МетроНН — Наше. Новое.

До начала ХХ века большинство рельсовых путей на железной дороге и в метрополитенах размещали на щебне – он прекрасно держит форму колеи и свободно пропускает воду, не давая размывать опору. В 1910-х годах в Германии и США предпринимались попытки укладки рельсов на первые экспериментальные конструкции безбалластного пути – бетонные плиты. Однако широкого распространения технология не получила из-за сложности ремонта и отсутствия точных методов выверки геометрии. Бетонная технология строительства рельсовых «подстилок» получила развитие лишь во второй половине XX века. Свою роли сыграли японские инженеры, которые разработали систему на основе непрерывной железобетонной плиты при строительстве высокоскоростных линий Синкансэн, ставшую эталоном для последующих проектов, включая метрополитены разных стран. Безусловно, не отставали и советские конструкторы, которые продумывали первые станции московского и ленинградского метро. В городе Горьком строительство шло уже по той же технологии, которую применяют и сейчас. Фото: фонд Государственного архива аудиовизуальной документации Нижегородской области 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK ✔ Мы в ТГ

Почти все готово к укладке рельсов, которые не так давно привезли в Нижний Новгород. Они предназначены для укладки в тоннелях от будущей станции метро «Сенная» до «Площади Свободы». В левом перегонном тоннеле заканчиваются работы по устройству железобетонного основания, аналогичные тем, что ранее были выполнены в правом тоннеле. По словам метростроевцев, осталось уложить бетон на небольшом участке тоннеля около станции «Площадь Свободы». Затем качество работ оценят сотрудники «Федерального центра строительного контроля». После этого в двух тоннелях начнут сооружать верхнее строение пути: проводить укладку путевого бетона и рельсов. Про технологию укладки рельсов, а также о том, как устроены нижние и верхние строения пути мы расскажем в следующих постах. Подробнее смотрите в нашем видеоролике в группе ВКонтакте 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK ✔ Мы в ТГ

«Алена» продолжает «бой» Тоннелепроходческий щит «Алена» на глубине около 15 метров идет параллельным курсом с «Евдокией», практически отзеркаливая ее маршрут. Так же, как и лидирующий ранее ТПМК, второй щит уже подошел к отметке 200 метров правого тоннеля от станции «Горьковская», обогнув исторические здания на улице Горького. Уже смонтировано 126 колец высокоточной тоннельной обделки в правом тоннеле, установлено в целом свыше 2,5 тысяч тонн железобетонных сегментов. «Евдокия» тоже не дремлет, и сейчас находится в самой глубокой точке заложения тоннелей – скоро тоже покажем проходку этого важного участка! Подробнее смотрите в нашем видеоролике в группе ВКонтакте 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK ✔ Мы в ТГ

Рельсы для тоннелей новых станций метро уже доставлены в Нижний Новгород. Продолжается подготовка к устройству верхнего строения пути в новых тоннелях от Сенной до Площади Свободы. Поставщики уже завозят основные изделия — рельсы, по которым будут ездить поезда, и контактный рельс для обеспечения их электроэнергией. Из Челябинска по железной дороге на сортировочные площадки завозят металлические рельсы длиной по 25 метров. Для продления линии метро в нагорной части города на участке от «Горьковской» до «Сенной» понадобится уложить почти 900 тонн рельс. Контактный же рельс доставляется из Ижевска — всего завезут более 320 тонн. Подробнее смотрите в нашем видеоролике в группе ВКонтакте 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK ✔ Мы в ТГ

В Сормово продолжается демонтаж нежилых строений в границах будущей трассы и стройплощадки метро — от действующей станции «Буревестник» до будущей станции «Сормовская» на улице Станционной. Заказчиком сноса гаражей и прочих строений все было поделено на несколько групп и лотов в рамках муниципальных контрактов: по первой группе демонтаж выполнен на 100% — ликвидирован 181 объект, начались работы по утилизации мусора и благоустройству территории; по второму блоку снесено уже 158 объектов из 222 запланированных, что составляет 71% от общего количества. Рабочим предстоит демонтировать еще 79 объектов, по которым в этом месяце планируется заключить очередной муниципальный контракт. Также процедуру принудительного изъятия проходят оставшиеся 65 объектов. Напомним, расчистку территории планируют завершить до конца года.