MANNOL OFFICIAL

Ржавчина — главный враг кузова. Начавшись с маленького пятна под порогом, она может за несколько лет «съесть» всю поверхность. В России это особенно актуально: реагенты на дорогах зимой, перепады температур весной и осенью, влажность — всё это идеальные условия для коррозии. Хорошая новость: с ржавчиной можно бороться. Главное — начать вовремя. Металл ржавеет там, где нарушено лакокрасочное покрытие. Сколы, царапины, повреждения от дорожного мусора — любая «рана» на кузове становится точкой входа для влаги и кислорода...

Лёгкий металлический треск при холодном пуске. Потом тишина — и кажется, что всё нормально. Но именно с этого чаще всего начинается износ цепи ГРМ. Цепь газораспределительного механизма синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов. В отличие от ремня ГРМ, цепь теоретически служит «весь срок жизни» двигателя. На практике при нарушении регламента обслуживания она растягивается и изнашивается значительно раньше.  Главный враг цепи ГРМ — загрязнённое или несвоевременно заменённое масло...

Загорается лампа уровня масла, значит масло почти закончилось, а вы в дороге. В ближайшем магазине вашего масла нет. Что делать? Можно ли долить другое масло? Ответ зависит от нескольких факторов, и в этой статье мы расставим все точки над «и». Современные моторные масла содержат пакеты присадок — антиокислительные, противоизносные, моющие и другие компоненты. При смешивании масел разных производителей эти пакеты могут взаимодействовать по-разному.   В большинстве случаев смешивание масел одного класса вязкости (например, 5W-40 + 5W-40) от разных производителей не вызывает немедленных проблем...

Стрелка температуры чуть выше обычного. Печка то греет, то нет. Лёгкий сладковатый запах в салоне. Всё это — ранние сигналы системы охлаждения. Большинство водителей их игнорируют. Зря. Система охлаждения «сигнализирует» о своих проблемах задолго до критической ситуации. Нужно просто знать, на что обращать внимание. Если стрелка термометра на панели приближается к красной зоне или двигатель прогревается медленнее обычного — это первый сигнал. Причины: низкий уровень охлаждающей жидкости, загрязнение радиатора, неисправный термостат или водяная помпа...

Рывки при движении, провалы при разгоне, нестабильная работа на холостом ходу — эти симптомы знакомы многим водителям. Машина будто «спотыкается» и отказывается ехать плавно. Хорошая новость: в большинстве случаев причина поддается диагностике своими силами — достаточно знать, где искать. 1. Свечи зажигания Самая распространённая причина дерганья — неисправные или изношенные свечи. Один или несколько цилиндров начинают «пропускать» зажигание (мисфайр), и двигатель работает неравномерно.  Признаки: рывки при разгоне, вибрация на холостых, повышенный расход топлива...

Открываете капот — а масло на щупе выше отметки MAX. Первая мысль: «Ну и хорошо, с запасом». Но именно так начинаются серьёзные и дорогостоящие проблемы с двигателем. Причин может быть несколько, и далеко не все они очевидны. 1. Залито слишком много масла при замене. Самая распространённая причина — человеческая ошибка. Особенно часто это происходит, когда масло меняют самостоятельно: отвлекся, плеснул лишнего. 2. Попадание охлаждающей жидкости в картер. Это серьёзная неисправность — признак пробитой прокладки головки блока или трещины в блоке...

Лето — время повышенных нагрузок на двигатель: длительные поездки по трассе, работа кондиционера, городские пробки в жару. В этот период моторное масло работает в более жестких температурных условиях, чем зимой или в межсезонье. В этой статье разберем, как высокие температуры влияют на свойства масла, на что обращать внимание при выборе масла летом и когда его замена становится действительно необходима. Зимой главная задача масла — обеспечить надежный пуск двигателя. При низких температурах оно не...

Многие водители при замене масла ориентируются только на пробег, а иногда и вовсе полагаются на «глазомер» или внешний вид масла. Однако лабораторные анализы неумолимы: масло теряет свои свойства гораздо раньше, чем становятся заметны внешние признаки. Сегодня поговорим об открытых лабораторных исследованиях и их результатах. *Источник: Колеса.ру — лабораторный анализ моторных масел после 12 000 км пробега. *Источник: АвтоВзгляд — почему бесполезно проводить анализ отработки моторного масла. В процессе...

Многие водители привыкли оценивать состояние моторного масла по его цвету. Потемнение нередко воспринимается как признак того, что масло «отработало свое» и требует срочной замены. На самом деле процесс изменения цвета гораздо сложнее и не всегда говорит о проблемах. Разберемся, почему масло темнеет, когда это норма, а в каких случаях потемнение действительно является тревожным сигналом. Одна из ключевых функций моторного масла — очистка двигателя. В процессе работы оно собирает и удерживает внутри себя: За это отвечают диспергирующие присадки...

Открывая каталог моторных масел, легко растеряться: 0W‑20, 5W‑30, API SP, ILSAC GF‑6… Какой параметр действительно решающий? Ошибка в выборе обходится дорого. Двигатель не выйдет из строя мгновенно, но начнет изнашиваться быстрее. И заметить это удастся только тогда, когда ресурс уже будет серьезно сокращен. Разберем этот вопрос на реальном примере Haval Jolion — автомобиле, вокруг которого сложилось немало мифов. Многие считают, что китайские автомобили капризны в обслуживании. На практике ситуация иная...

Если вы меняете масло по стандартному регламенту — раз в 10-15 тысяч километров, есть повод задуматься. В городском режиме эксплуатации такой интервал часто оказывается чрезмерным. Даже если вы заливаете привычное масло, двигатель сегодня работает нормально и индикаторы на панели приборов молчат. Проблема накапливается постепенно и становится заметной только тогда, когда износ уже достиг значительного уровня. В этой статье разберем, почему пробки, короткие поездки и городской ритм убивают масло быстрее, чем принято считать, и как этого избежать...

Если вы хоть раз выбирали моторное масло, вы слышали эту фразу: «Дешевое — значит плохое. Нормальное масло не может столько стоить». Звучит логично. Но в реальности цена канистры часто отражает не «качество внутри», а то, сколько денег бренд тратит на путь до полки — логистику, дистрибуцию, маркетинг и «накрутки» по цепочке. И здесь есть важный нюанс: на рынке существуют бренды, которые изначально строят модель «качество + разумная цена». У большинства это убеждение складывается по трем причинам: Но моторное масло — это не маркетинг...