Макс про медиа

За багги, как и за любым механизмом, нужен тщательный уход. Одним из этапов всегда будет мойка. И доложу я вам, это крайне утомительное занятие. Хотя казалось бы - небольшая машинка, не танк какой-нибудь. Ну чего там отмывать? Но после любой поездки в неидеальных условиях, если мокро и грязно, багги моментально превращается в комок грунта, из которого обречённо выглядывают пилоты. Естественно, это надо всё отмывать. Вроде бы это не должно быть сложно - просто водичкой поливай, пока чистенькая не пойдёт, и всё. Да куда там! Надо залезть в каждую щель, куда охотно набивается грязь, сбить напором куски, которые точно намерились стать сталактитами, хорошенько промыть каждый зазор. На видео машинка выглядит уже более-менее прилично. Ну так мы на тот момент мылись уже три часа! И обратите внимание, в каком состоянии мойка! А ведь мы приехали на чистенькую и новую моечку, на ней ещё мухи не сношались. А после нашего визита было проще снести её к чертям и построить новую. У багги есть одна занимательная особенность - хрен ты его с первого раза отмоешь полностью. Как-то после очередной поездки я мыл багги раз пять. Вроде бы всё отмыл, везде залез, а потом машина высыхает, и ты видишь - вон кусок грязи, вон там надо опять промывать. Материшься и идёшь мыть заново. Что будет, если забить и не мыть багги? Ничего хорошего. Грязь может налипнуть так, что пружины просто просядут и вместо обычного багги вы получите заниженную модель. Ну и ходовые качества, конечно, будут не на уровне. Так что хочешь-не хочешь, а мыть багги надо. Как говорится: любишь кататься - люби и багги отмывать.

Нам, людям, всегда всё не так: зимой мы мечтаем о лете, а летом о зиме. Не минула и меня чаша сия, я, щурясь под ласковым июньским солнышком, с большой нежностью вспоминаю горнолыжный курорт и катание со всяких-разных склонов. Я не один раз бывал в Доломитах, в Италии. До ковида мы туда ездили лет пять подряд, но потом обстоятельства в мире изменились и мы долгое время не решались на поездку - слишком уж много трудностей и с пересадками и с общей неопределённостью. А в этом году всё-таки поехали. До багги горные лыжи были для меня основным видом отдыха: большие скорости, прекрасные виды, общая нагрузка на организм и постоянное тестирование собственных сил. Именно в Доломитах мы развили скорость 124 км/ч. Это и на машине-то ощущается вполне прилично, а тут ты летишь сам, ощущая скорость каждой клеточкой тела. Мышцы горят, грудь распирает от восторга, в венах кипит адреналин, солнце бьёт в глаза - ну не красота ли это? Доломиты славятся своими горнолыжными курортами, которые развиваются в этом крае очень давно. Место словно специально создано для подобных развлечений. А какие там виды! Налюбоваться невозможно! И количество трасс такое, что утром можно начать в одном регионе, а закончить в другом. Если не успеваешь вернуться в свою изначальную локацию до закрытия подъёмников, приходится крепко морщить репу, чтобы добраться до своей точки. Хорошо, если кто-то на машине может приехать и забрать, а бывало, что такой возможности нет, добирались на попутках или такси. Увы, сейчас курорт переживает не лучшие времена. Турпоток сильно упал, многие любимые места сейчас позакрывались или сменили хозяев, как, например, наш любимый отель. Но место всё равно чудесное, по возможности буду туда возвращаться

Когда ты едешь на багги, опасность может поджидать тебе повсюду. Вот, на видео отличный пример, как можно поймать проблему на ровном месте. Это мы катались в Калуге в районе ЛЭП на Правом берегу. Казалось бы, ничего не предвещает проблем, не какие-то глухие места, а поди ж ты! Нашли болото, а в болоте мирно покоился кусок этой самой ЛЭП, который и попался нам под колёса. Никакой радости от встречи мы не испытали, но удалось отделаться малой кровью. Перепачкались, конечно, как поросята, но машинки не угробили, выбрались, хотя повозиться пришлось. Но такие приключения поездки на багги сопровождают всегда. Помню, ехали как-то зимой. Никаких экстремальных трасс, просто поездка выходного дня. Попал в колею и решил из неё выехать. Дал руля в сторону и тут мне под колесо попадается замёрзший муравейник. Казалось бы - ну, муравейник, ну, замёрзший - велика ли беда? Велика, блин! Мне колесо к хренам собачьим оторвало. Хотя скорость была не космическая - километров 60-80. Но ощущения всё равно не из приятных. Максим-vs-муравейник - 0:1. Ещё была история, как на совершенно обыденном маршруте мы чуть не нанизались на бревно. Тоже спокойно себе ехали, слава богу, на небольшой скорости. Наехали на бревно, а оно смирно лежать не захотело - и поднялось и воткнулось под защиту. Насквозь не прошибло, конечно, но удар был ощутимый. Так что даже на обычной прогулке я стараюсь чрезмерно не расслабляться - сюрприз может вылезти в любой момент, как ни выбирай скорость, как не следи за дорогой, как ни изучай маршрут. Но в этом же есть всегда и своя прелесть. 

