Сделано в России. Сделано с душой!

Институт «Прогресс» разработал и запатентовал инновационную технологию создания металлических деталей с помощью электронно-лучевой сварки. Эта технология позволяет создавать сложные и высокопрочные детали, которые по своим характеристикам превосходят изделия, изготовленные традиционными методами. Процесс похож на 3D-печать. Металлическая проволока подается на рабочую поверхность, где она плавится под воздействием электронного луча. Затем слой за слоем проволока формирует деталь нужной формы. Такой подход обеспечивает высокую точность и повторяемость результатов, что особенно важно при серийном производстве.

А мы снова про экологию и отходы. Ученые Пермского Политеха разработали инновационный способ укрепления дорог с использованием отходов оптического волокна. Обычно такие отходы вывозят на свалки или сжигают, что негативно влияет на окружающую среду. Однако кварцевая нить, покрытая тонким слоем полимера, обладает высокой прочностью и стойкостью к различным воздействиям. Исследователи из Перми провели эксперименты и выяснили, что добавление всего 1% частиц оптического волокна в асфальтобетон значительно повышает его устойчивость к нагрузкам. В результате прочность асфальта увеличивается до 14%. «Замена природных материалов в дорожных конструкциях на отходы содового производства согласуется с современными принципами ресурсосбережения и устойчивого развития, — пояснил доктор технических наук, профессор кафедры «Автомобили и технологические машины» ПНИПУ Константин Пугин. — Отказ от укрепления грунтов цементами, которые сегодня широко используются, и переход на карбонатный шлам также снизит выбросы углерода, образующегося при производстве цемента», — отметил Константин Пугин. Профессор пояснил, что в настоящее время планируется провести эксперимент. Только после этого смесь можно будет использовать при строительстве дорог.

У Росатома нет конкурентов в строительстве экспортных энергоблоков кроме Китая. 22 из 25 ядерных энергоблоков строит Россия. «Если исключить Китай, то можно сказать, что все зарубежные атомные станции строит Росатом. В мире у нас нет конкурентов», — заявил Ковальчук на открытии обновленного музея первой в мире атомной электростанции в день 70-летия ее пуска. Он также подчеркнул, что России необходимо сохранять лидирующие позиции в этой области.

Самоходный Станислав сделан в России. Да-да. Плавная гидравлика, защитные конструкции, усиленная прочность и большая выносливость. Не самый быстрый, но это и не гоночный автомобиль. Для уборки идеален. Кабина оснащена каркасом для защиты оператора при опрокидывании. Всякое ж бывает, а махина тяжелая. Есть в кабине даже отопитель, кондиционер и а-в-т-о-м-а-г-н-и-т-о-л-а. Красота же. Красавцы наши, изобретатели.

Кран-электричка. Никакой загазованности. Челябинский механический завод, входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», выпустил и поставил заказчику кран, который может работать от электросети. Это автомобильный кран Челябинец ЭКО с электрическим приводом. Кран модели КС-55732 отгружен крупному заводу-производителю бетоносмесительного оборудования полного цикла. Он обладает грузоподъемностью 25 тонн и длиной стрелы 33 метра. Для расширения функционала кран оснащен десятиметровым решетчатым гуськом и монтажной люлькой с высотой подъема до 35,8 метров. Особенностью крана Челябинец ЭКО является энергоэффективный силовой модуль привода рабочих операций. Благодаря этому кран может работать от электросети переменного тока 380В/50Гц, доступной на любом строительном объекте. В заводскую комплектацию техники производитель включает 25-метровый кабель для подключения крана к сети. Установка электродвигателя делает этот кран безвредным для экологии, так как его можно использовать в закрытых помещениях. Кроме того, он более тихий, что позволяет использовать его в ночное время. Также электропривод позволяет сэкономить на эксплуатации по сравнению с краном, оснащенным традиционным дизельным мотором, так как сохраняет ресурс двигателя шасси.