Размеры, геометрия и вес По своим размерам «Мондео» шестой генерации соответствует E-классу по европейским мерками: его длина составляет 4935 мм, а ширина и высота насчитывают 1875 мм и 1500 мм соответственно. Колёсная база автомобиля простирается на 2945 мм, передняя и задняя колея – 1608 и 1610 мм, а углы въезда и съезда не менее 16° и 21°, соответственно . Масса машины в снаряженном виде варьируется от 1503 до 1610 кг (в зависимости от модификации), а допустимая нагрузка ≈460±30 кг. Эргономика и вместимость Салон у трёхобъёмника – пятиместный, причем завидный запас свободного пространства обещан на обоих рядах. Передним седокам в машине положены эргономичные кресла с развитым боковым профилем и широкими интервалами регулировок, а в дорогих комплектациях – ещё с электроприводом, подогревом и вентиляцией. Сзади – комфортабельный диван, практически ровный пол и необходимый минимум дополнительных удобств, вроде подлокотника с парой подстаканников, собственных воздуховодов, нескольких USB-разъёмов и ниш для мелочевки. В арсенале этого седана – правильный по форме багажник объёмом 504 -520 литров. Спинка заднего дивана складывается в соотношении 60:40, в результате чего открывается проём для транспортировки негабаритных грузов. В подпольной нише у четырёхдверки скрываются малоразмерная «запаска» (либо рем.комплект), знак аварийной остановки и набор дорожных инструментов. Технические характеристики Шестое «издание» Mondeo базируется на переднеприводной «тележке» Ford C2, отличающейся широким применением высокопрочных сортов стали в силовой структуре.Автомобиль снабжается независимыми подвесками обеих осей: спереди – это классические стойки типа МакФерсон, сзади – многорычажная система. Рулевой комплекс типа «шестерня-рейка» с активным электрическим усилителем управления. На всех колёсах четырехдверки применяются дисковые тормоза (на передних – вентилируемые), дополненные ABS, EBD, BAS и прочими ассистентами. В Китае для Ford Mondeo VI предлагаются три модификации на выбор: 1.5L EcoBoost Turbo ускорение с 0 до 100 км/ч ≈8.5 секунд; максимальная скорость – 208 км/ч; средний расход топлива – 6.7 литра на 100 км, объём топливного бака – 66 литров. 1.5L E-Hybrid Turbo ускорение с 0 до 100 км/ч ≈7.5 секунд; максимальная скорость – 175 км/ч; средний расход топлива – 4.7 литра на 100 км, объём топливного бака – 52 литра. 2.0L EcoBoost Turbo ускорение с 0 до 100 км/ч ≈6.5 секунды; максимальная скорость – 220 км/ч; средний расход топлива ≈7.15 литра на 100 км, объём топливного бака – 66 литров. Оснащение и стоимость В Китае Mondeo 2024 года пр-ва Changan-Ford предлагается по цене от 149 800 до 219 800 юаней (≈1.88-2.78 миллиона рублей по курсу). Продается автомобиль и на российском рынке – в нашу страну он завозится по схеме параллельного импорта: в основном это 2.0-литровые седаны стоимостью ≈3.3-3.8 миллиона рублей. В базовую комплектацию четырёхдверки входят: передние и боковые подушки безопасности, ABS, ESP, 17-дюймовые легкосплавные колёса, полностью светодиодная оптика, люк с электроприводом, однозонный климат-контроль, виртуальная комбинация приборов, медиацентр с 13.2-дюймовым экраном, аудиосистема с шестью динамиками, камера заднего вида, круиз-контроль и другие современные опции. Машина в «топовом» исполнении может дополнительно похвастать: кожаной отделкой салона, двухзонным «климатом», камерами кругового обзора, 18-дюймовыми колёсами, передними креслами с электроприводом, подогревом и вентиляцией, адаптивным «круизом», цифровой панелью приборов с 12.3-дюймовым экраном, мультимедиа с 27-дюймовым табло, «музыкой» с десятью колонками и прочими «прибамбасами». Достоинства и недостатки Привлекательная внешность Современный и вместительный салон Большой багажник Приличный набор опций Хорошая динамика и управляемость Комфортная работа подвески Небольшой расход топлива Скромный дорожный просвет Недостаточная (для бизнес-класса) шумоизоляция Дешевые материалы отделки Итоговые оценки и отзывы дизайн и оснащение качество и надёжность обслуживание и ремонт ходовые качества на вид солидный комфортабельный трёхобъёмни ironhorse.
11 месяцев назад