Постановка на якорь судна одна из самых важных процедур в морской практике. А с учетом того, что у нас вообще 6 якорей, мне явно стоит об этом рассказать. Я здесь не буду вдаваться в подробности истории и типов якорей, если вам интересно напишите, обязательно сделаю отдельную статью об этом. В этой статье больше постараюсь поведать вам практические аспекты постановки на якорь. Начнем пожалуй с того, что якорь подбирается на судно исходя из его держащей силы и габаритов судна. Так же калибр якорной цепи подбирается для каждого судна отдельно исходя из габаритов, массы судна...

Впервые я это увидел, когда наш пароход зашёл на плановый ремонт в драй-док (завод). Цепь полностью выбрали на палубу дока и разметили её краской на равные отрезки ("смычки") вот так: Что же это означает? Таким образом, при постановке на якорь, нормируется длина якорь-цепи. Длина каждой смычки - 27,5 метров, а всего смычек 9 или 10. Счёт смычек ведётся от якоря. Причём разделительное звено между смычками толще и массивнее остальных звеньев. И оно красится в красный цвет! Остальные звенья до и после разделительного звена красятся в ослепительно-белый цвет...