Helicopterpilot

Вот это был день! 23 июля 1982 года, когда Николай Павлович Бездетнов, мужик с яйцами из титана, впервые поднял в небо В-80, он же будущая "Чёрная акула", он же Ка-50. Это не просто вертолёт, это, блин, хищник, который должен был рвать всех на куски в небе и на земле. Жара, аэродром, запах керосина, а этот зверь, ещё сырой, как недожаренный стейк, стоит и ждёт, пока его обуздают. И вот Бездетнов, заслуженный лётчик-испытатель СССР, не какой-то там мальчик с джойстиком, а матёрый волк, который на вертолётах летал, когда половина инженеров ещё в школе сопли жевала, садится в кабину...

1971 году, когда весь мир уже вовсю грезил о космосе и жёг напалмом джунгли, наши мужики решили, что пора бы вертолёт-амфибию зафигачить. И просто же так, не от скуки же! Ми-14ПЛ, мать его, это не просто вертолёт, а целый плавающий танк с винтом, который должен был подлодки гонять, как волк зайцев. И вот, 15 июня 1971 года, этот зверь официально пошёл на государственные испытания. Начало 70-х. Холодная война в самом соку, американцы свои "Поларисы" по океанам таскают, а наши адмиралы чешут репу:...

Так-с, я тут "выпал" немного по работе. Исправляемся! 5 июня 1957 года в небо, впервые, поднимается Ми-6. Ну как поднимается, повисел 3 минуты. Но зато какие! Лётчик-испытатель Рафаил Капрэлян, мужик, для которого страх – это просто слово в словаре, забирается в кабину, запускает два турбовальных движка и аккуратно поднимает эту громадину в воздух. Винт на 35 метров гудит так, что уши закладывает, а земля дрожит, будто от танковой колонны. Три минуты полёта, и всё – история началась. Ми-6 не просто...

Медицинский модуль на Ми-8, по задачам «сан.рейса» Модуль збс, но не без косяков, конечно. Вес – это всегда проблема. Модуль, даже самый лёгкий, жрёт полезную нагрузку, а Ми-8 и так не пушинка – до 13 тонн взлётного веса. Если напихать слишком много оборудования, топлива может не хрена не хватить на дальний перелёт...

Вот сижу я, и думаю: как, блин, в этом суровом мире, где всё ломается, взрывается и падает, умудряются спасать жизни прямо в небе? И тут на сцену выходит Ми-8, этот неубиваемый трудяга, который, как старый добрый УАЗик, тащит всё, что ни кинь. А если в него закинуть медицинский модуль, то это уже не просто вертолёт, а, мать его, летающий госпиталь, который может выдернуть человека с того света, пока он болтается где-то над горами, болотами или над полем боя во время боевых действий. Ми-8 – вертолёт, который пашет с 60-х годов, и до сих пор его штампуют, как горячие пирожки. А всё потому, что он надёжен, как автомат Калашникова, и универсален, как швейцарский нож...

Сижу в кабине, за стеклом – голубое небо, в ноздрях запах керосина. Недавно пересмотрел «Дюну» Вильнёва, и, черт возьми, эти орнитоптеры – стрекозоподобные штуковины, что порхают над песками Арракиса, будто танцуя с ветром, не дают покоя. В фильме они взлетают, зависают, а потом мчатся, как на форсаже, оставляя за собой шлейф изящества. Глядя на них, невольно задумываешься: реально ли это? И мозг армейского вертолётчика сразу начинает прикидывать можно ли построить такую штуку в нашем мире, где физика не торгуется, а инженеры пьют кофе, а не пряность? Разберёмся по порядку...

Берём попкорн, друзья. Израиль устроил Ирану такой пиздец, что весь Ближний Восток, да и весь мир теперь гудит, как улей! В три часа ночи по Тегерану, пока нормальные люди спали, израильские F-35 и ещё куча железных птичек, больше двух сотен, вломились в иранское небо и начали херачить по ядерным объектам, ракетным заводам и, заодно, по бошкам главных вояк. Операция, которую евреи гордо назвали "Восстающий Лев" или "Ам КеЛави", это не просто шлепок по заднице, а полноценный нокдаун. По крайней мере, они так думают. Итак, Израиль, как обычно, не стал мелочиться. Главная цель – ядерная программа Ирана, которая, по их словам, "достигла точки невозврата"...

Внуково, 4 июня 1956 год. Як-24, этот двухвинтовой советский вертолет, чуть не размазал экипаж по лесу. Короче, пока сигарета в курилке тлеет – слушайте, расскажу как было Итак, 1956 год, Внуково, аэродром гудит, все на нервах. Холодная война, янки хвалятся своими вертолётами, а у нас Як-24 – два движка АШ-82, каждый по 1700 коней, должен таскать пушки, машины, хоть роту солдат. Только вот он трясётся, как будто его на стиралке в отжиме крутят, редуктор воет, а винты синхронизировать как двух пьяных в танце удержать...

Так-с, я тут "выпал" немного по работе. Исправляемся! 5 июня 1957 года в небо, впервые, поднимается Ми-6. Ну как поднимается, повисел 3 минуты. Но зато какие! Лётчик-испытатель Рафаил Капрэлян, мужик, для которого страх – это просто слово в словаре, забирается в кабину, запускает два турбовальных Д-25В, каждый по 5500 лошадиных сил, и аккуратно поднимает эту громадину в воздух. Винт на 35 метров гудит так, что уши закладывает, а земля дрожит, будто от танковой колонны. Три минуты полёта, и всё – история началась...

3 июня 1952 года, мать его, советская вертолётная авиация вмазала так, что за океаном, поди, челюсти подобрали с пола. Ми-4, этот стальной исполин, впервые рванул в небо, и за рычагами сидел Всеволод Владимирович Виницкий – лётчик-испытатель, у которого нервы покрепче танковой брони. Этот мужик, обкатавший войну и ледяные просторы, в тот день вписал своё имя в историю, а Ми-4 показал, кто тут настоящий хозяин неба. Без сопливых сказок и нудятины – вот как это было. Начало 50-х, холодная война в самом соку, а в Корее американцы уже рассекают на своих Sikorsky S-55...

1 июня 1967 года, день, когда Ми-10К впервые оторвал свою жопу от земли. И, черт возьми, это был не просто полет, а настоящий праздник для тех, кто в вертолетах видит не только железо, но и душу. Ми-10К – это не какой-то там пузатый транспортник, это мать его кран с винтами, который мог таскать грузы, от которых у других вертолетов глаза на лоб лезли. Представь: махина весом под 40 тонн, с длиннющими лапами-стойками, чтобы под брюхом цеплять танки, ракеты или, бери выше, целые дома. И вот в этот...

Ми-10: Как мы Америку по грузоподъемности уделали! Короче, был у нас такой вертолет – Ми-10. Звали его в народе "летающий кран". И не зря! Эта зверюга могла такие грузы таскать, что у пиндосов челюсти отвисали. Ми-10 родился в ОКБ Миля, где инженеры решили: «А давай замутим машину, которая будет таскать танки, мосты, самолеты, а может и целые заводы как пушинку» Дело было в 60-х. Холодная война, все дела... Надо было Америке показать, кто в небе хозяин. И тут как раз Ми-10 подвернулся. Это был...