Надежда Мигличенко

О, как же я люблю, когда Tesla делает "редизайн без шума". В прямом и переносном смысле. На этот раз речь идёт о Model Y Standard 2026 года, которая внезапно засветилась на фото — без всякого камуфляжа и PR-цирка. Да-да, модель, которую все уже считали младшей сестрой Juniper, оказалась не такой уж и скромной. Внешне вроде бы всё знакомо, но если присмотреться, видно: фасад и тыл у модели — уже не те. А изменения не просто косметические — в них читается желание Tesla не только освежить дизайн, но и при этом оптимизировать производственные затраты, не жертвуя «фирменным лицом»...

Mahindra Thar — это тот самый «брутальный парень» из автомира, который вроде бы никуда не спешит меняться, но всё же изредка даёт понять: он следит за трендами. В версии 2025 года культовый индийский внедорожник остался верен своим угловатым формам и трёхдверной компоновке — за это его и любят. Но теперь он стал чуть аккуратнее: в палитре — новые цвета Tango Red и Battleship Grey, передняя решётка впервые выкрашена в цвет кузова, а сзади наконец-то появилась камера заднего вида, изящно интегрированная в запаску...

Автомобильный рынок России — вещь непредсказуемая: сегодня у нас китайский кроссовер в новом костюме, а завтра — «семейный премиум» по цене городского седана. Но если отбросить шутки, Tenet T8 2025 действительно заслуживает внимания. Это третий кроссовер бренда, собираемый в Калуге, и при этом самый крупный — семиместный, с полным приводом и солидным оснащением. И да, вы не ошиблись — он технически брат-близнец Chery Tiggo 8 Pro. Просто в новом пиджаке с нашивкой Tenet. Продажи стартовали 12 сентября, а предзаказы принимали ещё с начала месяца...

Нет, это не что-то выдуманное и не очередная сенсация — это просто цифры. А они, как известно, не врут, особенно когда речь идёт о российском рынке новых крупнотоннажных грузовиков. В сентябре 2025 года продано всего 3 534 машины, что на целых 59% меньше, чем в сентябре 2024-го. И даже по сравнению с августом — минус 4%. Как говорится, тяжело не только самим грузовикам, но и рынку, который их продаёт. Причины? Стандартные: экономика буксует, инвестиции в логистику просели, и компании реже обновляют автопарки...

Помните, как всё начиналось? Первые электромобили выглядели так, будто их собирали дизайнеры после бессонной ночи, вдохновлённые космосом, а не здравым смыслом. Особенно отличился премиум-сегмент: Mercedes-Benz, например, явно хотел показать, что его электрокары — это не просто автомобили, а кусочек будущего на колёсах. В итоге получались модели, которые выглядели, скажем так... очень прогрессивно. То есть странно. Но тогда это было в моде — быть первым, быть заметным, быть «не как все». Теперь же...

Всё когда-нибудь заканчивается: мода на низкую посадку, терпение в пробке и... бензиновый Renault Megane. Да-да, тот самый европейский хэтчбек, который десятилетиями был символом практичности и умеренного темперамента. С весны 2024 года его производство прекращено, и бензиновая эпоха Megane официально ушла в архив. Теперь на сцене остался только электрический Megane E-Tech, и, признаться, он совсем не тот "ботаник" из прошлого. Как объяснил член совета директоров Renault Гвидо Хаак, поддерживать параллельно линейку с ДВС и электромоторами — слишком дорогое удовольствие...

В жизни каждой автокомпании наступает момент, когда приходится закрывать любимые, но нерентабельные главы. Вот и BMW решила попрощаться сразу с тремя знаковыми моделями: X4, 8-й серией и родстером Z4. Причина вполне прагматичная — спрос низкий, доходов мало, а будущее зовёт. Neue Klasse на горизонте, и под неё расчистка модельного ряда идёт по полной. X4, с его амбициями "купе-кроссовера", дебютировал в 2018-м, обновился в 2021-м и, казалось бы, нашёл свою аудиторию. Но нет — продажи не вытянули...

Французы вновь доказали, что умеют удивлять не только круассанами и модой, но и дизайном автомобилей. Обновлённый Citroën Aircross X 2026 получил не просто свежий логотип в форме «X», но и целую россыпь доработок, которые делают его ещё интереснее на фоне конкурентов в классе городских кроссоверов. Наружность — с узнаваемым французским шармом, а внутри теперь комфортно, как в хорошем бизнес-классе. Проекционная система Proxi-Sense, запуск с кнопки, умный круиз-контроль с ограничителем, автозатемнение...

Geely решила немного «перетряхнуть» свою ценовую политику в России. На первый взгляд — косметические изменения, но для внимательного покупателя тут целый ребус: один кроссовер стал чуточку доступнее, другой — наоборот, «подрос» в цене, а третий и вовсе избавился от базовой комплектации. Всё как мы любим — с сюрпризом в конце. Начнём с семиместного кроссовера Geely Okavango. Эта машина — находка для семейных и просто любителей разложить в багажник всё, что не влезло в кладовку. На версию 2025 года...

На горизонте — новый игрок в сегменте бизнес-вэнов, и это не очередной иномарочный «импортозаместитель», а вполне серьёзная заявка от отечественного производителя. Sollers SP7 2025 модельного года уже доступен для предварительного заказа, и интерес к нему, как ни странно, вполне живой. Дилеры по всей стране открыли записи, а кое-где уже формируются очереди. Стартовая цена — от 4,69 миллиона рублей, и на первый взгляд кажется, что это дороговато. Но не спешите с выводами — вэн обещает быть не только вместительным, но и по-настоящему технологичным...

Если вы всё ещё думаете, что китайские авто — это «что-то недорогое и сомнительное», то вам срочно нужно познакомиться с Dongfeng Vigo 2026. Я увидела его на Туринском автосалоне и, честно говоря, он произвёл эффект "вау" даже на искушённую публику. Компактный кроссовер с внешностью, которая без стеснения подмигивает корейскому Kia EV3, но при этом с собственным характером. Т-образные фары, утопленные ручки, чёткие линии и задняя дверь, способная выдержать до 150 кг — ну чем не городской супергерой?...

Похоже, Mercedes-Benz решил, что электрокары — это не только про седаны с космическими дисплеями и спорткары с тишиной вместо рыка, но и про… минивэны! Знакомьтесь: VLE 2026, первый электрический семейный корабль от штутгартцев. Официальный дебют — в первой половине 2026 года, но тизеры уже мелькают, а предсерийные экземпляры вовсю собираются на заводе в испанской Витории. И если вы думаете, что это просто «электро-Версаль» на колесах — вы почти правы, но всё гораздо интереснее. Комфорт, как в S-классе...