История эта произошла в 2013 году, по закону подлости неприятности начинаются в последний рабочий день недели, когда уже начинаешь строить планы на субботу, в предвкушении предстоящего отдыха на природе, после шума, пыли и городской суеты, о шуме расскажу дальше по мере развития событий. Организация наша имела представительства во всех областях и ближе к обеду меня как начальника гаража позвало вышестоящее руководство для того чтоб я оказал содействие коллегам, которые ехали на микроавтобусе "Фиат Дукато" из соседней области в свою, пересекая нашу. Другой дороги не было, так как их область тоже граничила с нашей. Проблема возникла с двигателем их микроавтобуса, появился конкретный стук в двигателе. Я созвонился с их представителем, выяснил, что они движутся на малой скорости по окружной дороге уже по нашей области, назначил место встречи и взяв трос я поехал к месту встречи на "УАЗ Патриоте". Встретились на дороге, я принял решение тащить авто на тросу чтоб не рисковать , дабы не усугубить неисправность мотора, мотор был дизельный и стук стоял как после проворота вкладыша шатуна на одном цилиндре. Благополучно дотащил авто до своего гаража, начали думать что с этой бедой делать дальше. Приняли решение вызвать автоэвакуатор, загрузить на него Дукато, а пассажиров везти на "Соболе" до границы с их областью. Казалось бы ну чего проще надо исполнять, но не всё так просто. По стечению обстоятельств завтра в субботу у автоэвакуаторщиков был праздник и они после обеда уже начали отмечать, поиски трезвого водителя эвакуатора заняли около трёх часов и где то часам к 17 эвакуатор на базе ГАЗ 3309, который виден на фото вверху въехал в ворота нашего гаража. Я взял с собой в помощники своего механика и после погрузки нежданных гостей в салон "Соболя" и погрузки"Дукато" на платформу эвакуатора тронулись в путь. Город уже стоял в пятничных пробках, а путь до границы областей предстоял около 170 км. Постояли в пробках и с облегчением выехали на загородную трассу, но счастье постоянного движения было не долгим.
Отъехав от города километров тридцать, я управлял Соболем и поглядывал за едущим впереди эвакуатором и в какой то момент увидел, что задние левые колёса начали выписывать восьмёрки, начал моргать светом и сигналить, водитель не обращал внимания на свет , а шум дизельного двигателя Газона был такой, что водитель ничего не слышал и у него по моему ещё и музыка играла, я позвонил ему на сотовый, но всё тщетно, телефона он тоже не услышал и в определённый момент колёса оторвались, и полетели в разные стороны от дороги, только тогда водитель остановился. Благо колёса никому не навредили я успел среагировать, а встречных авто не было. Хорошо что колёса с левой стороны открутились, если бы это было с правой, "Фиат" мог бы перевернуться в обочину вместе с Газоном.
Остановились на обочине и начали анализировать ситуацию, она была банальна, кто работал на ЗиЛах и ГАЗонах знает что у этих автомобилей больное место это гайки с футорками на задних колёсах, их надо регулярно протягивать перед выездом , особенно когда автомобиль постоянно загружен, со мной на заре моей автомобильной жизни нечто подобное уже происходило. В 1984 году в мае я закончил Техническое училище по профессии водитель-автослесарь работал до 18 лет автослесарем, а после того как мне исполнилось 18, меня перевели в водители и вместо ушедшего в отпуск водителя посадили на подмену, на ЗиЛ ММЗ 555 и в очередной выезд самосвал гружёный щебнем ехал слава богу по полю, вижу в окно, как меня обгоняет колесо , я жму на газ а ЗиЛ не едет, тут до меня дошло, что колесо моё!!! Остановился, второе колесо на месте, на ЗиЛе есть проточка на ступице, благодаря ей второе колесо не отскочило. Обещаю написать отдельный рассказ о моём предармейском опыте вождения. Нечто подобное было и с водителем эвакуатора. Накануне он менял колеса на СТО и не проверил затяжку колёс, что и привело к таким последствия и ладно бы можно было закрутить всё на место, но как правило в таких случаях гайки вместе с футорками откручиваются от шпилек и раскрутить их без тисков, а то и без нагрева не представляется возможным. Водитель эвакуатора начал звонить своему начальству с просьбой выслать другой автомобиль и о чудо, учитывая как долго мы ждали этот, пообещали прислать другой. Завели Фиат и он с характерным стуком потихоньку съехал на обочину, на фото это видно. Эвакуаторщик после непродолжительных поисков нашёл оба потерянных колеса и не тратя время даром начал раскручивать гайки с футорками обычным балонным, газоновским ключом, постукивая по гайке, гайки с футорками прокручивались, но к моему удивлению открутились (на фото вино водителя с балонником). Примерно через час прибыл брат близнец нашего автоэвакуатора, погрузили "Дукато" на платформу и тронулись в путь, солнце уже клонилось к закату.