Поездка в Хакасию поразила меня в самое сердце - очень интересный регион. На видео как раз один из первых дней нашей поездки. Мы запланировали большой маршрут - что-то около 1000 километров за три или четыре дня. Ехать предстояло по полям, по курганам, небольшим горам, в общем, было, где усталому взгляду отдохнуть. Правда, полноценно пялиться по сторонам и наслаждаться поездкой было затруднительно - приходилось бороться с температурой. Нет, не мы заболели, а наши машинки всеми силами старались закипеть. Радиаторы забивались травой, потому что ездили по всяким кустам и полям, поэтому приходилось часто останавливаться и вообще держать низкую скорость. То есть, ты едешь, тебе надо следить за температурой ремня, за температурой движка, за сцеплением, за рулём. А вокруг такие виды, что ещё и башкой очень хочется покрутить. Очень тогда жалел, что у меня одна голова - на всё хватало еле-еле. Но вряд ли бы я получил больше удовольствия, если бы просто катился безмятежным пассажиром и пялился в окно. Что сильно запомнилось? Отары овец, которые спокойненько себе паслись в режиме самовыгула. За ними вообще никто не следил - бегают и бегают. Мы потом с местным разговорились, он пояснил, что смысла особого следить нет, чего, мол, им сделается? А чтобы овцы не путались, то каждый хозяин своим подопечным ставит краской пятна - по ним владельцы своё добро узнают и идут обмениваться с соседом, отдавая чужую скотину и забирая свою. Ни разу не пожалел, что собрался в эту поездку. Если жизнь измерять не часами, а впечатлениями, то за эти четыре дня я прожил несколько полноценных лет. 

Прелести зимнего заезда на багги На улице жара, мозг плавится, поэтому я решил освежиться воспоминаниями о зимнем заезде на багги. Ну и вам заодно рассказать. Ездить зимой - это отдельный вид удовольствия, там появляются дополнительные факторы адреналина. Ну да это вам любой водитель скажет, даже если он ездит на простом седане, а не на таком диком звере как багги. Откуда видео? С заезда по Нижегородскому кольцу. Это целый автомобильный спортивный комплекс, где на оборудованной трассе проводят заезды. Мы там гонялись впервые, но эмоций хапнули с излишком. Ездили в рамках соревнования, багги шли отдельным зачётом. Трасса из себя представляла сплошной каток, то есть, там натуральный накатанный голый лёд с небольшими снежными наносами. Самый прикол, что к заезду допускались машины на липучках или не шипованной резине. На багги липучек не предусмотрено, поэтому нам пришлось ехать на своей обычной вездеходной резине. Нет, существуют специальные диски, куда ставится потом именно зимняя резина, но эта песня была не про нас. Только вездеходка, только хардкор. Честно, рвать с места в карьер, чтобы выиграть заезд, мы не стали. У меня вообще была задача максимально сохранить машинку, потому что улететь с трассы в какой-то сугроб можно было запросто. Кстати, многие участники заезда это и продемонстрировали: кто-то улетал в сугроб, кто-то даже умудрялся перевернуться. А мы держались, хотя это было чертовски сложно. Сцепления с дорогой ноль целых хрен десятых, управление больше от интуиции, чем от реальных показаний, резина дубеет и живёт своей жизнью. Нас мотало от бруствера к брустверу, как то самое в проруби. Мы не рассчитывали стать лидерами этого заезда, но тем не менее показали не самый плохой результат. Всего в заезде участвовало где-то десять машинок, а мы к финишу приехали в первой пятёрке, конкретное место уже и не вспомню. И мы, кстати, были единственные, кому не пришлось выкарабкиваться из сугроба. В общем, зимние заезды - эта та ещё сказка, добавляет перца в и без того острые ощущения от поездки на багги. И особенно приятно про такие поездки вспоминать летом, когда плавишься от жары.