8 ноября 2022 года в Телеграмм канале столичного градоначальника появилось интересное сообщение. В нем в, в частности, сообщалось, что:
В конце этого года автозавод "Москвич" планирует возобновить сборку автомобилей. Для развития производства понадобится наладить доставку необходимых грузов. Заключим с РЖД, Московским автомобильным заводом и "КАМАЗом" соглашение о создании в Печатниках нового транспортно-логистического центра "Южный порт".
Будут построены контейнерная и универсальная площадки для тяжеловесных грузов, а также складской комплекс. После открытия основную загрузку ТЛЦ обеспечит "Москвич". С выходом на полную мощность центр сможет обрабатывать до 5,6 млн тонн грузов в год для различных предприятий Москвы, в том числе "Москвича". Будет создано около 1,5 тыс. рабочих мест.
Нет, вопросов конечно касающихся создания дополнительных 1,5 тысяч рабочих мест я не имею. Молодцы, прям здорово все придумали и для города в котором проживает 12,5 миллионов человек трудоустроить полторы тысячи, а это целых 0,012 процентов прям важно. Как не могу не согласится с тем, что скорее всего, транспортно-логистический транспортный узел, хотя это опять же в теории, сможет обрабатывать и распределять грузы для, как сказано в сообщении, для "различных предприятий Москвы".
Правда сразу возникает вопрос, если грузы поедут по всему городу, то разве от этого машин в нем стает меньше? По мне так нагрузка на и без того серьезно загруженного Волгоградского проспекта и ТТК лишь увеличится. Да, опять же согласно сообщению главы города, "грузовикам с тяжеловесными контейнерами не придётся выезжать на улицы Москвы". Но и без контейнеров их потребуется совсем не мало.
Если честно, меня волнует совсем другое. Когда франко-японский-российский(теперь в прошлом) Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi выкупал у города часть территории того, старого, завода Москвич, то в его планы входило увеличить максимальное количество произведенных автомобилей до 160 тысяч в год. И вот, что интересно, руководству Альянса, который умеет считать деньги и делает это, ну как показывает практика, очень и очень не плохо, никаких дополнительных логистических центров вовсе не требовалось. Поскольку это огромные затраты, которые явно не смогут окупиться в ближайшие годы. И это при том, что у Автофрамос был постоянный и хорошо всем известный модельный ряд, был покупатель на линейку кроссоверов. Причем ради нее Logan/Sandero даже стали собирать в Тольятти. Ведь и кузовные панели, которые тоже делались в Москве как-то подвозились и завод работал. Причем работал исправно.
С МАЗ Москвич же, пока сплошной туман. Разговоры о том, что в декабре соберут 600 машин ведутся давно, и в то, что их даже соберут, я уверен на 100 процентов. Думаю готовые, правда без колес и моторов машинки уже давно стоят на заводе. Просто все ждут праздника, как обычно. Но даже если вспомнить слова мэра города и директора МАЗ, не путайте с Минским автомобильным, это Московский автомобильный, то выходить на проектную мощность никто в ближайшее время и не рассчитывает. Тогда зачем и кому нужен этот центр? Под какие задачи, особенно если вы ставите во главу угла именно Москвич, он должен быть построен?
Вот это мне совершенно не ясно.