MEKANICA

Ещё лет десять назад вопрос решался просто: если мотор устал — делали капитальный ремонт. Это было логично, привычно и, чаще всего, оправдано. Сейчас ситуация другая. И всё чаще, разбирая мотор, механик понимает: капремонт — не лучшее решение, даже если его технически можно сделать. В этой статье подробно разберёмся, почему так происходит. Современный двигатель — это не просто блок, поршни и коленвал. Сейчас это: Такие моторы отлично работают новыми, но после серьёзного вмешательства они уже не так стабильны...

За годы работы в сервисе приходит понимание: дело не в марке и не в стране, а в конструкции мотора и его состоянии. Одни двигатели после ремонта спокойно ходят дальше и не требуют внимания. Другие — сколько ни вкладывай, всё равно возвращаются с проблемами. Ниже в статье подробно рассказали о тех моторах, которые ремонтировать имеет смысл, и почему. Чем проще мотор, тем выше шансы, что после ремонта он будет работать долго. Хорошо ремонтируются двигатели: Это не значит, что они «устаревшие». Это значит — понятные и ремонтопригодные...

Скажем сразу: есть моторы, которые чинить не надо. Не потому что «лень» или «не умеем», а потому что это деньги в никуда. Такие ремонты обычно заканчиваются одинаково: человек сначала рад, потом злится, а потом всё равно меняет мотор. В этой статье подробно рассказываем, какие это случаи. Не «стрелка чуть вверх ушла», а реально: — кипел — ехали без антифриза — глушили на обочине — потом эмульсия — потом «что-то не так работает» После такого мотор уже не тот. Блок ведёт, зазоры уплывают, металл уставший...

Скажем сразу, если вы начали экономить на моторе — готовьтесь платить дважды, а иногда и трижды. Как всё обычно начинается Приезжает человек: мотор дымит, масло жрёт, стучит или уже не едет, и первая фраза почти всегда одна и та же: «Мне бы подешевле. Просто чтобы ездила». Никто не хочет выбрасывать деньги, но именно с этой фразы потом и начинаются проблемы. Самый популярный вариант. Говорят красиво: — оригинал — маленький пробег — Япония / Корея — всё проверено А по факту вы покупаете кота в мешке...

У Lada Vesta есть типичная проблема: рулевая колонка начинает скрипеть, стучать или “щелкать”, особенно на небольших кочках, при повороте руля или даже при трогании с места. Владельцы едут в сервис — там смазывают колонку, и всё действительно становится тихо, но проходит неделя–две, и звук возвращается. Чтобы понять, почему так происходит, нужно знать, как устроена колонка Весты и что именно в ней является слабым местом. 1. Главная причина — люфт в шлицевом соединении рулевого вала В рулевой колонке Vesta есть верхний и нижний карданчики, соединённые шлицами...

Турбомоторы Haval (1.5Т и 2.0Т серии GW4B) едут бодро, тянут ровно и на бумаге выглядят надёжно. Но у этих двигателей есть несколько скрытых слабых мест, которые начинают проявляться не сразу — а после года–двух активной эксплуатации. Хорошая новость: почти все проблемы можно поймать заранее. Плохая — владельцы обычно замечают их только тогда, когда тяга уже упала, расход вырос, а мотор стал работать “не так”. Разбираем в этой статье 5 вещей, которые чаще всего подводят турбомотор Haval. У мотора...

У Omoda C5 есть странная проблема: после дождя или мойки машина перестаёт реагировать на кнопки. Может пропасть связь: Через какое-то время всё само возвращается. Сервис говорит «влага, ничего страшного», но причина куда конкретнее — и повторяется у очень многих владельцев. Это не “особенность климата”. Это слабое место в электрике и герметизации передних дверей и подкапотного жгута. У Omoda уплотнение дверного разъёма сделано неудачно: после сильного дождя или мойки вода попадает: Разъём не заливает...

У владельцев Haval F7 есть типичная проблема: машина теряет тягу, тупит на обгонах, стартует вяло, а иногда даёт плавающие обороты на холостых. Многие грешат на турбину, свечи или прошивку, но очень часто причина куда проще — клапан вентиляции картера (PCV), который на F7 выходит из строя раньше, чем ожидают владельцы. В этой статье разберём, как работает этот клапан, почему он так важен для турбомотора и каким образом его неисправность буквально “крадёт” тягу. В любом современном турбомоторе давление...

У владельцев Omoda C5 всё чаще появляется одна и та же жалоба: машина глохнет на ходу или теряет тягу, а приборка при этом не всегда показывает ошибку. Симптомы разные: — кто-то ловит провал тяги на обгонах; — кто-то глохнет на парковке; — кто-то внезапно теряет связь педали газа с мотором. И самое неприятное — проблема может исчезать сама, будто её и не было. Но причина у этого поведения конкретная и очень узнаваемая: слабое место в проводке возле двигателя и аккумулятора. Разберём в этой статье, что именно там происходит и почему это приводит к остановке мотора...

Многие владельцы Chery Tiggo замечают одно и то же: через год–полтора после покупки в салоне появляется скрип. Сначала тихий, еле слышный. Потом громче. А зимой — вообще концерт. Многие грешат на «китайское качество пластика», но дело не только в нём. Скрипы у Tiggo — результат конструкции кузова и того, как в нём работает салонный пластик. Разбираем, откуда берутся звуки и почему они появляются даже у аккуратных автовладельцев. 1. Жёсткий кузов + мягкие точки крепления → идеально для появления скрипов У Chery Tiggo кузов достаточно жёсткий...

У Hyundai Solaris и Kia Rio моторы ходят долго, но коробки — нет. Причём умирают они не внезапно, а от действий владельца, которые кажутся безобидными. У этих моделей слабые места есть и в автомате, и в механике. В этой статье разберём пять вещей, которые быстрее всего убивают коробку, и как понять, что она уже начинает сдавать. 🟥 1. Ранние переключения на ходу: включение «R» или «D», пока машина движется Один из самых частых способов добить АКПП — включать передачу, не остановив машину полностью...

У владельцев Hyundai Solaris и Kia Rio есть одна общая проблема: двигатель может перегреваться, а приборка при этом показывает идеальную норму. Никаких лампочек, никаких предупреждений — и только через время мотор начинает «вести себя странно»: теряет тягу, плавает температура, растёт расход, появляется запах антифриза. Такой перегрев называют скрытым, и он встречается у этих моделей гораздо чаще, чем кажется. В этой статье разберём, почему он происходит, как его распознать и какие детали чаще всего виноваты...