MEKANICA

Когда мотор умирает, почти всегда начинается одно и то же. Сразу вспоминают завод, говорят про брак, про то, что сейчас ничего нормально не делают, и вздыхают, что раньше двигатели ходили по полмиллиона. Эти объяснения удобные, потому что снимают ответственность со всех остальных. Но если начать разбираться без эмоций, в большинстве случаев выясняется простая вещь: двигатель убили не на заводе, а при установке. Не страна производства и не бренд решают, а то, как и в каких условиях мотор поставили...

Про головку блока редко думают сразу. Обычно всё начинается с мелочей: что-то не нравится в работе мотора, уровень антифриза чуть падает, машина иногда ведёт себя странно, но при этом продолжает ездить. Именно из-за этого многие тянут до последнего, считая, что проблема не критичная. А на практике ГБЦ почти никогда не умирает резко. Она выходит из строя медленно и незаметно, постепенно утягивая за собой весь двигатель. Самый частый признак — это уход антифриза без видимых причин. Открываешь капот и видишь, что уровень в расширительном бачке снова ниже...

Первый запуск двигателя после ремонта или замены — это ключевой этап. Не цена мотора и не бренд деталей определяют ресурс. Решает то, как двигатель запустили в первый раз. За годы работы мы видели много моторов, которые были собраны правильно, но потеряли ресурс именно на первом запуске. Ниже — пять ошибок, которые чаще всего к этому приводят. Самая критичная ошибка. Даже если масло залито, при первом запуске оно ещё не распределено по системе. В первые секунды без давления вкладыши работают всухую, масляная плёнка отсутствует, износ идёт максимальный...

Реальный пробег контрактного мотора узнать почти невозможно. В этой статье подробно объясним — почему. Когда ты видишь в объявлении: «Пробег 80 тыс. км», нужно понимать — это не цифра с одометра, а оценка. Чаще всего пробег взят “со слов”, прикинут по состоянию, скопирован из документов донора, просто написан для спокойствия покупателя. Сам мотор ничего не подтверждает. У него нет паспорта с километрами. Многие думают: «Ну есть же аукционный лист / бумаги — значит всё честно». Проблема в том, что: ...

Про обкатку слышали все и советов вокруг — море. Один говорит: «Езди 10 тысяч, больше двух тысяч оборотов не давай». Другой — наоборот: «Да сейчас моторы не обкатывают, сел и поехал». Как мотористы скажем так: и то, и другое — крайности. Обкатка нужна, но не такая, как её часто представляют. Самое главное — первые километры. В это время: — притираются кольца; — формируется рабочая поверхность цилиндров; — мотор «привыкает» к нагрузкам. Если в этот период перегреть двигатель, долго ехать в одном режиме, резко нагрузить, ресурс начинает утекать сразу, потом это уже не исправить...