Спереди у машины стояли два обычных колеса от "Запорожца" с рулевым управлением. Сзади, там, где полагалась пара задних колёс, торчала одна гигантская надувная "бочка" почти метровой ширины. Тянул конструкцию двигатель от мотоцикла, а кузова у машины, по сути, не было: рама, сиденье, рычаги управления и больше ничего. Собрали её в 1963 году сотрудники НАМИ, но полноценным автомобилем эта штука не была ни одного дня. Называлась установка ВК-3, и официально у неё была колёсная формула 3х1: три опорных точки, но ведущей оставалась только одна - тот самый задний каток...

ЗАЗ 965 или в народе прозванный "Горбатым Запорожцем" могли позволить себе многие граждане Советского союза, хотя особой популярностью он не пользовался даже в то время, и даже многие владельцы такой техники признавали, что чувствовали себя неловко за рулём такого неказистого малыша. Что касается технической части, то в этой модели было использовано много решений, позаимствованных у иностранных автопроизводителей. Так, например, формы кузова напоминают небезызвестный в своё время Fiat-600, кстати, и задняя подвеска тоже перекочевала оттуда...