MANNOL OFFICIAL

Ржавчина — главный враг кузова. Начавшись с маленького пятна под порогом, она может за несколько лет «съесть» всю поверхность. В России это особенно актуально: реагенты на дорогах зимой, перепады температур весной и осенью, влажность — всё это идеальные условия для коррозии. Хорошая новость: с ржавчиной можно бороться. Главное — начать вовремя. Металл ржавеет там, где нарушено лакокрасочное покрытие. Сколы, царапины, повреждения от дорожного мусора — любая «рана» на кузове становится точкой входа для влаги и кислорода...

Лёгкий металлический треск при холодном пуске. Потом тишина — и кажется, что всё нормально. Но именно с этого чаще всего начинается износ цепи ГРМ. Цепь газораспределительного механизма синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов. В отличие от ремня ГРМ, цепь теоретически служит «весь срок жизни» двигателя. На практике при нарушении регламента обслуживания она растягивается и изнашивается значительно раньше.  Главный враг цепи ГРМ — загрязнённое или несвоевременно заменённое масло...

Загорается лампа уровня масла, значит масло почти закончилось, а вы в дороге. В ближайшем магазине вашего масла нет. Что делать? Можно ли долить другое масло? Ответ зависит от нескольких факторов, и в этой статье мы расставим все точки над «и». Современные моторные масла содержат пакеты присадок — антиокислительные, противоизносные, моющие и другие компоненты. При смешивании масел разных производителей эти пакеты могут взаимодействовать по-разному.   В большинстве случаев смешивание масел одного класса вязкости (например, 5W-40 + 5W-40) от разных производителей не вызывает немедленных проблем...

Стрелка температуры чуть выше обычного. Печка то греет, то нет. Лёгкий сладковатый запах в салоне. Всё это — ранние сигналы системы охлаждения. Большинство водителей их игнорируют. Зря. Система охлаждения «сигнализирует» о своих проблемах задолго до критической ситуации. Нужно просто знать, на что обращать внимание. Если стрелка термометра на панели приближается к красной зоне или двигатель прогревается медленнее обычного — это первый сигнал. Причины: низкий уровень охлаждающей жидкости, загрязнение радиатора, неисправный термостат или водяная помпа...

Рывки при движении, провалы при разгоне, нестабильная работа на холостом ходу — эти симптомы знакомы многим водителям. Машина будто «спотыкается» и отказывается ехать плавно. Хорошая новость: в большинстве случаев причина поддается диагностике своими силами — достаточно знать, где искать. 1. Свечи зажигания Самая распространённая причина дерганья — неисправные или изношенные свечи. Один или несколько цилиндров начинают «пропускать» зажигание (мисфайр), и двигатель работает неравномерно.  Признаки: рывки при разгоне, вибрация на холостых, повышенный расход топлива...