места, условий, погоды и прочего от, например, любого другого транспорта. Индия огромная страна, с контрастным лоскутным ковром, где я увидел абсолютно разную природу: и сосновый лес, и кукурузные поля, и что-то напоминающее яблоневые сады в Краснодарском крае, а про все виды гор я вообще молчу 🙊 Ковёр этот начался для нас с Дели...

Шёл третий день нашего мотопутешествия. Начала сказываться накопленная усталость экипа и техники, поэтому дневка в Кейлонге позволяет отдохнуть и духовно просвятиться, а после отдыха ещё раз отдохнуть! В лучших традициях активного тюленинга мы решили сходить пешком в буддийский монастырь Карданг, расположенный на другой стороне реки на расстоянии от нас примерно в 3 км с подъемом высоты 500 м. Говорят, такой подъем благотворно влияет на дальнейшую акклиматизацию! Дорожка к монастырю петляет между аутентичными деревенскими домиками и полями с картохой-капустой...

Итак, третий день Вашишт-Кейлонг. Прошли в общей сложности около 100 км. Первым делом заехали на горячие источники - они реально оказались горячими и сильно пахнущими сероводородом. Купальни поделены на мужские и женские, но принимать ванны без труселей нельзя, здесь не принято светить голым телом. Мотоциклы и весь шмурдяк оставили во дворе какой-то индийской семьи, за парковку заплатили 200 руб. Удобно, кстати! Идея поехать на Ротанг Ла была провальной - перевал оказался закрыт. Поднимались мы туда в бесконечной мороси и за каких-то полчаса промокли до трусов и даже слегка замёрзли...

Решили опубликовать дневниковые записи Ани, это ее первый сезон за рулем мотоцикла и сразу Индия с ее бешеным трафиком, серпантинами, бродами, снегом, высокогорьем и прочими прелестями мотодальнобоя Если б в России мы поехали в путешествие и за световой день прошли всего четыреста километров, то это и за дальняк считать бы не стали. Так, чисто поржать. В Индии же четыреста км воспринимается так же, как на Памире двести. То есть нормально! В индийском чате народ пишет, что ехали Дели-Манали 16 часов!...

Решили опубликовать дневниковые записи Ани, это ее первый сезон за рулем мотоцикла и сразу Индия с ее бешеным трафиком, серпантинами, бродами, снегом, высокогорьем и прочими прелестями мотодальнобоя Утро началось не с кофе! Проснулись в четыре, выехали в пять. Гугл обещал рассвет в 4.57, наврал, конечно! но пока баулы привязали, навигатор настроили, воду в гидраторы разлили - наступили сумерки рассвело. Не успели проехать и километр, как на наших глазах машина сбила корову. На следующем перекрёстке за мной бежала собака, и я визжала на весь предрассветный город...

Маршрут Дели – Манали всего 520 км, почти все по автостраде. В идеале можно пройти за один день, но для этого надо быть очень местным и знать всю дорожную обстановку, и очень русским, чтобы на это решиться. Так как с первым у нас не очень, едем на чиле до куда доедем, главное, вырваться из Дели на свежий воздух. Утром выехали достаточно рано, улицы пустые и по ним чинно гуляют местные коровы (тут же были свидетелями, как такси сбивает корову и спокойно уезжает). Навигация простая - по 44 дороге на север до Чандигарх, дорога широкая, скорость в районе 80, в общем, катим в удовольствие...

Прилет в Дели. В аэропорту нас ждали, нет, не девушки в сари с криками «намасте». Нас ждали жара, влажность и тяжелый выбор из трех дорог, как попасть в горы. Всё как в старых сказках было связано с конём, в нашем случае с мотоциклом. Первый путь – переехать в соседний терминал, сесть на самолет, через пару часов очутиться в Лехе и там брать в аренду мотоцикл. При всех плюсах был один жирный минус - акклиматизация, ведь высота в Лехе 3500 м. Так же непонятно, как проехать по дороге Лех- Манали туда...