На днях пройдёт очередная годовщина, а именно 23 марта ДТП с моим участием и моей виной, я обещал в предыдущих статьях описать начало своей шоферской деятельности на легковом автомобиле, а именно таким считался УАЗ 469 на котором будучи старшим воином КГБ СССР, мне удалось один раз проехать это было практическое вождение, затем я сдавал экзамен по ПДД и открыл категорию "В". Призывали меня на срочную с категорией "С". После перехода с автобазы , где мне частенько приходилось возить бетон и раствор, которые считались опасными грузами, так как при резком торможении они могли перелиться и на лобовое стекло и назад окатив проезжую часть , а при резком повороте можно было и вовсе завалиться набок и перевернуться , но примерно месяца через три я уже на предельных скоростях возил бетон, так как чем больше ходок я успевал сделать, тем больше мне платили, эта система оплаты называлась аккордно-премиальной , особенно она применялась при непрерывном бетонировании когда нужна была особая прочность железобетона при строительстве металлургических объектов. По разговорам у водителей других автобаз было смешанное чувство когда они видели наши 555 ЗиЛы гружёные бетоном, которые практически не сбавляя скорости входили в повороты, готовые вот вот опрокинуться, так ездил и я и когда я пересел на УАЗ 469, он мне показался игрушкой в умелых руках . Это меня и подвело. Встреча с КАМАЗом, произошла через неделю, после начала работы на УАЗе. Автомобиль был с мягким тентом и военными мостами как на фото внизу, ремней безопасности на нём в 1988 году не было и не предусмотрено конструкцией вовсе, к нам на предприятие он пришёл из армии, его до меня подремонтировали и закрепили за мной.
Был конец марта, снег на обочинах подтаял, но на земле было его много. Я отработал одну неделю, а в понедельник на следующей мне поручили свозить двух человек в райцентр до которого было около 40 км. Первый пассажир был немного старше меня, а второй уже был пенсионного возраста. Когда выехали за город , то пожилой пассажир начал рассказывать о своих болячках, их у него было не мало, а проезжая мост через речушку, он поделился рассказом как года три до того, он ехал в составе своих коллег, то в этом месте их автобус перевернулся, но обошлось без жертв. Так за разговорами мы и продолжали путь. Впереди показался затяжной спуск и я решил обогнать самосвал гружёный удобрениями, по этой дороге я ехал впервые и проскочил поворот направо, который был сразу после спуска, мои пассажиры зашумели , что я проехал поворот и в этот момент, чтоб исправить оплошность я притормозил и начал разворачиваться, слева была широкая площадка на которой я мог вполне развернуться не останавливаясь, ведь на тот момент я себя чувствовал асом водителем, и только в последний момент в салонное зеркало я увидел тот самый КАМАЗ 5511 весом под 20 тонн, да ещё и в конце спуска. Удар был не очень сильный как потом оказалось со слов водителя КАМАЗа, он начал заранее тормозить, но гружёный самосвал всё равно остановить не смог и УАЗик как мячик откинуло в обочину, это произошло в доли секунды , как мы летели я не помню, очнулся от удара головой об руль уже в обочине, спасло от опрокидывания то, что за обочиной начиналась строительная площадка и лежали плиты , которые не дали опрокинуться, да ещё и рамная конструкция уазика. Посмотрел на своих пассажиров оба были живы, который был рядом со мной ударился головой, но не сильнее меня, был в сознании, а который сидел сзади, при ударе упал с сидения и лежал на полу между сидениями и тут я вспомнил про все его болячки, да думаю "повезло". Выбрались из машины , стали подходить люди, подошёл и водитель КАМАЗа , ну как же так, задал мне вопрос , ты что меня не видел? Видел, ответил я , но было поздно. Недалеко от места ДТП был пост ГАИ они и вызвали скорую помощь , пожилой пассажир был жив, но видно ему было плохо, у него болталась правая рука и он тяжело дышал. Вскоре приехала скорая помощь, которая забрала моих пассажиров, гаишники составили протокол и меня на своей патрульной машине повезли в больницу, чтоб взять анализ крови на алкоголь , это необходимая процедура когда есть пострадавшие. Пока ждали результат, я узнал, что у пожилого пассажира сломано два ребра и правая рука, а у второго сильное сотрясение мозга. Алкоголя в крови не было. Гаишники вернули меня на место ДТП, туда уже из города подъехал наш УАЗ с тросом и автослесарь с кадровиком. Кадровик расспросил подробности, а в это время автослесарь приводил мой уазик в рабочее состояние насколько это было возможно, заглушил тормозную трубку на заднем мосту которая лопнула при ударе, они с водителем второго уаза прокачали тормоза, зацепили тросом повреждённый автомобиль и мы поехали в сторону города. Когда приехали в гараж меня отпустили домой, с правой стороны головы у меня проступил синяк. Дома я не успел раздеться, как за мной приехала скорая помощь, которую видно вызвал кадровик и меня повезли в больницу, где затем поставили диагноз контузия правого глазного яблока. Пока лежал в больнице на меня завели уголовное дело о причинении вреда здоровью, напомню перелом руки и двух рёбер одному пассажиру и сотрясение мозга другому. Через неделю меня выписали, я пришёл к своему начальнику который мне популярно объяснил , что моего пожилого пациента перевезли в ту же больницу в которой и меня лечили и дальнейшая моя судьба зависит от того как быстро он поправится. Я купил фруктов и поехал к нему в больницу. В палате он был вместе с женой, я извинился за содеянное, на что мой бывший пассажир сказал, что зла на меня не держит и претензий не имеет, его в этом плане поддержала и жена, за что им обоим большое спасибо! Да услышат они теперь меня на небесах, ведь с той поры прошёл не один десяток лет! От вождения меня временно отстранили, как я потом узнал ждали пока поправится мой пожилой пассажир, второй пассажир вскоре тоже вышел на работу. Мне поручили приближать весну , дали лом, лопату и я три недели долбил лёд, чистил снег, его в тот год во дворе гаража было очень много и в конце смывал грязь из пожарного шланга. Мой пожилой пассажир выздоровел и прожил после этого ещё лет десять. Уголовное дело на меня закрыли за отсутствием претензий со стороны пострадавших, а УАЗик мой подварили, подкрасили и с мая месяца меня снова допустили к поездкам. С той поры я стал внимательнее за рулём уже не считал себя асом водителем, хоть и управлять УАЗом после ЗиЛа казалось очень легко. А то число считай для меня и моих пассажиров стало вторым днём рождением. В дальнейшем каждый раз проезжая тот перекрёсток я нажимал на сигнал, ведь тогда могла оборваться моя жизнь и жизни моих пассажиров!
Так начиналась моя трудовая деятельность водителем легкового автомобиля. За 10 лет пока меня не назначили механиком я сменил ещё один УАЗ 469, потом была Волга ГАЗ 24 с гос. номером 0013, затем была Волга ГАЗ 3102, потом Волга ГАЗ 2410 о которой я писал в поездке за ПАЗом, открыл категорию "Д" . Больше таких ДТП в моей жизни не было, видно недаром говорят ,что за одного битого двух не битых дают, были небольшие столкновения но уже не по моей вине, а для себя я сделал правильные выводы , что управляя автомобилем надо нести ответственность в первую очередь за своих пассажиров!!!
До новых встреч, заходите на мой канал, пишите комментария, рад буду ответить, ставьте лайки.