Ни для кого не секрет, что продукция московского завода АЗЛК, в особенности модели Москвич 408/412 пользовались большой популярностью в Европе. Советскому правительству это было по душе, и плевать, что собственные граждане ждали машины десятки лет, главное была возможность заработать вожделенную валюту. Поэтому до 60 процентов произведенных машин уходило за границы СССР. Нет, наши машины не превосходили западные образцы по техническим параметрам, они, скажем так были вполне на уровне. Но, имели одну особенность. Они были много дешевле аналогов, а значит и пользовались популярностью.
Но наверное самым большим потребителем была Финляндия. Поначалу там просто покупали отечественные машины, потом стали их переделывать и улучшать, а позднее, уже в 80-х годах даже, производить их для Советского Союза. Кстати именно с легкой руки финнов модели московского завода Ленинского комсомола( #АЗЛК ) получили, звучащее сегодня немного комично, имя - Elite.
Конечно же наряду с седанами #Москвич-408 и Москвич-412", там продавали и универсалы с индексами 426/427. Но, особенности финского законодательства, аналогичная ситуация была во многих западноевропейских странах, делала эти машины достаточно невыгодными в эксплуатации. Да, стоили они не дорого, но вот налоги, ох уж эти налоги, заставляли финнов идти на всяческие ухищрения. В частности, отчисления в пользу государства на автомобиль подходивший под определение "грузовой универсал", такой #автомобиль должен был иметь всего три двери и два усадочных места, были много ниже, чем на машину с пятью полноценными дверями и пятью же местами для сидения.
Предприимчивые менеджеры главного импортера советской техники Oy Kanela Ab пошли на маленькую хитрость. Они стали переделывать сугубо грузовые модели "Москвич-433/434" именно в грузо-пассажирские универсалы. Для этого и нужно то было вырезать глухие стенки в задней части кузова и снабдить их стеклами. Дело не слишком затратное и главное легко исполнимое.
Так появилась модель Elite 1500 pakettiauto. Она была значительно дешевле стандартного универсала, зато в ней можно было перевозить не только грузы, но и людей. Правда посадочных мест было не пять, а всего четыре. Что финнов не останавливало, ведь и этого было порой достаточно.
Кстати это не единственная переделка советского автомобиля, финская компания предлагала на рынке множество моделей советского автопрома недоступных для граждан #СССР . Но это уже другая история.