Логос

Россия десятилетиями производила вертолёты среднего и тяжёлого классов с собственными двигателями, однако лёгкий сегмент оказался зависим от зарубежных силовых установок. Ка-226Т летал с французскими Safran Arrius 2G1, «Ансат» использовал канадские Pratt & Whitney PW207K. После 2022 года эта зависимость стала прямым ограничением для дальнейшего выпуска и модернизации машин. В лёгком классе требовался собственный турбовальный двигатель мощностью около 650–750 лошадиных сил ВК-650В стал первым российским сертифицированным двигателем именно этого диапазона...

У пассажирского самолёта есть несколько секунд, когда исправность тормозной системы становится важнее мощности двигателей. Если экипаж прекращает взлёт на высокой скорости, десятки тонн массы требуется остановить в пределах оставшейся части полосы. Значительная часть кинетической энергии при этом превращается в тепло непосредственно в колёсных тормозах. На раннем МС-21 эта система, как и сами колёса, относилась к зарубежной части кооперации. Ещё осенью 2025 года тормоза оставались одной из трёх иностранных систем на самолёте, уже вступившем в сертификационные испытания...

Американские вертолёты в фильмах садятся на «лыжи», как детские санки. Наши Ми-8 и Ми-24 катятся по полосе на колёсах, как самолёты. Создаётся впечатление, что две конструкторские школы живут в разных мирах...