Михаил Кульдяев

Сегодня у нас не просто тест-драйв, а большой разбор на основе проведённого мероприятия! 💥 Мы снова побывали на полигоне для внедорожных испытаний, и состав участников на этот раз – максимально разношерстный, чтобы показать вам всю градацию проходимости: от "пузотерок" до настоящих монстров. Очень много машин! Здесь и уже проверенные "Танки", европейцы в лице Фольксваген и Ленд Ровер, и амбициозные новинки, такие как Haval H7, и абсолютно неожиданные гости, например, подготовленный BAW 212, который,...

Сегодня у нас большое и долгожданное сравнение – битва среднеразмерных кроссоверов, как вы и просили! Мы собрали четырех ключевых игроков, вокруг которых сейчас кипят нешуточные страсти и муки выбора. Да, с некоторыми оговорочками, но все герои сегодня в сборе! Встречайте: Эта четверка – прямые конкуренты, сражающиеся за ваши кошельки в самом горячем сегменте. И да, хотел начать с цен, но давайте лучше с техники, потому что прайсы сейчас – вещь лукавая. Все дилеры дают скидки, и цены "пляшут" каждый месяц...

Ну что, друзья, в двух предыдущих статьях мы сравнивали работу привода и электроники в песке, а так же геометрию и возможности в подъёме с поворотом. Теперь, действительно то, ради чего мы здесь собрались, ведь на нашу оффроад-трассу обрушился настоящий ливень! 🌧️ Песок превратился в скользкую глиняную кашу, подъем стал еще круче, а зацеп – практически нулевым. Это уже не просто "дачное" бездорожье, это реальное испытание на выживание. Здесь мы увидим, у кого полный привод – настоящий, а у кого – просто маркетинговая наклейка...

Ну что, друзья, в предыдущей статье мы отправили 8 кроссоверов в "песочницу", но это была лишь разминка! Теперь все по-взрослому. Второе препятствие – это крутой подъем с несколькими точками диагонального вывешивания и поворотом на уклоне. Здесь уже не прокатит просто "ехать на моменте". Нужна быстрая и умная работа электроники, которая должна мгновенно "закусывать" буксующие колеса и перебрасывать тягу на те, что имеют зацеп. А чтобы жизнь медом не казалась, в середине нашего теста пошел дождь! 🌧️ Препятствие стало не только сложным с точки зрения геометрии, но и очень скользким...

Сегодня у нас не просто тест-драйв, а настоящая битва! Я собрал восемь больших семейных кроссоверов – в районе 5 метров, а некоторые и длиннее – и привез их на наш импровизированный внедорожный полигон, чтобы устроить им настоящую проверку на прочность. 💪 И поверьте, сегодня будет интересно! Среди участников как хорошо знакомые "старички" вроде Monjaro (чтобы был референс, так сказать), так и абсолютные новинки, которых мы еще не видели в деле в таких условиях. А еще здесь те, кто до дачи раньше добраться не мог...

Друзья, что происходит с этими "Лисянами"?! Кажется, ни один другой китайский бренд не вызывает столько споров, слухов и настоящего ажиотажа. С одной стороны – Lixiang официально приходит в Россию, и это должно быть круто! С другой – недавняя волна новостей о том, что новые машины превращаются в "кирпичи" 🧱, заставила многих напрячься. А тут еще и рестайлинг подоспел! Да-да, перед нами обновленный Lixiang L7 2025 модельного года, и мы одними из первых смогли его подробно изучить. Так что же происходит...

"Миша, какого чёрта у нас сегодня здесь пикап, да еще и Ford?" – спросите вы. А все просто! Во-первых, этот Ranger с 2023 года собирают в Китае, что делает его ОЧЕНЬ ДЕШЁВЫМ и интересным для параллельного импорта. Во-вторых, настоящий американский (по духу) пикап в простых версиях стоит ДЕШЕВЛЕ Geely Monjaro, а топовые, как наш сегодняшний Wildtrak не сильно дороже. Когда мы последний раз видели такие цены на НЕкитайские пикапы такого уровня?! Правда, есть нюанс: сами китайские автовладельцы отзываются о нем неоднозначно...

Начинаешь записывать и уже прямо чувствуешь по ту сторону экрана легкий такой негативчик, да? Мол, "Миша, да уже задолбали со своими новинками!" А задолбали-то почему? Да потому что мы за ними не успеваем! Мы, привыкшие к размеренному европейскому автопрому, просто не можем себе представить такой темп! Хотя, как сказать, ведь Lynk&Co тоже в какой-то степени "европейцы", они давно официально представлены и продаются в ЕС, да и сам бренд был основан в Гётеборге в 2016 году. А судя по последним тенденциям и до завода в Европе - не далеко...

Ну что, друзья, всем привет! Это вторая страница дневника, посвященного Lada Vesta NG, где мы продолжаем разбирать этот отечественный "бестселлер". Ведь как ни крути, а Vesta, со всеми ее "но", остается и, похоже, еще долго останется реальностью для многих. Кто-то её рассматривает к покупке, кто-то уже владеет чем-то другим, но с интересом поглядывает – а что там у наших, "чисто поржать" или из любопытства. И сегодня, на радость хейтерам (и не только!), я расскажу, что уже успело намекнуть на проблемы в моей Весте за первые 5000 км, с чем пришлось столкнуться и что доработал...

Когда кто-то говорит о настоящем Premium в сегменте внедорожников сразу на ум приходит Rolls-Royce Cullinan и Bentley Bentayga. Мощные моторы, роскошь и узнаваемый дизайн. Долгое время никто из брендов Китая не пытался попасть в этот класс. То ли не хватало технологий, то ли были другие задачи. Но всё изменилось и Zeekr, хорошо известный даже у нас, решил сделать первый шаг.🚀 Анонс этого автомобиля наделал много шума, ведь это первый гибридный автомобиль от них и ценник, который хоть и кусается, но все же далек от британской аристократии, в хорошем смысле...

И вот вам шок-контент для затравки: новая Lada Vesta с 6-ступенчатой механикой на 122 л.с. в России сейчас может стоит ДОРОЖЕ, чем этот космолёт Avatr 06 в Китае в гибридной версии на 313 л.с.! 😱 Кажется, мы свернули куда-то не туда... А китайцы тем временем продолжают удивлять. И пока одни с интересом смотрят, другие ворчат про "одноразовость", "наличие запчастей" и "потерю связи с реальностью". Но если отбросить предрассудки, что в сухом остатке? Ведь пока мы тут философствуем, японцы на своих...

Эта машина будет интересна всем: тем кто хочет пересесть с Монджаро на что-то покруче, тем кто смотрел на Лисян но бюджет был ограничен и тем кто вместо обычного GS8 решит выбрать GAC новой волны. Мы уже знаем, что её привезут к нам официально (возможно, даже в конце этого года!), мы видели результаты китайских тестов, и вот, наконец, мы можем посмотреть подробно в наших условиях. А самое главное – мы знаем её цену, которая дешевле официального Geely Monjaro! При этом тут есть продвинутый автопилот, автопарковка, меньше расход и лучше динамика...