По дороге посадил за руль своего механика и позвонил своему коллеге из соседней области, договорились о месте встречи. Коллега попросил проехать дальше границы нашей области, потому что у него тоже на тот момент было всё не "Слава богу" . Денег на оплату эвакуатора хватало чуть дальше границы с нашей областью оплата было покилометровая и он принял решение дальше тащить Фиат на гибкой сцепке до своего гаража, на холостых оборотах он мог ещё работать. К полуночи мы встретились в условленном месте, хочу отметить что дороги в нашей области на тот момент были намного лучше, в их области ремонт со времён СССР был только ямочный, положительный момент был в том , что от тряски мой механик не засыпал , ведь с момента погрузки в нашем гараже прошло уже часов десять. Дукато съехал с платформы, коллега расплатился с водителем эвакуатора , тем самым который был на начальном этапе, он забрал машину, а своего коллегу оставил на трассе, думаю тот смог прикрутить одно колесо и потихоньку вернуться к себе на базу. Обнялись на прощание со своими коллегами они молились богу что не были в момент отрыва колёс в салоне "Дукато", а ведь изначально так планировалось и каждый поехал в свою сторону. Мой коллега приехал на УАЗе 31512, видно "Фиат Дукато" был у него на тот момент самым новым автомобилем. Обратно рулил я , мой помощник заснул, эх молодость! Вернулись в гараж часа в три ночи, половина субботы была потеряна.
По прошествии времени узнал что было дальше с "Фиат Дукато", он был с небольшим пробегом, на заводской гарантии и вовремя проходил все ТО у дилера, но тем не менее моему коллеге пришлось включить административный ресурс, так как официальный дилер пытался всячески откреститься от того , что стук в двигателе появился в следствии заводского дефекта, двигатель им поменяли на новый. К моему счастью такого авто у нас не было, нам впоследствии вместо ГАЗели (про неё будет отдельная история) пришёл автобус Форд Транзит. На этом история с коллегами заканчивается, но нечто подобное случилось и с моим ГАЗ САЗ 3507. Один из моих водителей попросил самосвал , чтоб отвезти за город щебня, на тот момент это был один из самых опытных водителей с большим стажем вождения . До прихода к нам он был водителем КАМАЗа, 5511 это его и подвело, так как на КАМАЗе нет гаек с футорками и он естественно не проверил перед выездом момент затяжки и на загородной трассе, гружённый щебнем у него на ГАЗоне раскрутились задние два колеса, благо никого не убило . Я привез ему новые гайки с футорками и он потом благополучно починился и вернулся в гараж. Напоследок хочу сказать, что сотруднику нашей организации на автобусную остановку прилетело Газоновское колесо, он получил перелом ноги, будьте внимательны на трассе, посматривайте за колёсами грузовиков особенно описанных в рассказе.
До новых встреч, пишите отзывы ставьте лайки.