Про легко снимаемые фары все, наверное, в курсе. Крепления настолько никакие, что снять их может даже случайный прохожий. С моторами на возрастных машинах тоже не все гладко. Самый беспроблемный, как сказано выше, – трехлитровый дизель, который своим ходом выхаживает под 300 тыс. км и не требует к себе повышенного внимания. С бензиновыми есть нюансы. Например, болячка у «Порше Кайен» 3,2 – это цепь ГРМ. Даже не столько из-за своего ресурса и стоимости (5-19 тыс. рублей в зависимости от бренда), сколько из-за трудностей монтажа – для замены цепи приходится снимать мотор...

В этой статье расскажу про просчет, который многим владельцам Кайенов стоил сотен тысяч рублей. Как такое можно было допустить?! Чуть не попал на сотни тысяч рублей: хорошо, что друзья подсказали, как исправить ситуацию: решение будет в конце статьи. Покупаешь, значит, премиальный автомобиль. Не дешевый в свое время, мягко говоря. А в итоге под капотом с напильником и дрелью лазаешь, чтобы начать спокойно ездить! Головняк на ровном месте. Если вы живете в крупном городе, то вам наверняка доводилось видеть Кайены с двумя зияющими дырами вместо фар...