Михаил Кульдяев

Наступила новая реальность: утильсбор подняли раз, поднимут ещё раз, и популярные среди тех кто может себе такое позволить - Zeekr 001, Zeekr 7X, Avatr 11 и новенькие Xiaomi SU7 уже сейчас стоят за 8–10 миллионов рублей! А ведь станут ещё дороже... Но кажется мы нашли лайфхак. По крайней мере, перед вами что-то интересное не только с точки зрения цены, но и эффективности: Мы взяли рестайлинговый G9 2025 года на полноценный тест: проверили на ямах, замерили разгон прибором при 37% батареи, оценили музыку, вывесили по диагонали и посчитали расходы...

— «Давай. Давай, пожалуйста, Monjaro. Ну давай! Вспомни, что ты Monjaro!» Это вторая, решающая часть нашего большого дачного оффроуд-выезда. В первой серии мы только пристреливались к песчаной горе, но уже тогда вскрылась главная сенсация сезона: эталонный дорестайлинговый Geely Monjaro 2025 года («Волжара») пролетел препятствия не чихнув, а вот абсолютно новый Monjaro 2026 года на 265 сил устроил форменную панику софта. Сегодня мы продолжаем наши испытания и подведём промежуточные итоги. Но прежде чем бросить машины в бой — минутка важной матчасти...

Прекрасно. Цикады, куда ж без них в Китае — что-то прямо фигачат на всю округу! Но это их работа — фигачить, а наше дело — разобрать по косточкам новый Li Auto L9 LIVIS. Причем посмотреть на него так, чтобы у вас вообще не осталось вопросов: чем он отличается от прежней «девятки», где здесь реальный прорыв, а где чистый маркетинг, и стоит ли отдавать за этот выпендрёж безумные деньги. Потому что в жизни у китайцев за красивыми заголовками всё частенько оказывается совсем не так гладко. Нам этот бренд особенно близок...