Советская промышленность умела ставить в тупик. Машину с завода частенько приходилось доводить до ума в гараже, зато штангенциркуль того же года до сих пор меряет деталь до сотых и не обманывает. Логика простая: одни вещи делали как массовый ширпотреб, а другие — как рабочий инструмент для заводов и измерительных лабораторий, где ошибка в десятые доли миллиметра означала брак всей партии. Вот за этими выжившими экземплярами сегодня и охотятся на барахолках, выкладывая за «дедовское» больше, чем стоит новое...

Двигатели для легковых автомобилей, если не считать штучные и недоступные простым гражданам автомобили ЗИЛ и серпуховские мотоколяски, в Союзе делали пять заводов – в Москве, в Уфе, в Тольятти, в Заволжье и в Мелитополе. Моторы, которые в 1970-1980 годах ставили на советские автомобили, были очень разными. Некоторые агрегаты, как явно устаревший уже Москвич-408, который вынужден был выпускать АЗЛК, создали еще во второй половине 1950-х. Иные моторы – на десятилетие позже. Но появились уже и совсем новые конструкции, которые только начинали выпускать серийно...