Lx

Как видно, всё в сраное говно докатилось и до Боинга. Не говоря даже уже о том, что Airbus-320 скоро обгонит его 737 по количеству выпущенных и станет самым массовым среднемагистром в мире. Кароче, Боинг просрал свои полумеры. А ведь как дышал, как дышал!.. Такие же забавные надписи ссучествуют на выпускной посадочной фаре самолётов имени Boeing-737 NG, коих две находятся слева и справа на пузе спереди паков кондиционирования. Фара в убранном положении находится заподлицо с обтекателем пуза. и меняется вот таким квадратом целиком...

Вот такая здоровская фотка движка получилась: И ещё одна: Сегодня говорю о стартере. И о ручном запуске двигателя. Как известно, стартер на двигателе PW1100G находится справа по полёту, сзади основной коробки приводов. Этот стартер забавен тем, что, в отличие от прошлых моделей двигателей, где они просто заливались 0,8 л масла и сами себе там смазывались разбрызгиванием, этот пользуется маслом из коробки приводов двигателя. Наверное, так он лучше охлаждается. Воздух на раскрутку стартера подаётся из самолётной системы отбора воздуха...

А вот так у нас однажды турбинка развалилась... Лопатки собирали по всему

, или маленькая история одной фотки и одного зимнего вылета. Ничто не предвещало биды. Это у нас всегда так. Сначала всё хорошо. Пока не нача-лось. В общем, самолёт прилетел прошлым вечером, его заглушили, слили, продули. Оставили в морозе. Вылет был ближе к обеду. Спешить никуда не надо, всё уже сделано до нас. Наше дело маленькое - прогреть к вылету. Чтобы вода потекла. Бывает, трубочки перемерзают на остатках воды. Ну, ещё побороть глюки компьютеров, если вылезут. Эйрбас - он такой, да. Пришёл я на самолёт...

Для того, чтобы пилот не отвлекался на перенос взгляда с приборной доски наружу, в природу, на боевых самолётах ставят индикатор отображения информации на фоне лобового стекла. На гражданских же Боингах-737 NG для этого ставят Head-Up Display. Он представляет собой прозрачное толстое стекло, шарнирно закреплённое выше лобового стекла кабины, внутри неё...