Логос

Россия десятилетиями производила вертолёты среднего и тяжёлого классов с собственными двигателями, однако лёгкий сегмент оказался зависим от зарубежных силовых установок. Ка-226Т летал с французскими Safran Arrius 2G1, «Ансат» использовал канадские Pratt & Whitney PW207K. После 2022 года эта зависимость стала прямым ограничением для дальнейшего выпуска и модернизации машин. В лёгком классе требовался собственный турбовальный двигатель мощностью около 650–750 лошадиных сил ВК-650В стал первым российским сертифицированным двигателем именно этого диапазона...

У пассажирского самолёта есть несколько секунд, когда исправность тормозной системы становится важнее мощности двигателей. Если экипаж прекращает взлёт на высокой скорости, десятки тонн массы требуется остановить в пределах оставшейся части полосы. Значительная часть кинетической энергии при этом превращается в тепло непосредственно в колёсных тормозах. На раннем МС-21 эта система, как и сами колёса, относилась к зарубежной части кооперации. Ещё осенью 2025 года тормоза оставались одной из трёх иностранных систем на самолёте, уже вступившем в сертификационные испытания...

Американские вертолёты в фильмах садятся на «лыжи», как детские санки. Наши Ми-8 и Ми-24 катятся по полосе на колёсах, как самолёты. Создаётся впечатление, что две конструкторские школы живут в разных мирах...

В современной промышленности есть оборудование, которое почти не видно за конечным продуктом. Чип, оптическое покрытие, электронный микроскоп или испытательная камера для космической техники могут выглядеть полностью отечественными, но их производство невозможно без среды, где давление в миллиарды раз ниже атмосферного. До недавнего времени российская промышленность почти полностью зависела от зарубежных криогенных вакуумных насосов, без которых невозможно обеспечить сверхвысокий вакуум, необходимый...