Кто хоть раз вскрывал редуктор болгарки, наверняка замечал странную картину: смазки внутри море, а шестерни сухие, будто их год не видели. На вид всё чисто, свежо, но зубчатая пара работает “на сухую”. Результат известен: редуктор воет, потом клинит, мотор напрягается, греется, и здравствуй, сгоревшая обмотка. Я через это проходил. Моя старая УШМ честно отпахала семь лет на стройке, пока не заклинила окончательно. Разобрал, и всё стало ясно. Смазка есть, но не там, где нужно. Смазка в редукторе болгарки по консистенции напоминает литол - густая, вязкая...

Бывало у вас такое: берете в руки любимую болгарку, включаете — и через пару минут в руках не корпус, а мини-утюг? Редуктор греется так, что трудно удержаться от мысли о срочном переезде в более прохладное место. Но не паникуйте! Давайте разберемся, почему так происходит, как с этим бороться и когда стоит бежать к мастеру, а когда просто выпить чаю и дать технике передышку. Кажется странным, что спустя десятки лет после изобретения электрического инструмента, проблема перегрева редукторов все еще остается актуальной. На самом деле, это как с автомобилями: даже самый надежный двигатель требует ухода, иначе начнет капризничать...