Кредо Транс

Россия является единственным обладателем развитого ледокольного флота в мире. Его основу составляют мощные атомоходы. На сегодня их семь: проверенные временем суда "Ямал", "50 лет Победы", "Таймыр" и "Вайгач", а также новейшие атомные ледоколы проекта 22220 – "Арктика", "Сибирь" и "Урал", которые вошли в строй в течение последних лет – с 2020 до 2022-го года. Следующие ледоколы этого проекта – "Якутию" и "Чукотку" – планируют спустить на воду со стапелей Балтийского судоремонтного завода в Санкт-Петербурге до 2026 года. Новые атомные ледоколы оборудованы мощными, безопасными и компактными реакторными установками. Ни одна страна мира не имеет ледоколов такого класса. Освоение Арктики имеет ключевое значение для будущего. На шельфе Северного Ледовитого океана находятся огромные запасы природных ископаемых. Стремительное развитие технологий и использование эффективного ледокольного флота делает добычу ресурсов в Арктике рентабельной. Ледоколы способны решать множество различных задач, включая проведение караванов судов и доставку грузов по Северному морскому пути. СМП - самый быстрый логистический маршрут между Азией и Европой.

Длина самого большого в мире контейнеровоза Ever Alot составляет почти 400 м, площадь палубы – 24 тыс. кв. м, примерно как три с половиной футбольных поля, вместимость – 24 тыс. TEU, грузоподъемность 240 тыс. тонн. В сравнении с 23 тысячниками, работающими на стандартном бункере, выбросы углекислого газа с Ever Alot, на котором примерена технология гидрокинетической оптимизации, будут меньше – при большей загрузке. По информации Hudong Zhonghua Shipbuilding, верфь получила заказ на строительство в общей сложности 9 таких контейнеровозов. Три из них должны быть сданы в течение 2023 года.

Французская компания Airseas, использовала древнее решение современной проблемы и успешно протестировала, как гигантский воздушный змей может использоваться для буксировки морских судов через океан и значительно сократить количество используемого ими дизельного топлива. Однако даже само слово “воздушный змей” противоречит технологическому совершенству "Seawing", созданного AirSeas. Этот массивный “парафойл”, установленный на передней части любого контейнеровоза, может генерировать 20% от общей мощности судна. Это было недавно подтверждено в ходе испытаний с французским контейнеровозом Ville de Bordeaux, который перевозил детали самолетов из США во Францию. AirSeas выпускает модели площадью 2700 квадратных футов и 5400 квадратных футов. Стартап также разрабатывает версию площадью 10 800 квадратных футов, все из которых размещены на консолях в передней части корабля.

Танк-контейнер (Tank Container) — специальный контейнер в виде цистерны, заключенной в жесткую металлическую раму и предназначенный для перевозок жидких, сыпучих или газообразных веществ. Танк-контейнеры различаются между собой конструктивными особенностями: - объём цистерны (бочки) от 15000 до 35000 литров; - расположение сливного отверстия (нижний и верхний слив); - толщина стенок бочки; - выдерживаемое давление; - материал изготовления; - пароподогрев; - теплоизоляция. Габариты контейнера регламентированы стандартами ISO. Около 95% танк-контейнеров, используемых в морских перевозках, имеют размер 20-футов, несмотря на то, что бывают и других размеров, включая 10-, 30-, 40- и 45-футовые контейнеры. 👉 Размеры и другие параметры Танк-контейнера

Open Top контейнер (OT) — специальный контейнер с открытым верхом, у которого в качестве крыши используется съёмный мягкий тент. Обычно «опен топ» контейнеры используется для перевозки груза, высота которого превышает габаритную высоту контейнера или погрузка возможна только с помощью крана. Съёмные верхние поперечные элементы, в том числе и дверная балка позволяют использовать горизонтальный и вертикальный варианты погрузо-разгрузочных работ. Такие контейнеры могут понадобиться при перевозке техники, станков на станинах, промышленного оборудования и других большеразмерных грузов. В морских грузоперевозках наибольшее распространение получили Open Top контейнеры длиной 20 и 40 футов стандартной высоты. 👉 Размеры и другие параметры Open Top контейнера

Flat Rack контейнер (FR) — специальный контейнер в виде платформы со стенками в торцах, предназначенный для перевозки негабаритных и тяжёлых грузов. Торцевые стенки могут быть складными или фиксированными. Порожние «флэтреки» со складными стенками для упрощения их хранения и перевозки штабелируют в модули. 7 сложенных 20’FR по размерам эквивалентны стандартному 20-футовому контейнеру, а в 40-футовый эквивалент складываются 4-е 40’FR. В морских грузоперевозках наибольшее распространение получили Флэт Рек контейнеры стандартной высоты с длиной 20 и 40 футов. 👉 Размеры и другие параметры Flatrack

Рефрижераторный контейнер (Reefer Container) — специальный контейнер с высокой степенью термоизоляции и собственной холодильной установкой, которая позволяет при подключении полностью поддерживать внутри контейнера необходимую температуру. Рефконтейнер предназначен для перевозки температурных грузов, т.е. грузов, при транспортировке которых должен поддерживаться заданный температурный режим. Габариты рефконтейнера регламентированы стандартами ISO. В морских перевозках наибольшее распространение получили высокие рефконтейнеры в 40 футов (40′ High Cube — Reefer). Существуют также 20-футовые рефконтейнеры, но у перевозчиков их практически не найти. 👉 Размеры и другие параметры 40'HC Reefer