Автолюбители, которым нравятся по-настоящему «характерные» автомобили, уже давно разделились на два направления: одни уверенно выбирают кроссоверы, другие остаются преданными универсалам повышенной проходимости. Есть и третья категория водителей, считающих, что между этими типами машин почти нет разницы.
Однако отличия все же существуют, и они довольно заметны.
Разберемся подробнее, в чем именно они проявляются.
Что объединяет кроссовер и полноприводный универсал?
Среди основных преимуществ стоит выделить высокий дорожный просвет, благодаря которому автомобиль способен уверенно справляться даже со сложными дорожными условиями, систему полного привода, хорошо проявляющую себя на снегу, льду или мокром асфальте, а также достаточно мощный двигатель, обеспечивающий уверенное движение в любых ситуациях.
Помимо этого, оба типа автомобилей оснащаются усиленной подвеской, рассчитанной на серьезные нагрузки и эффективно сглаживающей удары при движении по неровным дорогам.
Чем универсалы повышенной проходимости отличаются от классических кроссоверов?
Для начала стоит обратить внимание на колесную базу и геометрию кузова. Кроссоверы гораздо легче преодолевают крутые подъемы, резкие спуски и глубокие неровности, тогда как универсалы повышенной проходимости в подобных условиях могут столкнуться с трудностями: иногда им просто не хватает углов въезда и съезда, а в некоторых случаях автомобиль рискует коснуться днищем поверхности.
Зато на хороших, но извилистых дорогах полноприводный универсал часто показывает себя значительно увереннее. Высокий кузов и увеличенный клиренс большинства кроссоверов заметно влияют на устойчивость автомобиля в поворотах и снижают точность управления.
Инженеры стараются компенсировать этот недостаток самым простым способом, делая подвеску более жесткой. В результате автомобиль становится собраннее в управлении, но комфорт при езде по неровной дороге заметно уменьшается, особенно после окончания качественного асфальта.
Возникает логичный вопрос: почему универсалы повышенной проходимости сохраняют хорошую устойчивость, несмотря на высокий клиренс?
Все дело в увеличенной колесной базе и более низком центре тяжести. Именно поэтому такие автомобили уверенно проходят крутые повороты и сохраняют комфорт даже без чрезмерно жесткой подвески.
Отдельно стоит сказать и о практичности. Полноприводные универсалы, построенные на базе классических «однообъемников», обычно выигрывают у большинства кроссоверов по вместительности салона и объему багажного отделения. Для семейных поездок, путешествий или перевозки крупного багажа это часто становится серьезным преимуществом.
Что в итоге лучше выбрать?
Все зависит от задач, стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля. Кроссоверы лучше подойдут тем водителям, кто:
- активно использует внедорожные возможности машины и понимает, как правильно работать с полным приводом, специальной резиной и блокировками;
- регулярно передвигается зимой по плохо обслуживаемым дорогам или загородным маршрутам;
- не считает вместительность багажника главным критерием выбора автомобиля.
Универсал повышенной проходимости станет более удачным вариантом для тех, кто:
ценит точную управляемость и стабильное поведение автомобиля на трассе;
редко сталкивается с настоящим бездорожьем, особенно зимой;
хочет получить максимально просторный багажник и практичный салон для повседневных задач.
В целом, при правильном выборе и грамотной эксплуатации и кроссоверы, и универсалы повышенной проходимости способны отлично справляться с самыми разными задачами, оставаясь удобными и надежными автомобилями на каждый день.