Во второй половине 70‑х, когда заводу приказали бросить все силы на модернизацию заднемоторной модели и меньше фантазировать по поводу новой переднеприводной (будущей Таврии), Борис Фиттерман – один из создателей ЗАЗ‑965 и начальник бюро легковых автомобилей НАМИ, – в частной беседе назвал это «драматической ошибкой». Но раз уж так случилось, главный конструктор ЗАЗа Владимир Стешенко приложил все усилия, чтобы максимально обновить машину. На опытные ЗАЗ‑968М ставили передние дисковые тормоза и даже подвеску McPherson...

ЗАЗ 965 или в народе прозванный "Горбатым Запорожцем" могли позволить себе многие граждане Советского союза, хотя особой популярностью он не пользовался даже в то время, и даже многие владельцы такой техники признавали, что чувствовали себя неловко за рулём такого неказистого малыша. Что касается технической части, то в этой модели было использовано много решений, позаимствованных у иностранных автопроизводителей. Так, например, формы кузова напоминают небезызвестный в своё время Fiat-600, кстати, и задняя подвеска тоже перекочевала оттуда...